1、兼任汽车动态模拟国家重点实验室主任，教育部首届“长江学者计划”特聘教授，吉林省科协常委吉林省政协常委。年以来直在吉林工业大学工作，致力于汽车系统动力学汽车动态仿真与控制等领域的研究。年承担机械工业部课题“驾驶员汽车闭环系统的计算机仿真”的研究，获得机械工业部科技进步等奖。年以后，他全面负责投资达万元的中国首台开发型全尺度汽车性能模拟器的研制，年该模拟器以世界先进水平的评价通过国家验收，他作为总工程师和主要开发者为该项目做出了突出贡献。年完成了中国首台开发型汽车性能模拟器的首轮实车建模仿真和验证，仿真致性达到。为了向行业推广汽车整车仿真设计技术，负责研制了汽车仿真设计软件低成本万元以下的实用开发型汽车性能模拟器，以及万元以下的嵌入式汽车性能模拟器等实用。
2、男博士讲师重点实验室刘海鹏男博士讲师重点实验室工程中心的管理模式与运行机制工程中心严格贯彻执行“竞争开放流动创新”的八字方针,将按照教育部有关建设管理方法，建立董事会领导下的主任负责制，并成立技术委员会，对工程中心进行技术上的指导。工程中心将根据教育部工程研究中心的有关文件精神，制订工程中心建设管理办法科技岗位工作管理实施细则管理支撑岗位工作管理实施细则网络建设与管理实施细则知识产权保护实施方法，以及科研项目与成果奖励实施细则等制度。工程中心实行股份合作方式，用科研成果技术等无形资产吸引汽车企业和相关企业投资，学校按照国家相关政策，用部分股份吸引科研项目承担者积极参与工程中心的建设和运行，调动广大科技工作者的积极性。各部门根据无形资产设备场所资金投入。
3、争力，实现社会可持续发展为宗旨。将整合吉林大学汽车相关学科包括汽车工程学院和汽车动态模拟国家重点实验室多年来的科研与技术成果，建在吉林大学南岭校区，以现有的国际流汽车开发装备和具有自主知识产权的重大科研成果为基础，联合第汽车集团，建成具有国际流汽车开发能力的工程中心，使中国汽车工业到年拥有国际同等水平的汽车开发技术，并成为中国汽车工业自主开发关键技术和共性技术的基地，关键零部件研发中试基地，汽车开发人才培养基地。核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传！按照“自主创新重点代设计与制造方法关键零部件的环保高效低成本制造技术，以及汽车新材料新工艺等汽车领域的共性核心先导技术或称竞争前技术的研究，目标是提升各国的新代汽车产品的创新设计制造方法和核心竞争能力，。
4、工程中心的机构设置为董事会负责工程中心重大事项的决策。技术委员会负责审议工程中心的发展战略研究开发技术，评价工程设计与试验方案，提供技术经济咨询和市场信息，审议工程中心年度工作。主任负责工程中心全面工作。副主任负责工程中心的研究和开发工作，主管整车与底盘开发部动力与传动系统开发部现代车身设计与制造部。副主任负责工程中心的日常行政事务，主管办公室财务部。副主任负责工程中心对外工作，管理工程中心的销售售后服务培训国际事务，主管销售部客户支持服务中心国际部。整车与底盘开发部负责整车与底盘的研究开发工作。动力与传动系统开发部负责动力与传动系统的研究开发工作。现代车身设计与制造部负责车身设计与制造的研究开发工作。办公室负责工程中心的日常事务。财务部负责工程中心。
5、方向，吉林大学汽车车辆工程动力机械与工程学科今后主要从事汽车开发设计关键技术的研究，进行汽车产品开发设计技术开发软硬件产品试验与评价等方向的研究，与工程中心的发展方向是致的。因此，工程中心的建设和发展将与吉林大学汽车学科的发展密切相关，并将从平台和资金等各方面为吉林大学车辆工程动力机械与工程学科的发展提供支撑。学术带头人技术骨干与研发队伍情况学术带头人郭孔辉，汽车工程专业，中国工程院筹建组成员与首批院士，全国“五”劳动奖章获得者。现任吉林大学汽车学院院长，汽车动态模拟国家重点实验室主任。曾任吉林工业大学副校长长春汽车研究所总工程师兼技术委员会主任。现任中国汽车工业协会副理事长中国汽车工程学会副理事长国务院学科评议组成员中国科学技术协会常委吉林省科学技。
6、的大小取得相应的股份。按照股份制企业运作方式管理工程中心。工程中心将实行项目合同制和人员聘用制。与各个子项目负责人签订项目合同，严格按照项目合同对子项目进行管理和考核验收，根据项目完成情况确定项目的开展状况，并确定子项目负责人的选聘和经费分配。对所有人员实行聘用制，签订聘用合同，并定期进行考核，确定是否续聘，以及按照项目完成情况进行奖金分配，充分发挥竞争的激励作用。工程中心实行相对的财务核算，建立财务管理机制，聘用专门的财务人员，严格按照国家相关法律法规进行财务管理。工程中心的收益要充分考虑学科的发展，除了应用于工程中心的可持续发展，其它收益主要用于学科的建设和创新人才的培养，为吉林大学汽车学科培养和锻炼批科研和管理人才队伍。按照工程中心的职能分配，。
7、装备。目前，管欣教授主要围绕中国首台开发型汽车性能模拟器从事汽车整车性能仿真设计技术的推广应用和高速汽车智能辅助驾驶系统领域的关键理论与技术研究。工程中心技术骨干组成如表。表技术骨干名单序号姓名性别年龄学位职称单位管欣男博士教授博士生导师汽车学院李幼德男博士教授博士生导师汽车学院王庆年男博士教授博士生导师汽车学院于秀敏男博士教授博士生导师汽车学院宋传学男硕士教授博士生导师汽车学院高青男硕士教授博士生导师汽车学院王登峰男博士教授博士生导师汽车学院刘忠长男博士教授博士生导师汽车学院胡平男博士教授博士生导师汽车学院研发队伍根据工程中心建设和发展的需要，工程中心将主要吸收吉林大学汽车工程学院和汽车动态模拟国家重点实验室的中青年科研人员来组成中心的研发队伍，研。
8、发队伍基本情况如表。表研发队伍基本情况序号姓名性别年龄学位职称单位宋传学男博士教授博士生导师汽车学院袁兆成男博士教授博士生导师汽车学院李君男博士教授博士生导师汽车学院高青男博士教授博士生导师汽车学院林学东男硕士教授博士生导师汽车学院程秀生男硕士教授博士生导师汽车学院刘忠长男博士教授博士生导师汽车学院郭英男男博士教授博士生导师汽车学院于秀敏男博士教授博士生导师汽车学院周云山男博士教授博士生导师汽车学院马文星男博士教授博士生导师汽车学院秦贵和男博士教授博士生导师汽车学院方泳龙男硕士教授汽车学院宗昌富男博士教授博士生导师重点实验室胡平男博士教授博士生导师汽车学院马正东男博士研究员汽车学院韩英淳男硕士教授博士生导师汽车学院那景新男硕士教授汽车学院李杰男博士教。
9、主创新能力的培养和提升提供车军车等。行业人才培养的基地多年来，吉林大学车辆工程和动力机械与工程为中国汽车业培养了大批优秀人才，其中许多硕士博士在汽车大型企业高校科研单位中已成为技术骨干学术带头人及重要技术决策人，表现出培养创新人才的能力。利用这样的基础，工程中心将为汽车企业培养大批汽车开发技术人员，汽车开发流程管理人员，在中国汽车行业迅速形成汽车自主开发能力。与依托学科的关联度和对学科发展的促进作用汽车开发教育部工程研究中心依托吉林大学汽车车辆工程动力机械与工程及相关学科，工程中心所有技术和装备来自学科多年来的研究成果，是学科科研成果的整合与集成，与学科密切相关。汽车开发教育部工程研究中心所要从事的方向也是吉林大学车辆工程动力机械与工程学科今后的发展。
10、术协会副主席，曾担任国际汽车工程师联合会年度学术年会的技术委员会主任，以及国内外十多个学术团体的学术领导职务。郭孔辉教授长期从事汽车悬架与整车设计，以及汽车平顺性操纵稳定性轮胎力学等方面的研究。二十世纪年代曾先后主持完成我国第批等高越野汽车的研究开发工作，汽二汽的汽车底盘试验室的筹建和十多套试验设备的设计研制工作二十世纪年代组织承担完成了国家行业和汽集团的新型汽车开发研制工作二十世纪年代末，提出建设我国首台开发型汽车驾驶模拟器的建议，并负责总投资万元的具有世界流水平的中国首台汽车驾驶模拟器的研制和开发。技术骨干工程中心的技术骨干都是由吉林大学车辆工程和动力机械与工程学科的专家组成，中心建成后，拟由管欣教授担任主任。管欣，现任吉林大学汽车工程学院院长，。
11、的财务管理，分会计和出纳。销售部负责工程中心产品的销售，工程中心的对外宣传，和对整车与底盘开发部主任副主任副主任动力与传动系统开发部现代车身设计与制造部办公室财务部销售部客户支持服务中心国际部技术委员会副主任董事会项目摘要项目名称依托单位项目名称汽车工程研究中心依托单位吉林大学汽车开发教育部工程研究中心依托吉林大学，以全面提高我国汽车工业的自主开发能力，解决传统形式的主流汽车亟需的核心技术空心化问题，重点突破汽车安全环保和节能技术，以信息化电子化带动汽车开发技术的发展，在汽车节能环保技术领域产品开发集成匹配技术领域汽车底盘电控领域和整车及关键零部件结构设计领域形成具有中国特色的技术和产品，建立适应汽车工业发展需要的人才队伍，为提高我国汽车工业的国际竞。
12、博士生导师重点实验室高振海男博士副教授重点实验室林柏忠男博士副教授重点实验室詹军男博士副教授重点实验室张建文男博士副教授汽车学院刘宏伟男博士副教授汽车学院洪伟男博士副教授汽车学院宫长明男博士副教授汽车学院孙万臣男博士副教授汽车学院方华男博士副教授汽车学院王天灵男博士副教授汽车学院雷雨龙男博士副教授汽车学院张友坤男博士副教授汽车学院陈伟男硕士副教授汽车学院杨光男博士副教授重点实验室于多年男博士副教授汽车学院张君媛女博士副教授汽车学院王云成男硕士副教授汽车学院卢荡男博士讲师重点实验室丁海涛男博士讲师车辆工程张建伟男博士讲师车辆工程韩永强男博士讲师汽车学院高莹男博士讲师汽车学院牛铭奎男硕士讲师汽车学院张洪坤男硕士讲师汽车学院申国哲男博士讲师重点实验室侯文彬。
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