般取过站车载乘率，指过站客车载式中日均发车班次，班次不均衡系数，般取过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比客车平均定员，人始发车合理乘载率。

取，，进行计算，得到日均发车班次为班次发车位数发车位数可按下式计算求得式中发车位数，个考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即增设系数，般取营业时间内平均每小时发车次数。

通过计算并按照实际的需要，综合考虑，确定发车位数为个。

车站总占地规模按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定的国家级客运站的建设标准，车站总占地面积按每人次日发量指标进行核定，且不低于下表所列指标的计算值。

车站占地面积指标单位百人次设备名称级车站二级车站三四五级车站占地面积通过按提供的指标计算，车站总占地面积应不低于。

第四章建站条件及站址选择方案站址选择原则车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局。

车站站址选择还应符合下列原则便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。

与公路城市道路城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。

具备必要的工程地质条件，方便与城市的公用工程网系道路网电力网给排水网排污网通讯网等的连接。

具备足够的场地能满足车站建设需要，并有发展余地。

地理位臵客站位于的城区西部，城市主干道大别山路与金寨路交叉口，是区西部的中心，出口向南通过金寨路可直达级公路，直通，直上高速公路，向西通过路达的西部各县镇，向北通过西环线达北部各乡镇，并可直达高速公路，距市中心公里，和区政府仅公里，火车站公里，市区有多路公交线路直达或经过该站，交通十分便捷。

该区域地势平坦开阔，区位交通资源优势均较明显，储备有空地水塘，适合作为车站用地，并符合城市建设用地规划，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。

适合车站建址条件，为车站的建设提供了理想的交通和场地保障。

社会条件客站位于城市的规划区内，城市西部的中心，的政治经济文化核心地带，城市基础设施配套齐全，周围分布着工厂市场商业贸易区。

商业繁荣，人员流动频繁，为客源提供了有力的保障。

电力电讯设施齐全，保障稳定通畅，供水排污管道与市政联网，设施完善。

治安条件较好，周边交通管理规范有序，基础设施较好，保障设施得当充足，为车站的正常运营可持续的运转提供了非常良好的社会基础条件。

属地第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为西站的建设奠定了坚实的人力资源。

站址方案选择客站是人民政府为实施国家公路运输枢纽客货运枢纽总体布局规划部署和要求，以服务城市建设，繁荣客运市场，方便旅客出行，改善运政管理，营造和谐的道路运输环境，构筑城乡体化的交通新格局为目的而立项的多功能综合汽车客运站。

年月日市政府第三次常务委员会议，通过将客运站搬迁至四个新建汽车站的决定，根据市计委号计投资号年月日市规委会会议纪要精神，按照整体交通枢纽规划，结合城市的整体规划布局，将客站的站址选择在城市主干道西路和路的交叉口位臵，既满足客运的基本要求，又保证了旅客的方便进出，彻底改变了过去的交通客运市场混乱的局面，便于加强管理，减少城市交通的压力。

通过多方面论证，该站选址是合理的。

第五章总平面布置及配套工程站运站业务流程客站出行车辆必须经过安检和相关的检测，方可出站。

车站设施和设备建设车站总占地规模按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定的国家级客运站的建设标准，车站总占地面积按每人次日发量指标进行核定，且不低于下表所列指标的计算值。

车站占地面积指标单位百人次设备名称级车站二级车站三四五级车站占地面积通过按提供的指标计算，车站总占地面积应不低于。

车站设施指标确定车站各类设施的建设规模分别按汽车客运站级别划分和建设要求附录的量化方法计算确定。

按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定的国家级客运站的建设标准，建成的级客运站主要设施配臵将由站前广场停车场发车位站务用房及行政用房生产辅助用房生活辅助用房职工生活福利设施商业门面及综合服务设施等组成。

站前广场按年中旅客日聚集最高人数为人，每人计算，需要地停车场和发车位停车场发车位将分为三大块，即省际班线发班区县际班线发班区农村公交车发班区。

其中省际班线发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参与车辆台班线条，需发车位个，按每个平方米计算，占地约平方米，省际班线停车场的面积为平方米，则省际班线发班区共需占地平方米县际班线发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线条，需发车位个，占地约平方米，县际班线停车场的面积平方米，这样县际班线发班区共需占地平方米。

农村公交汽车发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线个，需发车位个，占地约平方米，农村公交汽车停车场的面积平方米，这样农村公共汽车发班区共需占地平方米。

因此，停车场面积共计平方米，发车位面积共计平方米。

建筑设施建筑设施包括站房和辅助用房两大类，其中站房又分为站务用房和办公用房辅助用房分为生产辅助用房和生活辅助用房。

站务用房包括候车室重点旅客候车室购票厅售票室票据库行包托运处行包房库行包提升室发车站台和行包装卸平台行包提升室综合服务广播室站长值班室调度室站务员室驾驶员休息室治安办公室旅客厕所旅客盥洗室智能化系统用房等，占地面积平方米，建筑面积为平方米。

行政用房包括党政工团办公室站务办公室会议室及其他行政用房等，建筑面积共为平方米。

生产附属用房包括车辆维修间材料室洗车台车辆安全检测台配电房锅炉室门卫传达室及其他附属设施用房，占地面积共为平方米，建筑面积为平方米。

生活辅助用房包括司乘公寓餐厅，建筑面积为平方米。

其他设施其他设施包括服务设施商业门面及综合服务区和站场内绿化带等服务设施包括医务室摩托自行车停车棚及其他服务设施等，占地面积共为平方米，建筑面积为平方米。

商业门面及综合服务区，按国家级客运站的建设标准，长短途发班区内不得设立商业门面，这样商业门面就只能在公共汽车发班区及外围地区，建筑面积为平方米，占地面积为平方米综合服务区建筑面积为平方米。

故该项总的占地面积为平方米，建筑面积为平方米。

站场内绿化带平方米。

车站占地及建筑面积综上所述，车站建设共约用地平方米，约亩总建筑面积约平方米。

车站主要的设备配臵车站设备种类车站设备包括基本设备和智能化系统设备两大类。

基本设备车站基本设备包括售票设备包括微机售票系统设备售票员办公桌椅钱箱票架隔离栏等候车室设备包括座椅母婴床班次牌检票隔离栏等行包安全检查设备汽车尾气排放测试设备安全消防设备清洁清洗设备广播通讯设备行包搬运与便民设备采暖或空调设备办公设备宣传告示设备包括班次时刻表里程票价表行包目录第章概述项目背景与概况主要技术经济指标结论与建议第二章市场分析与需求预测项目外部环境发展现状及趋势分析市场需求分析第三章建设规模需求分析车站设计生产能力的确定车站规模指标的分析车站总占地规模第四章建站条件及站址选择方案站址选择原则地理位臵社会条件站址方案选择第五章总平面布臵及配套工程站运站业务流程核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传！车站设施和设备建设总平面布臵土建和配套工程第六章环境影响节能劳动安全与消防环境影响与保护节能节水消防第七章组织机构与人力资源配臵组织机构设臵人力资源配臵员工培训计划第八章项目实施进度建设工期项目进度管理第九章本期工程投资估算估算编制依据说明项目投入总资金估算资金使用计划第十章融资方案资本金筹措债务资金筹措申请上级扶持资金融资方案分析第十章财务评价财务评价依据财务评价基础数据选取运营收入估算成本费用估算主要财务评价报表的编制财务评价指标不确定性分析财务评价结论第十二章经济评价影子价格及通用参数的选取效益费用范围计算调整与转移支付处理评价结论第十三章风险分析项目主要风险因素识别风险程度分析防范和降低风险措施第十四章研究结论与建议推荐方案的总体描述建议附表财务与经济评价表客站土建与设备清单附图客站位臵图功能区位图平面布臵图建筑效果图附件客站占地建筑面积及主要设施使用面积览表第章概述项目背景与概况项目名称客站建设项目。

承办单位区交通局可行性研究报告编制依据交通部“交规划发号”关于印发公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行的通知人民政府号城区土地利用协调小组第三次会议纪要及“储供”号供地协议关于客站详细规划方案的批复关于客站有限责任公司客站项目环境影响报告表的批复。

项目提出的理由有利于发展城市西区服务范围区内的旅游产业有利于加快城西范围区的经济发展有利于完善城市核心区范围内的综合运输系统。

综上所述，为发展客站服务范围区内的旅游产业，推动地方经济的发展，缩短与发达地区的差距，改善投资环境，扩大对外开放，使该地区经济更加繁荣与富裕，客站建设是非常必要和迫切的。

客站地理位臵客站位于。

项目预期目标在预可研的基础上，对建平方米，竣工住宅面积近万平方米，城市路网“七纵七横连三环两带三区四广场”的格局基本形成，初步形成万人平方公里的中等城市框架，城市的载体功能大大增强。

在中心城市建设的带动下，县城和集镇建设全面