见桥平面布置图，附件施工便道利用路基施工已修建好的便道。临时水电供应当地水源较为丰富，就近取用龙河水净化处理供桥梁作业队作为生产生活用水。在拌合站左侧安装台变压器，电力线自变电站引出，沿便道架设高空动力线，贯通全桥。五施工方法施工方案简介采用汽车吊和塔吊安装模板，在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖直度。在墩柱周围搭设脚手架和防护网以保证施工安全。墩柱混凝土采用集中拌和，混凝土运输车送至现场，以吊车塔吊配合混凝土吊斗，利用串筒浇筑。用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇注，每层厚度不大于，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。工艺流程高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限施工工艺流程图施工关键技术循环施工原材料进场原材料复验审核施工图设计资料钢筋加工钢筋绑扎测量定位钢筋笼吊装原材料进场原材料复验模板安装模板制作原材料进场砼拌合砼运送灌注砼制作砼试件初养生压试件模板拆除养护下道工序施工高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限测量放样先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后左右边缘距设中心线尺寸容许偏差。墩柱施工前，将连接面砼凿毛并冲洗干净，整理连接钢筋。钢筋工程钢筋统在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用吊车塔吊吊至作业面进行绑扎焊接。墩柱主筋接长时应注意焊接接头必须错开,使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的箍筋接头应在四角错开,弯钩长度满足设计及抗震要求。按设计及规范制作的墩柱钢筋笼用吊车吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在内，墩柱边侧的保护层利用橡胶垫块来保证，并对盖梁连接钢筋进行预留。钢筋顶面以超过本次待浇筑混凝土面以上为准，以方便施工。支架与立模板墩柱支架搭设技术要求墩柱脚手架主要起安全保护搭设操作平台等作用，必须具有足够的强度刚度和稳定性支承部分必须有足够的支承面积，如安设在基土上，基土必须坚实并有排水措施脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用及安全要求。搭设方法清平夯实基土最好将脚手架支承于墩柱承台上，围绕墩柱搭设立柱钢管支架立杆采用搭接的方式连接，搭接长度不高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限小于，搭接范围内的扣件不少于个。各立杆间布置水平撑，并适当布置垂直剪力撑，剪力撑与水平方向成角放置。钢管支架立杆的纵横向间距为，横杆步距为。立模板墩柱模板全部采用特制定型刚模板，由块整体式模板拼装而成，模板高度分两种，其中的模板套，的模板套，可同时施工两根墩柱。模板的安装顺序由下至上。模板在使用前进行严格检查，模板各部位几何尺寸平整度等应满足设计及规范要求，首先对模板进行预拼装，正确无误后方可进行立模。每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物，清理干净后，在模板表面均匀涂刷脱模剂，并涂抹均匀。模板利用塔吊和汽车吊进行提升与安装。拉杆用管做套管，方面便于拉杆的重复利用，另方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面造成损伤。模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。在浇筑底部两节墩柱混凝土时，模板的校正采取拉缆风绳的方式，从第三节开始，采用上次混凝土浇筑最后节预留模板进行。从第节墩柱定位准确后，每上节模板均用公斤垂球控制其垂直度，然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程。④浇筑混凝土模板安装完成后，经监理工程师检验符合设计及规范要求并后，进行混凝土浇筑。混凝土采用混凝土运输车运送至现场，塔吊汽车吊配合料斗利用串筒入模。严格控制混凝土的分层厚度，每次混凝土高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限的分层厚度均控制在之间，采用插入式振动棒振捣，按平行式布置振捣点，振捣点间距不大于，距模板边缘保持。为使上下层成为整体，避免形成接缝，浇筑上层时插入式振动器应插入下层定深度，每处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板钢筋。对每振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志以混凝土表面停止下沉不冒气泡表面平坦泛浆为准。每次在浇筑混凝土前，对连接面进行混凝土凿毛，要求为凿至新鲜混凝土为止，并冲洗干净，预先用清水充分润湿连接面凿毛部分混凝土。浇筑混凝土时，让混凝分应涂护肤油脂。工作完高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限毕应洗漱。工作完毕，应将氧气瓶乙炔气瓶阀关好，拧上安全罩。检查操作场地，确认无着火危险，方准离开。氧气瓶乙炔气瓶分开，贮放在通风良好的库房内。吊运时应用吊篮，工地搬运时，严禁在地面上滚，应轻抬轻放。架子工作业安全操作技术钢管有严重锈蚀弯曲压扁变形或有裂纹的不得使用，扣件有脆裂变形螺栓滑丝的禁止使用。木脚手板应采用厚度不小于厘米的杉木或松木板，宽度以厘米为宜，凡是腐朽。扭曲斜纹破裂和大横透节的不得使用。距板两端厘米处应用镀锌铁丝箍绕圈或用铁皮钉牢。竹片脚手板的板厚不得小于厘米，螺栓孔不得大于厘米。螺栓必须打紧。竹编脚手板必须牢固密实，四周必须用铁丝绑扎。钢管脚手架的立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上。立杆间距不得大于米，架子宽度不得大于米，大横杆应设四根，步高不大于米。钢管的立杆大横杆接头应错开，用扣件连接，拧紧螺栓，不准用铁丝绑扎。④脚手架两端转角处以及每隔根立杆应设剪刀撑，与地面的夹角不得大于度，架子高度在米以上，每二步四跨，脚手架必须同建筑物设连墙点，拉点应固定在立杆上，做到有拉有顶，拉顶同步。主体施工时在施工层面及上下层三层满铺，装修时外架脚手板必须从上而下满铺，且铺搭面间隙不得大于厘米，不得有空隙和探高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限头板，脚手板搭接应严密，架子在拐弯处应交叉搭接，脚手板垫平时应用木块，且要钉牢，不得用砖块抄垫。翻脚手板必须两个人由里向外按顺序进行，在铺第块或翻到最外块脚手板时，作业人员必须挂好安全带。斜道的铺设宽度不得小于米，坡度不得大于，防滑条间距不得大于厘米。脚手架的外侧斜道和平台，必须绑米高不少于两层的护身栏杆和钉厘米高的挡脚板，并满挂安全防护立网。拆除脚手架必须正确使用安全带。拆除脚手架时，必须有专人看管，周围应设围栏或警戒标志，非工作人员不得人内。拆除连墙点前应先进行检查，采取加固措施后，按顺序由上而下，步清，不准上下同时交叉作业，尽量避开双层多层作业。拆除脚手架大横杆剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子。拆下的脚手杆脚手板钢管扣件钢丝绳等材料，严禁往下抛掷。每班作业完毕应对作业现场例行检查，发现存有危险隐患处，必须设置标志和红灯警示路人注意安全。模板工作业安全操作技术凡锈蚀变形严重的钢管门式架及配件均不得使用。凡遇到恶劣天气，如大雨大雾及级以上的大风，应停止露天高空作业，风力达到级时，不得进行大块模板台模等大件模具的露天吊装和拆除作业。在高空拆模时，应设警戒范围，作业区周边及进出口处应设围栏，高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限并加设明显的安全标志和警告牌，严禁非作业人员进人作业区垂直运输模板和其它材料时，应有统指挥统信号。④脚手架的操作层应保持畅通，不得堆放超载的材料，通过道应有适当高度，工作前应检查脚手架的牢固性和稳定性。在模板支撑系统末钉牢前不得上人，在未安装好的梁底板或平台上不得存放重物或人员行走。登高作业时，连接件包括钉子等材料必须放在箱盒内或工具袋里，工具必须装在工具袋中，严禁散放在脚手板上。装拆组合钢模时，上下应有人接应，钢模板及配件应随装随转运，严禁从高处向下抛掷已松动的作业件必须拆卸完毕后方可停歇，如中途停止拆卸，必须把松动的作业件固定牢固。钢筋工作业安全操作技术展开盘圆钢筋要头卡牢，防止回弹拉直钢筋的卡头要牢固地锚要稳固，拉筋沿线米区域内禁止人员通过钢筋堆放要分散规整摆放，避免乱堆和叠压④绑扎钢筋时，搭设合适的作业架子，不得站在钢筋骨架上或攀爬钢筋骨架上下高大钢筋骨架设置临时支撑固定，以防倾斜使用切断机时不得超过机械的负荷能力，在活动片前进时禁止送料，手与刀口的距离不小于上机弯曲长钢筋时，有专人扶住，并站于弯曲方向的外面，调头高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限弯曲时，防止碰伤人物调直钢筋时，在机械运转中不得调整滚筒严禁戴手套作业，调直到末端时，人员必须躲开，以防钢筋甩动伤人。混凝土作业安全操作技术应熟悉和掌握混凝土性能和施工基本知识，本工种所使用的机具性能，作业对象的技术要求和安全操作规定。应根据不同的作业项目，按规定正确穿戴好劳动防护用品，如安全帽口罩胶鞋手套等。作业前应检查作业场所的环境安全状况安全防护设施等，如灌注平台减速漏斗的拴挂混凝土运输道等，确认符合有关安全规定后，方可进行作业。④检查所用的工具设备，确认完好方可使用。检查作业场所电气设备安装是否符合用电安全规定，夜间生产作业点是否有足够的照明和安全电压工作灯。应避开双层作业，确实无法避开时，对下层设置的安全防护设施，确认完善可靠后，方可进行作业。作业前应听取技术人员交底，交底内容包括施工方法步骤质量要求劳动分工，施工安全措施，机具设备使用的安全要求等。采用胶轮斗车人工推送料时，走行速度不宜过快，在有坡道的地段推时，严禁溜放。转弯时，车速应慢，小车间隔距离平道宜在米以上，坡道应在米以上不得在二台车之间穿行。倒料时，倒料处设备挡轮木，使车身逐步倾斜，以防过快，车翻伤人。高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限用汽车和吊斗运送混凝土时，道路应坚实平整吊斗应对正汽车的重心放置，不得偏载，吊斗底部不能让其滑动，