术交底书单位主送单位隧道口施工班组编号工程名称隧道口日期交底内容锚杆采用全自动液压升降平台配合安设。配拌压注砂浆，砂浆用净浆搅拌机拌合均匀，随拌随用。用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，注浆时注浆管要插至距孔底处，随水泥浆的注入缓缓匀速拔出。要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆砂浆围岩间的粘结力。锚杆安装注浆完成后迅速将锚杆插入，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的。若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。普通砂浆锚杆和普通中空锚杆采用无损检查法检查注浆密实度。通过检测砂浆试验块强度控制浆液质量。钢筋网施工钢筋网采用钢筋，按设计预先在洞外钢之间设纵向连接筋，钢架间以喷混凝土填乎。钢架拱脚必须安放在稳固的基础上，拱脚两侧设锁脚锚杆，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置混凝土楔形垫块或橡胶垫块，围喷射硷喷填。钢架制作为保证钢架加工质量可控，钢架按设计要求预先在结构件集中加工厂加工成型，运至施工现场。加工场地用混凝土便化，按设计放出加工大样。型钢放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割刨边的加工余量钢架采用冷弯机按设计弧度分段分节加工，弯制时要求弧形圆顺尺寸准确拱部边墙等各单元钢架应分别加工。各单元用螺栓连接。栓孔用钻床定位加工，螺栓螺母采用标准件。加工成型后的型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀工作后待用。钢架加工后进行试拼，允许误差沿隧道周边轮廓误差为土螺栓孔眼申心间距公差不超过士钢架平放时，平面翘曲小于。编制复核接收人第页共页技术交底书单位主送单位隧道口施工班组编号工程名称隧道口日期交底内容钢架架设保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留原地基架立钢架时挖槽就位，富水软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于。为保证钢架位置安设准确，钢架架设前均需预先打设定位系筋。隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽，拱脚或墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板或槽钢位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应设混凝土垫块，钢架与初喷混凝土或垫块围岩接触间距不应大于。为增强钢架的整体稳定性，钢架架设前均需预先打设定位锚杆，将钢架与定位锚杆焊接在起。沿钢架按设计设置纵向连接筋，间距。有仰拱钢架地段，次开挖到位，清除底部虚碴，将墙脚预留连接钢板处喷射混凝土凿除，用螺栓连接成整体。钢架架立后尽快喷射混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力。钢架安装工艺流程见钢架安装工艺框图。施工要点保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留原地基架立钢架时挖槽就位，富水软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。编制复核接收人第页共页技术交底书单位主送单位隧道口施工班组编号工程名称隧道口日期交底内容钢架应在混凝土初喷后及时架设，大断面隧道施工时，宜使用机械架设钢改良深度等而不同。小导管施工采用钢管，在前部管壁按梅花形布置溢浆孔，孔径为，间距，呈梅花形布置，顶部成尖锥状，尾长不小于，每设置环。用风枪打入，环向间距外插角纵向相邻两排的水平投搭接长度按设计要求施工。注浆管的外露端支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。超前小导管设计说明超前小导管布置形式本工程各隧道的超前小导管设计般为隧道拱端部位布置。超前小导管构造及设计参数钢管规格小导管采用采用热轧无缝钢管制作，单根长，环间距，纵向间距般为。在前部管壁按梅花形布置溢浆孔，孔径为，间距，呈梅花形布置，顶部成尖锥状，尾部止浆段不小于，并焊接直径钢筋加劲箍。环向间距，纵向搭接长度≮。倾角外插角为，具体可恨据实际情况作调整。注浆设计注浆主要采用水泥浆，根据地质条件也可选用超细水泥浆水泥水玻编制复核接收人第页共页技术交底书单位主送单位隧道口施工班组编号工程名称隧道口日期交底内容璃双液浆改性水玻璃或化学浆液。水泥浆水灰比重量比注浆压力，浆液初凝时间为。超前小导管施工工艺超前小导管施工工艺详见超前小导管施工工艺流程图。超前小导管施工方法施工准备注浆前先喷射混凝土封闭掌子面，各齐各种机具材料，按照设计要求进行注浆设计，制定施工方案。施工前精确测量放样。发生串浆现象时，采用多台注浆泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆注浆压力突然升高应立即停机检查，水泥浆单液进浆量很大，压力上不去，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆，但停留时间不能超过浆液的凝胶时间。编制复核接收人超前小导管第页共页技术交底书单位主送单位隧道口施工班组编号工程名称隧道口日期交底内容注浆结束时间以终压控制为主，浆液量校核。注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时，持续分钟后结束注浆。超前小导管施工工艺流程图编制复核接收人第页共页技术交底书单位主送单位隧道口施工班组编号工程名称隧道口日期交底内容施工注意事项隧道开挖长度应小于小导管注浆长度，预留部分作为下次循环的止浆墙。注浆前应进行压水试验，检查机械设各是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆，每次根。注浆过程中，要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量变化，分析注浆情况，防止堵管跑浆漏浆。做好注浆纪录，分析注浆效果。做好止浆段封闭和止浆墙是决定小导管注浆成败的关键。小导管要与拱架焊接牢固，注浆后注浆孔要填塞密实，注浆结束后小时后，方可进行掌子面开挖。三初期支护普通砂浆锚杆施工隧道锚喷支护设计边墙均采用小砂浆锚杆，钻锚杆孔使用锚杆钻机或风动凿岩机，钻孔直径。钻孔前根据设计要求定出孔位，径向锚杆钻孔尽量保持与岩面垂直，超前锚杆外插角取，并根据岩体节里面产状确定锚杆的最佳方向。具体施工方法如下锚杆制作砂浆锚杆采用螺纹钢筋现场制做，锚杆长度为，间距环向纵向为钻孔采用锚杆钻机或手持风动凿岩机钻孔，孔深误差不大于。然后用高压风将孔内杂物吹净。钻孔应圆而直，孔口岩石整平，并使岩面与钻孔方向垂直。编制复核接收人第页共页技架。，消费能力也年强似年。合资品牌前几年引进的些车型的竞江西大众机械可行性研究报告争力在降低，需要进行大的更新换代，或者引进更多的新产品。市场细分的消费空间被进步发掘，汽车大战无孔不入，中国市场与国际汽车市场逐步接轨。国内汽车业发展趋势合资企业依靠单品牌作战的情况将大为减少，像今年大众斯柯达这样的新品牌会大量涌现。这就意味着，合资品牌在中国越来越依靠综合实力打天下，年是个全面发展开始期，每个合资企业都是各个汽车巨头在全球发展的缩影。国内汽车业发展趋势对于合资品牌，给人印象上发展比较稳步的有通用丰田，进步较大的有大众日产福特，略显颓势的有本田菲亚特现代宝马，亟待发力的有三菱戴克铃木等。明年这些厂家或品牌的策略均会有大的调整，可以预见，通用丰田大众福特日产等大厂仍将引领车市。国内汽车业发展趋势自主品牌正在强势崛起，如果说今年是自主品牌的实力初显，那么明年则大局初定，三分天下不再是梦想。原来设想的三股自主品牌力量渐渐形成，是奇瑞吉利为代表的自主企业，二是传统汽车国企下的自主品牌，三是合资企业中的自主产品。前者除了奇瑞吉利外，华晨和长城异常抢眼，其他如比亚迪长安哈飞江淮等也有不俗表现。它们在国内市场上基本站稳了脚跟，在走出国门方面也有所收获，如果不出意外，明年这些自主品牌的海外之旅将会有质的飞跃。项目建设的必要性承接产业转移，实现抚州市工业经济跨越式发展。国务院关于中西部地区承接产业转移的指导意见中西部地区发挥资源丰富要素成本低市场潜力大的优势，积极承接国内外产江西大众机械可行性研究报告业转移，不仅有利于加速中西部地区新型工业化和城镇化进程，促进区域协调发展，而且有利于推动东部沿海地区经济转型升级，在全国范围内优化产业分工格局。抚州襟领江湖控带闽粤南昌远郊闽台近邻的区位优势更加明显，是国务院确定的海峡西岸经济区个城市之，是江西省第。个纳入国家战略区域性发展规划的鄱阳湖生态经济个重要城市之，是长三角珠三角海峡西岸经济区等重要经济板块的直接腹地，拥有承接产业梯度转移的独特条件。抚州市抚州金巢经济开发区依托现有产业基础，发挥区位和资源优势，构筑特色突出功能互补产业分布格局。吸引批汽配行业的龙头企业与现有企业的合资合作，积极发展技术含量高附加值高规模大能耗低的汽配产品，形成新的增长点，推动汽车零部件行业实现跨越式发展。本项目的实施对发展抚州市地方经济，贯彻国务院关于中西部地区承接产业转移的指导意见，深入实施促进中部地区崛起战略具有重要意义，同时可提升企业技术装备水平，扩大市场份额，增强企业的综合实力，为迎接产业转移打下基础。汽车配件市场空间发展的需要汽车配件产业是装备制造业的重要组成部分，具有产业关联度高产品链条长带动能力强技术含量高等特点。随着我国经济的快速发展，汽车需求量逐年递增，我国汽车工业进入快速发展阶段，汽车配件产业蓬勃发展。据国务院发展研究中心提供的数据年中国汽车销量将达到万辆以上，年有望成为世界汽车销量最大的国家。目前汽车及汽车配件产业已成为新轮国际产业转术交底书单位主送单位隧道口施工班组编号工程名称隧道口日期交底内容锚杆采用全自动液压升降平台配合安设。配拌压注砂浆，砂浆用净浆搅拌机拌合均匀，随拌随用。用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，注浆时注浆管要插至距孔底处，随水泥浆的注入缓缓匀速拔出。要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆砂浆围岩间的粘结力。锚杆安装注浆完成后迅速将锚杆插入，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的。若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。普通砂浆锚杆和普通中空锚杆采用无损检查法检查注浆密实度。通过检测砂浆试验块强度控制浆液质量。钢筋网施工钢筋网采用钢筋，按设计预先在洞外钢之间设纵向连接筋，钢架间以喷混凝土填乎。钢架拱脚必须安放在稳固的基础上，拱脚两侧设锁脚锚杆，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置混凝土楔形垫块或橡胶垫块，围喷射硷喷填。钢架制作为保证钢架加工质量可控，钢架按设计要求预先在结构件集中加工厂加工成型，运至施工现场。加工场地用混凝土便化，按设计放出加工大样。型钢放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割刨边的加工余量钢架采用冷弯机按设计弧度分段分节加工，弯制时要求弧形圆顺尺寸准确拱部边墙等各单元钢架应分别加工。各单元用螺栓连接。栓孔用钻床定位加工，螺栓螺母采用标准件。加工成型后的型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀工作后待用。钢架加工后进行试拼，允许误差沿隧道周边轮廓误差为土螺栓孔眼申心间距公差不超过士钢架平放时，平面翘曲小于。编制复核接收人第页共页技术交底书单位主送单位隧道口施工班组编号工程名称隧道口日期交底内容钢架架设保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留原地基架立钢架时挖槽就位，富水软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于。为保证钢架位置安设准确，钢架架设前均需预先打设定位系筋。隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽，拱脚或墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板或槽钢位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应设混凝土垫块，钢架与初喷混凝土或垫块围岩接触间距不应大于。为增强钢架的整体稳定性，钢架架设前均需预先打设定位锚杆，将钢架与定位锚杆焊接在起。沿钢架按设计设置纵向连接筋，间距。有仰拱钢架地段，次开挖到位，清除底部虚碴，将墙脚预留连接钢板处喷射混凝土凿除，用螺栓连接成整体。钢架架立后尽快喷射混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力。钢架安装工艺流程见钢架安装工艺框图。施工要点保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留原地基架立钢架时挖槽就位，富水软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。编制复核接收人第页共页技术交底书单位主送单位隧道口施工班组编号工程名称隧道口日期交底内容钢架应在混凝土初喷后及时架设，大断面隧道施工时，宜使用机械架设钢