磁铁转子和转阀偏转的角度愈大反之则越小。怠速空气控制阀脏污卡滞或其控制线路断路。当发动机要提升怠速时，电脑发出的指令无法执行，进气量无法满足负荷的要求，就会导致怠速不稳或熄火。怠速空气控制阀结构如下图图本田轿车阀线圈接进气歧管来自进气滤清器弹簧阀轴四废气再循环系统废气再循环是将部分废气引入到进气管与新鲜空气混合，以降低燃烧温度抑制有害气体生成的装置。这种完全是出于环保要求而牺牲汽车性能的装置，特别是在怠速低转速小负荷及发动机在冷态运行时，会明显降低汽车性能。所以发动机在冷态和怠速情况下，阀是关闭的，否则会造成怠速不稳甚至熄火。如果我们怀疑是阀故障引起怠速不稳时，我们可以断开其动力源真空管在怠速的时候，如果故障消失说明问题出在系统。可能是因阀有积炭卡滞关闭不严或控制电磁阀关闭不严如下图，后者在拔下真空管时有漏气声。图系统五燃油蒸气净化控制系统发动机温度小于或在怠速的情况下净化控制阀应关闭，否则可导致混合气过浓，引起怠速不稳。图燃油蒸气净化控制系统示意图六传感器部分节气门位置传感器节气门在怠速情况下由于脏污不能回到正确的位置上，造成进气量加大，怠速过高。本田雅阁数据流测试在节气门全开时端电压应为伏，怠速时端电压应为伏。水温传感器水温传感器是利用热敏电阻的电阻值变化来检测冷却水温变化的，并将电阻值的变化量换成电压的变化输入到控制模块当中，根据冷却水温的情况对基本喷射时间进行修正。进气温度传感器控制原理和水温传感器相同。进气量与进气的密度有关，而密度又和进气的温度有关。温度越高密度越小，进气量也就越小。发动机根据这信号对基本喷油量进行修正。进气歧管绝对压力传感器进气歧管绝对压力传感器是决定喷油量的最重要传感器。它反映给电脑的值是否准确，就决定了空燃比是否准确。如果发动机怠速不稳同时伴有排气管冒黑烟现象，我们就要怀疑是否传感故障或是连接传感器的真空软管脱落漏气。误以为是发动机大负荷运转，加大喷油量使混合气过浓。开关信号空调开关动力转向开关制动开关等信号不能到达。这些增加发动机负荷的开关接通，将通过怠速空气控制阀提升怠速，以便让发动机有足够的动力来驱动。这种故障带有种伴随性，通常在开空调打转向盘或踩制动踏板时引起怠速不稳，而在其它时候怠速正常。这种有针对性的故障般比较容易排除。七机械故障气缸压力不足气缸活塞环因磨损导致配合间隙过大，或是些缸活塞环折断造成漏气。发动机气缸压力不足表现为不易着车，发动机功率下降，在低速时运行不稳，特别在怠速的情况。本田雅阁气缸压力额定值为，最小值为。正时不准正时皮带严重磨损或张紧轮弹力不当，造成正时皮带跳齿。这时的曲轴位置传感器所反映的缸上止点位置与实际值有所偏差，导致点火时间不当。同时还会引起配气相位的偏差。这都会造成怠速不稳。三本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断流程图在实际的维修过程中，有怠速不稳的故障，基本按照下图解决四本田雅阁型怠速不稳检修实例案例辆本田雅阁型乘用车，发动机型号为。该发动机怠速时转速在和之间上下波动，发动机运转很不平稳。本田发动怠机怠速控制由怠速控制阀和快怠速控制阀共同作发动机怠速不稳故障指示灯是否亮检查发动机相关传感器执行器与间线路是否完好，各真空软管是否连接正确检查怠速控制阀是否脏污卡滞检查燃油压力是否正常检查火花塞是否正常高压点火线是否完好检查阀阀阀是否工作正常检查水温传感器进气温度传感器进气歧管绝对压力传感器节气门位置传感器参数或数据流是否正常检查气缸压力是过低更换检查结束故障自诊断排除故障码所示故障按要求连接好线路和管路视情节更换或清洗怠速控制阀和怠速电机检查燃油泵燃油压力调节器进出油管燃油滤清器等更换火花塞或高压点火线查出原因并排除查出原因并排除检修活塞气门组件图怠速不稳诊断流程图来完成。该车怠速空气控制阀，其结构类型为直线电磁式怠速控制机构，这是种比例电磁阀的结构形式，由电磁线圈阀轴阀等主要部件构成。它利用电磁线圈产生的电磁力，使阀轴在轴向作位移，从而改变控制阀的开度的。当弹簧力与电磁吸力相平衡时，阀门开度处于稳定状态。而电磁吸力的大小取决于根据发动机式况送至电磁式怠速控制阀的驱动电流大小。当驱动电流大时，电磁吸力大，阀门开度也大反之当驱动电流小时，电磁吸力也小，阀门开度也小。快怠速阀为蜡式感温开关式，感受从发动机引来的冷却液温度。当冷却液温度度时，蜡式感温器收缩，使空气经旁通阀绕过节气门进入进气管，从而提高冷车怠速，在冷却液温度升高后，快怠速阀蜡式感温器受热伸长，使旁通阀关闭，此时的怠速进气量由怠速控制阀和怠速调节螺钉控制。快怠速阀结构如图图快怠速阀温控阀空气旁通阀蜡式感温控制阀该车怠速如果稳定在至之间的转速，则说明怠速转速过高，通常是由于管路漏气个控制阀失控或怠速控制阀因脏堵阀芯卡滞不能复位等原因所致。而该车的故障现象是发动机检查时，用手触摸形铁管两端的胶管，感觉温差较大。拆下形管朝里面吹气，不通。用细铁线疏通，无法通过，最后用锯片把它锯断，由于管较小，里面全被灰白色的水垢堵死。其原因是由于使用劣质的冷却液引起水套和形管的腐蚀并产生水垢。腐蚀物在大水道中不易滞留，最后滞留在内径只有的形水管的拐弯处造成的堵塞。这样，快怠速阀蜡式感温器感受的冷却液温度就不是发动机实际的工作温度，于是快怠速阀在任何时候都处于冷车快怠速的状态。最后修复好形水管，清洗冷却系统，加入优质防冻液。故障排除，发动机怠速运转平稳，转速正常。二案例二辆正常行驶的本田雅阁轿车，更换喇叭后出现不能起动，且故障灯常亮不熄的现象。调故障代码亦不输出，判定为电脑损坏。拆电脑检查测试，原来是给供电的个三极管击穿，更换损坏了的元件，装车试验，故障灯熄灭且车可以正常起动，但怠速明显不稳，而且抖动，加速粗暴。先做断火试验，第二缸不工作，更换火花塞，跳火正常，测喷油器电阻，正常拆分电器转动转轴，喷油器声响正常测量气缸压力，其它三缸均为,而第二缸仅为,拆发动机,更换缸套活塞环，装车试压,正常。起动发动机,第二缸仍然不工作,到底是什么原因使第二缸不工作呢从理论上分析,有火有油气缸压力也正常,怎么会不工作呢最后分析应当是进气量不够或者是进气中废气含量太多般不会只在其中缸存在进气不足的情况,那么只可能是废气含量太多而使第二缸工作不良。拔掉废气再循环阀上的真空管。立即恢复正常,故障消失。原来是控制废气再循环的电磁阀漏气,而使怠速状态下进入进气管的废气过多,使混合气不能燃烧。从理论上分析,废气过多会使四个缸同时工作不良,而该车为何只有第二缸不工作呢是否存在废气流恰巧大部分都进入了第二缸的情况,这还需要请修理业同行予以分析帮助共同探讨这问题。三案例三辆本田雅阁轿车发动机折装后，出现发动机着车后故障指示灯不熄灭怠速不稳开空调后转速反而下降的故障。故障检查与排除该车装有自诊断系统，由于故障指示灯亮，因此可借助其电脑自检系统帮助检修。先找出自检短接插头仪表板右下方数据链路连接器中个单独的双脚插头，将其两个插脚用导线连接。然后将点火开关转至位置不用起动发动机，这时故障指示灯开始闪烁，读出其故障码为，查找该车资料得知故障码为进气温度传感器故障。因此，打开发动机罩盖，找出进气温度传感器在进气歧管中部，检查后，发现温度传感器插头的两根导线拉得很紧，开始怀疑是布线不好造成，但经整理，故障仍没消除。把温度传感器从进气歧管上拆下来，发现传感器已烧成黑色且感应芯也已变形凸起。温度传感器工作在低温环境之中，且没有大电流经过，为何会被烧成这样当检查怠速控制阀时，才发现原来怠速控制阀就在温度传感器的附近，且两者的插头模样，但怠速控制阀的插头导线明显比温度传感器的长很多，因而估计是装发动机时把插头错调了。调换两插头，用只的电阻模拟温度传感器代替已被烧坏的温度传感器，着车实验，故障排除。故障分析由于温度传感器已被接通电源而烧坏，所以故障指示灯仍然不能熄灭。因为手头没有好的温度传感器，故接上只的电阻模拟温度传感器温度传感器工作电阻为，故障指示灯熄灭。这样应急处理后，有好的温度传感器换上即可。四案例四故障现象辆乘用车，装备有四缸电控发动机。发动机起动后怠速不稳，而且易熄火，行驶中故障指示灯点亮车主反映该车加速性能不好，换档加速时有后坐的感觉。检查与排除首先对该车的故障现象做了全面的验证。接通点火开关起动发动机，发现发动机在怠速运转时，转速不稳而且机身抖动，类似缺缸故障路试换档加速时，确能感觉到有后坐现象而且仪表板上的故障指示灯点亮。首先调取故障代码。在发动机舱内找到了该车专用的针诊断连接器，连接好测试仪，但测试仪显示无法和该车的对话。经过番查找，在仪表板下方又找到了个针诊断连接器，将测试仪连到该连接器上，再接通点火开关，调出故障代码为和。的含义是混合气稀的含义是第缸间歇性不点火的含义是节气门关闭位置开关怠速开关电路故障。故障代码的提示内容和该车的故障现象基本吻合。本着先易后难的原则，根据故障代码的提示，先拆下只火花塞，目测第三个气缸的火花塞呈浅铁锈色，证明这个气缸工作基本正常第缸的火花塞上有黑色积碳，证明该缸因间歇断火而工作不良。目测只火花塞的电极已严重烧蚀，而且间隙过大。征得车主同意后，换装了只新的同型号火花塞。接着用万用表欧姆档测量第缸的高压线，其电阻值为，已经不能使用。所以换装根电阻值为的新高压线。根据故障代码的提示，仔细检查了节气门体下部的怠速开关，发现其连线已断，在该连线上重新安装插头，然后将插头插到怠速开关的插座上。根据故障代码的提示，把该车的四只喷油器拆下来，用专用设备进行了彻底清洗。又将该车的节气门体拆下来，用化油器清洗剂进行了清洗。通过系列的检修后，再用测试仪消去故障代码。然后起动发动机，此时发动机呈暖机的快怠速工况，过了会发动机热了，怠速也随之下降而且运转十分平稳，故障指示灯也不再点亮。怠速不稳和易熄火的故障基本排除。随后进行了路试。车主反映换档加速性能有所改善，但还是感觉到了轻微的后坐现象。初步分析此故障可能是燃油系统压力不足造成的。把燃油压力表接到进油管接口上，然后接通起动机，此时燃油压力表读数为，该压力值基本正常。根据以往的检修经验，还是把燃油泵从燃油箱中拆下来，目测其滤网上有些污物，但不严重，燃油箱内基本清洁。用化油器清洗剂