抗剪力减小，屋面保温层不按设计要求施工，厚度不足或湿度过大，直接影响保温隔热的效果。设计方面的的问题屋顶混凝土挑檐过去多为预制，目前多为现浇，与顶层屋面圈梁组成形刚度很大的梁，而现浇挑檐板上无保温层，易受温度变化影响产生变形，屋面保温层厚度较薄，且有时用保温层找坡，故难以抵抗较大的剪力，易在此处产生裂缝。墙体裂缝的防治屋顶以设女儿墙为宜，如顶层为外挑檐，应尽可能采用预制。如为现浇，应沿纵墙长度方向每隔单元在挑檐板上设温度缝。顶层如为连续现浇板，也应每隔单元设温度缝，缝内嵌入防水油膏或麻丝沥青。混凝土顶圈梁，如有条件四周应做成暗圈梁，如墙，圈梁可设计为宽，外砖，这样可使圈梁免受阳光直接照射。为使屋面保温层厚度均匀，般应采用石灰焦渣找坡，在找坡层再做保温层，保温层宜适当加厚。建议顶层墙体采用的砖不低于砂浆不低于。内外纵横墙交接处加设构造柱，可有效地控制山墙内第间墙体的裂缝墙体裂缝的处理对于顶层墙体裂缝，首先要查清原因。有些裂缝经过段时间可逐渐趋于稳定，在不影响结构安全的情况下，只需嵌缝即可。在墙体裂缝范围内，根据裂缝严重程度，采取在墙内外侧加双面钢筋网片，用高强度等级水泥砂浆分层抹实。将墙体裂缝两侧的砖进行部分拆除，用高强度等级水泥砂浆和砖补齐或灌以细石混凝土。采用高强度等级水泥压力灌浆。沥青路面裂缝的原因与防治措施沥青路面是目前高等级公路最常用的柔性路面，它和半刚性基层水泥稳定碎石二灰稳定碎石起，组成了我国高等级公路最常用的结构形式。据统计，全国以上的高等级公路沥青路面基层都采用半刚性材料。它具有强度高承载力大良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点然而其缺点也是不容忽视的，抗变形能力差脆性大在温度和湿度变化时易产生开裂，最终形成路面反射裂缝。这成为高等级公路沥青路面早期损坏的主要原因。裂缝类型及产生的原因荷载裂缝。在车轮荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，该拉应力大于半刚性基层的抗拉强度时，则基层底部就很快开裂。在荷载反复作用下，裂缝逐渐扩展到沥青面层，裂缝表现为稠密的，甚至是网状裂缝，严重的会出现车辙或沉陷。非荷载裂缝。由于沥青层本身产生的温度裂缝，温度裂缝主要是横向裂缝，横向裂缝会贯通全幅路面，当有中央分隔带时，会贯通单幅，这种裂缝的特点是从路基边缘向路中心过渡，且边缘裂缝宽，路中裂缝窄。温度裂缝有两种情况，种是温度收缩裂缝，即随着温度下降沥青面层开始收缩，由于沥青面层各个面上的抗拉强度不同，在结构强度相对薄弱的断面就会断裂另种是温度疲劳裂缝，即气温反复下降回升，昼夜温差比较大时，使沥青面层产生疲劳裂缝。由于半刚性基层产生的反射裂缝及对应裂缝，造成结构裂缝。第种情况由于半刚性基层温度收缩开裂引起反射裂缝，在寒冷地区，当半刚性基层上为薄的沥青面层时，由于半刚性基层的温缩裂缝而引起沥青面层产生反射裂缝，尤其是温缩性大的石灰土和水泥土基层上温缩裂缝更为明显。第二种情况，由于半刚性基层干缩开裂引起反射裂缝及对应裂缝。新铺筑的半刚性基层随着混合料中水分的减少要产生干缩和干缩应力。水分减少的愈多愈快，产生的干缩应力就愈大。转贴影响路面裂缝的主要因素及预防措施影响沥青路面裂缝的主要因素包括基层材料的性质沥青和沥青混合料的性质结构类型与组成情况施工因素气候条件特别是冬季气温及其变化及交通量和车辆类型等。防止沥青路面裂缝主要分为五个方面对基层而言，尽量选用原材料生产规模较大的生产厂家，采用统的筛孔尺寸，有条件的地方可以只选择个生产厂家，以减少因料源复杂带来的变异性。沥青的温度敏感性是影响裂缝的重要原因，针入度指数愈大，沥青的温度敏感性就愈低，加强试验室对拌和站的油石比及混合料级配的控制适当增加沥青层厚度，加筋罩面层，使用改性沥青及等。设置中间层，减少因半刚性基层裂缝对沥青路面产生的反射裂缝，如采用土工织物土工隔栅粘接间断层级配碎石中间层等。加强各道工序的衔接，半刚性基层养生期结束后，应尽快铺筑沥青面层，减少基层的暴晒时间，如不能及时铺筑面层，就必须加强养生，使基层不至于过分干燥而出现裂缝。密切注意当地的天气变化，根据天气情况控制好含水量另外交通管理部门要加强对超限车辆的管理。路面裂缝影响路面美观消弱整体稳定性和平整度，并且由于水分的渗透，降低基层与土基的承载力，从而加剧路面破坏，缩短使用寿命。要根据具体情况，采用不同的措施防治半刚性基层裂缝。从结构设计材料设计厚度计算和工艺设计多方面综合考虑。采用水泥稳定碎石基层符合我国的半刚性路面“强基薄面”的结构特点，并且应用范围广泛。要彻底消除半刚性基层裂缝可能相当困难，但从基层材料本身出发，采用新材料新工艺来探讨减少反射裂缝的措施或许更为有效，技术也更合理，经济上更能被接受。结论国内有关钢筋混凝土结构砖混结构沥青混凝土结构的研究主要集中在设计施工的理论和构造方面，研究方法主要有试验测试实践等，混凝土抗拉强度及材料配合比方面研究不足，多数研究是局部的个案的，有关新型材料新技术方面的研究文献较少，特别是新型材料方面的研究缺乏，而针对防治措施方面的研究在使用年限和安全方面有重要的意义，需要深入的探索。参考文献土木工程专业概论武汉理工大学出版社魏国锋钢筋混凝土的裂缝浅析与防治处理年期魏小林混凝土裂缝产生的原因及预防措施山西建筑年期徐建成沥青混凝土路面裂缝成因分析交通科技与经济年期鞠丽艳混凝土裂缝抑制措施的研究进展混凝土年期潘明远,付殿武学术期刊混凝土年第期冷林山学术期刊价值工程年第卷第期李纳波,李旭霞学术期刊建筑工人年第期徐晏学术期刊中小企业管理与科技年第期翟晓钟钢筋混凝土结构裂缝产生的原因及预防天水师范学院学报年期学校论文题目常见结构裂缝的原因与防治措施姓名学院水利与土木工程学院专业土木工程班级土木班学号成绩指导教师刘健职称讲师年月日常见结构裂缝的原因与防治措施作者郑强指导教师刘健摘要本文归纳了钢筋混凝土结构裂缝砖混结构楼面墙体裂缝及沥青路面裂缝方面的内容，概括了以上问题的成因及防治措施等方面的观点，总结了材料施工设计环境气候等方面原因对建筑体及交通设施的影响，提出了些防治方面的合理化建议，从而使建筑体及交通设施得到有效保护，使其使用寿命得以延长，技术合理，经济上也能被接受。关键词结构裂缝成因防治措施土木工程是建筑各类设施的科学技术和工程的总称。它即指与人类生活生产活动有关的各类工程设施，如建筑工程道路工程铁路工程桥梁工程港口工程等，也指应用材料设备在土地上所进行的勘测设计施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣食住行”的先行官之它在任何个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。在我们的日常生活中土木工程存在的问题也随处可见，比如墙体裂缝沥青路面裂缝等等。钢筋混凝土结构裂缝的原因与防治措施材料方面的原因砼原材料性能缺陷是裂缝的主要诱因之。建筑工程钢筋砼构件中有大约的裂缝不是经由外荷载作用引起，而是在砼浇筑后不久或在施工阶段尚未承受外荷载之前就已开裂。这是由砼材料本身变形引起的，其重要的影响因素有温差收缩膨胀徐变塑性坍塌不均匀沉降等。其中温差和收缩是造成裂缝的最主要原因。温差裂缝。水泥水化是个放热过程。砼在硬化过程中水泥放出大量的水化热，聚积在砼内部不易散发，导致内部温度急剧上升，而砼表面散热较快，使得砼结构内外出现较大的温差，这些温差造成其内外部热胀冷缩程度不同，使砼表面产生定的拉应力。同样，砼在后期降温过程中，也会在内部出现拉应力。总的来说，温差裂缝的宽度受温度的影响大，“热胀冷缩”效应十分明显。收缩裂缝。砼是种收缩性材料，在砼浇筑后水泥出现硬化，水分急剧蒸发，砼体积急剧收缩，收缩变形也会产生拉应力或加载过早。拆模过早时，砼未达到规定强度会导致表面开裂构件起吊过早或加载过早会发生垂直于主筋的横向裂缝。养护不到位。砼养护十分重要，但许多施工单位却忽视这环节，特别是由于保温保湿养护不到位，导致