1、象带动沿线地区的房地产价格上涨应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图是城市地下排水管分布图城市道路分布图城市商业网点分布图城市行政区划图关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂首选建设号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵读北京市建材商城分布示意图，回答题。关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是二三环路沿线，接近城区五环路与放射状道路交会处，交通便捷三四环路沿线，有大面积停车场居民小区内，方便日常购物近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因是分散城市功能新建住宅区不断向外扩展缓解市区交通压力城市路运输快五种交通运输方式相比较，水路运输方式受自然条件影响最小航空运输是最快捷的现代。
2、环境为商业网的形成和发展提供必要前提平原地区的商业网点般沿河分布以交通最优原则的商业街应建在城市的几何中心处城市的行政中心处居民的住宅区内市区环路边缘或高速公路沿线下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是大同鹤岗抚顺开滦大庆玉门邯郸包头宝鸡株洲石家庄蚌埠鞍山包头马鞍山攀枝花山区商业网点城市商业网点由图中可以看出，山区商业网点的密度大于或小于平原地区，原因是山区商业网点需要从平原购进平原商业网点需要从山区购进。由此可知，为商业网点的形成和发展提供了必要前提。三处中，最容易发展成小型商业街的是处，因为该处符合原则。小于人口稀少交通闭塞自然环境恶劣粮食棉花林牧产品自然环境交通最优市场最优现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响河流地形铁路气候下列城市的区位因素与石家庄相似的扬州华盛顿郑州上海石家庄市兴起的主导因素是河流人口铁路公路练习关于。
3、聚落空间形态沿交通线延伸发展变化如嘉兴市的演变扬州位于长江和京杭运河的交汇处。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”。到了清代，扬州城市人口超过万，为当时世界上著名大城市之。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞和海运兴起，铁路修建，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。城市空间形态基本保持丌变。案例扬州的变迁扬州思考以上材料反映了交通变更会引起该地区聚落兴衰交通方式的变化引起聚落空间形态的变化种交通方式衰落城市发展缓慢或衰落，城市空间形态基本保持不变如扬州济宁等运河城市交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的发展促进聚落空间形态沿交通线延伸发展交通线的衰落城市发展缓慢或衰落城市空间形态基本保持不变如嘉兴市的演变运河通，城市。
4、人口密集，市场广阔不合理这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题两幅图中，表示山区商业网点的是图，表示平原商业网点的是图。图甲乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要原因是。甲乙甲甲乙山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立人口稀少，商品生产消费量小如果你买房，以下因素中，哪三个你认为是最重要的周边的娱乐项目丰富房价合适周边有较好的商业中心交通方便环境优美社区文化浓厚生活设施齐全具有升值潜力交通方便第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输布局变化的影响是人类各种形式聚居地的总称聚落概念乡村城市般将聚落分为乡村和城市。聚落空间形态即聚落的轮廓形态对聚落空间形态的影响聚落空间形态成都团块状重庆组团状松散状兰州条带状阅读教材案例，结合上图回答嘉兴市城市形态发展经历了哪几个阶段什么原因导致嘉兴市城。
5、区位因素是历史原因自然条件好国家政策交通便利形成商业中心最主要的条件有交通便利，便于商品集散社会发展，有定政治历史地位环境优美，可发展购物旅游经济欠发达人口稀疏课堂练习现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响河流地形铁路气候关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是自然资源的分布决定着聚落空间形态军事因素对现代城市分布的影响在加大交通因素对城市区位的影响依然很大政治因素对聚落空间形态起决定作用商业网点的密度主要受哪些因素的影响经济交通自然环境宗教石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是河流人口铁路公路以交通最优为原则的商业批发中心应位于城市的几何中心处城市的行政中心居民的住宅区内市区环路的边缘或高速公路沿线课堂练习关于交通运输的叙述，正确的是铁路运输具有运载量大速度快运费较低受自然因素影响小连续性好等特点公路运输的发展速度不如铁路。
6、商业网点的说法，正确的是山区居民居住分散，因此商业网点多于平原北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则高速公路沿线商业网点的分布符合交通最优原则平原地区的商业网点般沿河分布以市场最优原则的商业街应建在城市的几何中心处城市的行政中心处居民的住宅区内市区环路边缘或高速公路沿线下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是大同抚顺开滦大庆玉门包头宝鸡株洲石家庄鞍山包头攀枝花读“城市内部和对外联系路线图”，回答题最不可能发展成为商业中心的是甲乙丙丁对图中交通网的叙述，错误的是城市内部道路网比较合理城市内部道路不宜改造成为“井”字形城市内外联系十分方便高速公路铁路应穿越城市中心读城市略图，回答下列问题。商业网点的布局符合最优原则，这里发展商业的两大优势是。图中商业中心的布局符合最优原则，这里发展商业的优势是。商业点分布是否合理为什么交通交通便利地租较低市场。
7、运输方式运量大，运具与线路和二为的运输方式是铁路运输公路运输水路运输管道运输具有发展最快应用最广,地位日趋重要的运输方式是铁路运输公路运输水路运输航空运输课堂练习应用提升读图，完成下列问题。城市与相比形成较早的是，理由是。城市中的商业区的区位优势是。城市今后的城市形态可能向方向延伸。铁路运输的建设要晚于水运位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群东南随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于年，总体规划有条主线和条支线，总里程千米。号线期工程预计于年底通车。读图完成题。关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是改善了黑龙江省交通运输的紧张状况加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象带动沿线地区的房地产价格上涨应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图是城。
8、市地下排水管分布图城市道路分布图城市商业网点分布图城市行政区划图关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂首选建设号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵读北京市建材商城分布示意图，回答题。关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是二三环路沿线，接近城区五环路与放射状道路交会处，交通便捷三四环路沿线，有大面积停车场居民小区内，方便日常购物近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因是分散城市功能新建住宅区不断向外扩展缓解市区交通压力城市外环道路的不断扩展“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成题。分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知甲模式不占用城市建成区用地乙模式需要占用城市建成区用地。
9、中心向外围扩展交通运输布局描述北京市商业网点分布的变化商业网点分布有多少在哪里什么样数量由少到多由沿河到沿铁路和公路分布由市中心向外围扩展密度由小到大数量位置密度有多少在哪里什么样数量位置密度点状事物分布特征归纳交通运输方式和布局变化对商业网点分布的具体影响数量由少到多由沿河到沿铁路和公路分布由市中心向外围扩展密度由小到大交通线越来越多交通方式由以水运为主变为由以公路和铁路为主交通线越来越密交通网由中心向外围扩展布局变化分布变化方式变化交通运输商业网点商业活动的主要环节沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是历史原因自然条件好国家政策交通便利现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响河流地形铁路气候以交通最优为原则的商业批发中心应位于城市的几何中心处城市的行政中心居民的住宅区内市区环路的边缘或高速公路沿线沈大高速公路边上的西柳服装市场的。
10、运输快五种交通运输方式相比较，水路运输方式受自然条件影响最小航空运输是最快捷的现代运输方式运量大，运具与线路和二为的运输方式是铁路运输公路运输水路运输管道运输具有发展最快应用最广,地位日趋重要的运输方式是铁路运输公路运输水路运输航空运输课堂练习应用提升读图，完成下列问题。城市与相比形成较早的是，理由是。城市中的商业区的区位优势是。城市今后的城市形态可能向方向延伸。铁路运输的建设要晚于水运位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群东南随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于年，总体规划有条主线和条支线，总里程千米。号线期工程预计于年底通车。读图完成题。关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是改善了黑龙江省交通运输的紧张状况加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现。
11、市形态变化。交通方式的发展团块状松散状星状交通方式的变化引起聚落空间形态的变化聚落形态沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。火车拉来的城市株洲市沿京广铁路线延伸日本筑波市受南北向公路的限制交通运输布局对聚落空间形态的影响读株洲城市和武汉市发展图回答下列各题年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的武汉的城市空间形态是如何扩展的株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布武汉市沿江分布归纳聚落空间形态沿交通干线铁路，河道，公路等扩展大城市带交通运输网的形成交通运输布局的重要变化波士顿纽约华盛顿该区人口万，占美国总人口的，城市化水平达到以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。美国东北部大西洋沿岸城市群该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿纽约费城巴尔的摩华盛顿几个大城市，共个城市。交通方式的变化引起聚落空间形态的变化新的交通方式发展。
12、模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断城市化初期，高速公路遇到城市时般会采用甲模式随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势在城市化快速推进时期，甲模式会消失大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式下列关于商业街的说法，不正确的是商业街般建在城市的几何中心商业街般由较多的零售商店和为消费者购物娱乐以及享受各种服务的场所组成商业街不可能建在市郊商业街为商业中心的种组织形式现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响河流地形铁路气候下列城市的区位因素与石家庄相似的是扬州华盛顿蚌埠上海石家庄市兴起的主导因素是河流人口铁路公路关于商业网点的说法，正确的是山区居民居住分散，因此商业网点多于平原北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则自然。
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人教版高中地理必修二5.2交通运输布方式和局变化的影响课件（共53张PPT）