目前在传统车方面尚存的优势，和市场份额同时，加快新型车的发展，大力构筑全新的新型车体系，晟隆将具备充足的竞争优势，成为国内外领先的自行车企业•品牌•销售渠道•质量•成本•售后服务•市场营销及销售•产品开发•采购•生产制造•售后服务传统车新型车本资料来自晟隆业务分析工程塑料行业潜力评估标准评估结果分析说明•市场规模吸引力高，竞争力强吸引力差，竞争力弱•增长潜力获利能力•行业结构•进入壁垒•盈利能力行业吸引力晟隆竞争能力业绩表现•市场份额•收入利润增长价值链关键成功因素资料来源麦肯锡分析•中国的工程塑料市场前景广阔，尤其是汽配和家电增长迅猛，并具有相当的盈利空间目前年需求量在万吨左右，预计年的市场需求将超过万吨，家电和汽配的需求量分别占和产品方面，汽配及家电将以的高速度增长材料方面，轻型材料增长潜力大工程塑料加工行业初始进入壁垒不高，因此竞争激烈。

但成功的领先者可通过技术产品开发成本控制质量和服务逐步构筑壁垒，获取较高回报。

•晟隆目前在工程塑料加工方面具有定的竞争优势，而且上升空间巨大目前此业务利润高，而且晟隆的汽配产品在上海大众的单件汽配产品上占有的份额，家电方面也类似，不过从整个行业看，晟隆的市场份额，上升空间明显在关键成功因素方面，晟隆在质量产品开发能力和售后服务方面均有相当实力，但价格由于成本控制不严以及缺乏必要的市场分析而缺乏竞争力在价值链方面，晟隆有定的优势，如客户基础模具开发能力质量控制能力等，但也有差距，如新客户开发不足研发有待加强成本控制不严等。

•若晟隆能够以技术和成本领先，立足目前的大客户，同时积极争取新客户，晟隆应有潜力成为市场的佼佼者，获取高额回报。

•质量•技术开发能力•价格•服务•市场营销•产品研发•采购•生产•售后服务工程塑料业务市场潜力大，晟隆目前的基础也较好，晟隆应将其作为集团的另核心业务。

如果晟隆能够成功控制成本，加强研发能力，同时服务好关键客户，工程塑料将为晟隆创造长期价值本资料来自晟隆业务分析第三方物流行业潜力评估标准评估结果分析说明•市场规模吸引力高，竞争力强吸引力差，竞争力弱•增长潜力获利能力•行业结构•进入壁垒•盈利能力•售后服务行业吸引力晟隆竞争能力业绩表现•市场份额•收入利润增长价值链•获取客户•定单执行关键成功因素•第三方物流在全球发展迅猛，在中国的发展更快。

该行业可以获得较好的回报由于供应链的降本要求，北美和西欧在过去四年中的年增长率为，年全球规模达亿美元。

在中国，这是个新兴的市场，由于目前中国企业使用第三方物流的比例远低于国外企业，而物流成本占总成本比例普遍是高于国外企业，预计在未来的年中尤其是的影响，其年均增长率必将更高第三方物流业务根据其独特的价值定位和不同的业务模型，获利能力可高达•晟隆可将现有的第三方实物物流业务与其它相关资产有机结合以获取更大价值目前晟隆的货代业务在自行车行业有定的声誉，获利能力于行业平均水平相当，但缺少信息服务与晟隆其他资产如自行车和运输有机结合可以为晟隆提供独特的从业优势•今后关键在于确定合适的业务模式和服务重点行业，使其与晟隆的其他资产如自行车，运输等产生协同效应，并帮助晟隆最大程度地利用其资产获得价值最大化第三方实物物流通常有四种不同的业务模式，每种模式各有其适用性，晟隆需尽快明确其物流业务模式如，以信息为基础的多元化实物物流不同的行业出于其自身的产业特点，对物流的要求会有所不同，晟隆应确定其物流服务的行业重点以突出其从业特色•品牌形象•信息基础设施•服务质量•客户关系资料来源麦肯锡分析第三方物流在中国仍是新兴产业，市场发展迅速，利润空间很大。

但是晟隆目前的物流运作主要围绕货代展开，而且欠缺信息服务能力。

下步关键在于明确业务模式如以信息为基础的多元化实物物流和行业服务重点如自行车及相关行业，由此来驱动与晟隆其他资产的协同效应如自行车出口等，使企业价值最大化。

本资料来自晟隆业务分析物业管理行业潜力评估标准评估结果分析说明•市场规模吸引力高，竞争力强吸引力差，竞争力弱•增长潜力获利能力•行业结构•进入壁垒•盈利能力行业吸引力晟隆竞争能力业绩表现•市场份额•收入利润增长价值链关键成功因素•物业管理品牌服务质量规模经营人员素质•选择价值•提供价值•宣传价值资料来源麦肯锡分析•上海物业管理市场稳步增长年，整体上海物业管理市场达到亿的规模，预计商务物业占今后五年上海物业管理仍将保持平稳增长。

预计到年，整体市场将达到亿。

•上海整体物管市场仍处于形成阶段，竞争激烈，整合趋势刚见端倪由于行业进入壁垒低，造成目前上海物管公司众多业结构调整，也难以在资金上进行较大规模的后续投入资料来源麦肯锡分析本资料来自房地产开发商业务系统•概念设计供给需求分析确定项目价值定位确定项目经济收益目标•项目谈判购买地皮申请政府批准•项目融资发现辨别融资机会与潜在投资方谈判开发建设•项目设计决定项目总体设计确定建筑细节准备项目实施计划•项目施工管理签约，管理建筑承包商协调整体建筑施工活动及进程营销销售物业管理•识别潜在客户群•进行有针对性营销•谈判租售合约•物业的维修•提供物业服务主要活动晟隆活动资料来源麦肯锡分析本资料来自晟隆房地产开发业绩表现欠佳年晟隆房地产开发经营业绩万元•晟隆房产•菲尼克斯房产收入利润•年晟隆房地产开发盈利不足，若摊销财务费用及折旧，则明显亏损。

资料来源晟隆内部财务报表本资料来自晟隆集团到目前为止的房地产开发项目大多亏损晟隆迄今所开发的房产项目项目个数项目投资写字楼住宅公寓商业用房亿人民币个项目项目投资总额万元收益情况•增泽商务•华泰公寓中港合资•金凤大厦•晟隆大厦•嘉丽单体•旧厂房投入•不详•••土地投入•目前正在平亏•不详•总体仍处于亏损状态•入固定资产•总体仍处于亏损状态根据访谈得知由于缺乏清晰的帐目，无法提供准确的财务数据资料来源麦肯锡分析本资料来自复杂的历史成因导致管理的混乱与无序晟隆自身没有对所投资项目概况的准确掌握，表现在不同负责人掌握情况不，没有确切详实的数据统计等管理结构层次混乱，表现在集团没有统的房地产管理部门，各项目股权结构各异，有独资的有合资的有少数持股的有控股的有集团事业部分公司二级子公司为股东的财务管理混乱，表现在没有统的财务报表，数字不准确，房地产财务帐与其它业务帐混并等品牌及市场营销销售的管理混乱，没有晟隆统品牌，分散无序的营销及销售活动。

资料来源麦肯锡分析本资料来自在关键成功因素方面，晟隆仍有定差距关键成功因素土地资源人才资金实力晟隆的能力强弱说明•晟隆拥有定的土地资源，与地方各政府机关关系较好•现有地块资源质地参差不齐，有不少地块级次较差，面积偏小，开发较困难•晟隆的房地产开发项目大多亏损，目前资金投入已很大，盘活困难。

•根据目前的资金状况和产业结构调整对资金的需求状况，集团难以在资金上对房地产开发进行较大规模的后续投入房产开发资料来源麦肯锡分析•缺乏支专业的房产开发队伍缺乏对房地产市场变化周期发展趋势进行分析预测的专业人才缺乏具有前期开发策划设计能力的专业人才缺乏具有项目施工管理能力的专业人才缺乏有针对性开拓目标客户群以有效实现租售业务的专业人才本资料来自房地产行业价值链中的关键环节关键环节•具有根据房地产周期分析采取相应策略的能力•具有进行长期规划的能力•具有项目选择审核的能力，具有风险承担分析的能力•具有与政府的良好关系从而获得最优地点•具有与金融机构的良好关系从而获得融资支持•具有与设计师及建筑商的良好关系•具有根据目标客户群及价值定位进行设计的能力•具有管理建筑商及工程预算质量进程的能力•具有成本控制的能力•具有强大的针对目标客户群的市场营销能力•具有有效的分销力量以确保尽快地销售•具有与中介经理人的关系，以确保尽快地出租•具有物业管理专业公司，有能力编制预决算，维护设施设备与租户保持密切关系，以随时满足物业管理需求•具有强大的营销及销售实力以确保持续的销售及续租核心环节•具有根据市场发展趋势选择最具潜力的客户群为目标客户群并设计价值定位的能力开发建设营销销售物业管理资料来源麦肯锡分析本资料来自与行业领先者相比，晟隆在关键环节上表现欠佳核心环节•根据房地产周期分析采取相应策略•根据市场发展趋势，选择最具潜力的目标客户群，并设计价值定位•项目选择评估审核的能力，风险承担分析的能力•对建筑商进行管理，工程预算成本的控制，速度及质量的控制•强大的营销及销售实力以确保持续的销售出租续租最佳作法晟隆房地产作法•对房地产周期进行分析预测，相应调整投资规模方向•根据中低档住宅需求日益占市场主流，且商务中心过度供应的市场趋势，退出所有写字楼方面投资，大力发展中档住宅项目•对所有项目建议书进行内外部的评估审核，进行投资回报风险等方面分析•采用工程预决算管理，进行严格的成本控制，确保在预算范围内按期保质完工•具有针对目标客户群的有效的营销体系，且具备高素质的销售队伍，销售实力强大。

具有定规模的品牌效应•缺乏对房地产周期的系统分析及预测，在高峰期过度投资，不加控制，没有对于周期的预期•缺乏对市场需求的有效评估，目前价值定位也不明确•审批系统流于形式•没有预算成本控制能力•营销及销售力量薄弱，无固定销售人员，没有品牌效应总体评估优势劣势资料来源麦肯锡分析本资料来自各业务行业吸引力和晟隆竞争能力分析•自行车•工程塑料•第三方物流•物业管理•房地产开发•叉车本资料来自行业吸引力分析叉车行业潜力评估标准评估结果分析说明•市场规模•全球目前叉车的年产量保持在万台左右•国内叉车市场规模较小，年需求量在万台，其中为直接进口，尤其是集装箱叉车和电动叉车•目前轻型叉车起叉重量小于吨的市场需求主要来自合资独资企业的厂内运输和集装箱•增长潜力•行业结构•年国产叉车年下降幅度，主要是由于国内厂家基础投入量不足，产品可靠性低，舒适性差•外资和进口叉车近期内仍然看好，尤其是集装箱叉车需求将会增长获利能力•全球目前有多家叉车生产企业，生产相对集中在美国德国保加利亚瑞典和日本。

年代以来，竞争加剧，国际叉车巨头纷纷涌入发展中国家以独资或绝对控股的形式在当地建厂，以降低成本，维持盈利•全国目前叉车生产厂家有余家，但年生产规模在台以上的企业只有家，生产相对集中在大型国有或合资企业•进入壁垒•叉车是传统的制造行业，基础投资大万人民币以上，但技术含量和制造难度不高，所以旦具备足够的资金实力，初始进入壁垒较低•外资企业进入中国市场，带来全新的管理和服务方式，提高了国内现有叉车企业质量门槛•盈利能力•在国际市场上，由于竞争加剧，出现销售增长，盈利下降的趋势，目前行业平均利润率不足•国内生产的叉车主要依赖价格竞争，由此利润率通常不足，许多小型生产厂家面临亏损或破产。

吸引力大吸引力小•中国叉车行业的规模不大，近期增长有限•目前已有不少国际叉车巨头涌入中国，竞争加剧，盈利下降•整体行业吸引力般资料来源麦肯锡