1、引北京地铁的理念是公益定位重于运营，对于轨道交通的社会价值和盈利平衡点，各国的情况不样，但综合起看单靠运营世界上几乎没有个国的轨道交通可以实现收支平衡。方面是因为地铁建设运营先投入很大另方面地铁运营成本很高。此外，各国都把轨道交通作为解决市公共交通的个重要手段和途径，把轨道交通作为缓解地面交通压力的公众交通，享受公益性的定位。据有关资料统计如果票价能达到每张元左右，那么北京地铁运营收支才能实现平衡。北京的每条地铁线路投入运营后，会给市民生活带来很大变化。百姓选地铁会明显减少机动车的出行率，解决繁华路段的交通拥堵。北京地铁现年客运量亿，在城市交通方式中占的比重约，已初步形成网络化的运营格局。随着授权经营的即将实施，北京市地铁总公司的市场压力已逐渐呈现。因而涉及到企业生存和发展的个关键概念市场营销,开始引入并被逐渐认知和接受。市场营销对于并无有形产品的交通服务行业,究竟是否适用对于受限于地域走向网络票价等诸多要素制约的尚需以。
2、管理现代化节省费用计算机连锁系统的发展向高可靠性与高安全性方向发展向全电子化方向发展向站区体化区域化的方向发展向信息化智能化和综合自动化的方向发展二〇年四月十四日星期四四进度计划第阶段年月年月初，计划进行论资料搜集，阅读大量参考文献。并计划完成论文第章绪论部分，以及论文第二章计算机连锁工作原理，其中第二章包括计算机连锁系统硬件组成计算机连锁系统基本原理计算机联锁系统可靠性及安全技术。为全文奠定理论基础。第二阶段年月年月初，计划进行论文第三章计算机联锁系统故障维护及探讨，系统分析联锁设备常见故障分析处理及故障种类。第三阶段年月年月，计划进行论文第四章计算机联锁系统的发展前景，以及第五章结论部分。五指导教师意见指导教师年月日二〇年四月十四日星期四中期报告题目铁路信号计算机联锁效系统报告人曹奇进展情况论文选题与开题报告内容致，已完成了计算机连锁工作原理部分，包括计算机连锁系统硬件组成计算机连锁系统基本原理计算机联锁系统可靠性及。
3、住进之后不会搬走,聚集人气商气形成良性循环再次,票务收入损失可协商由物业开发商后期补偿。地铁营销操作要点我们应利用地铁流的设备流的环境流的服务流的管理来创立自己的服务名牌,以其独特的服务质量来使顾客区别于其同行,让乘客乘坐次地铁就得到次高素质的服务和享受。服务名牌,以优质的服务赢得乘客,赢得经济效益,扩大目标市场,会使地铁增值,会使乘客觉得物有所值。促销要提高地铁这新兴服务的认知度,改变消费者对其陌生冰冷的印象,积极参与社会公众活动,自我宣传自我推销。争取公众的关注和信任,通过新闻媒体公共关系的功能来宣传地铁新形象。如倡导环保意识,扶助老弱残,响应市政府的建设管理要求。利用新闻广告车站广告牌广告灯进行公益宣传,在站内设立咨询点,顾客投诉热线意见箱等方式,进行信息反馈和传播新信息。免费发放运行时刻表乘坐办法地铁服务项目旅行图等手册。以地铁快捷安全舒适准时享受等优势,来对地铁进行形象策划,使消费者对地铁认识不是停留在概念上。。
4、存在换乘站点的多少来确定。北京地铁城市中心区的换乘站点在年底前将达到个，与目前的个换乘站点相比，线路之间的相互影响程度将会大大增加，北京地铁的运营将会出现网络化运营的新问题。轨道交通进入网络化时代使得地铁运营的风险加大，这对北京地铁的运营提出了全新的更高的要求。通过在全体职工中开展向违章违纪宣战向漏检漏修和维修不到位宣战等活动，以及开展各类安全教育与培训工作，不断提高全体员工的安全意识和综合素质。对车辆设备做到精检细修，对影响安全运营的故障加强分析，发挥科技优势，开展专项治理，有效降低故障率，提高了车辆设备的运行技术水平。在环境方面，地铁公司不断加强对施工作业及各类生产活动中内外环境的管理和整治。针对不同线路的特点，加强与公安及沿线各区的合作，努力取得媒体支持，密切联系配合，共同创造良好的安全运营环境。随着网络化时代的到来，这模式需要进步深化和提升，使之得到扩展。北京地铁集团直在逐步完善安全运营管理模式,具体如下第，治控。
5、救的行动内容和人机环管四大要素之间的匹配需要符合网络化运营特征的要求，按照网络化条件下事件波及的规律性，确定各个要素在不同条件下的行动内容和规范标准。第二，在触发安全风险的情况下，要迅速形成以安全风险触发地点为中心的资源配置和调度中心，完善网络化条件下的应急处理机制，并将这种机制固化为地铁安全管理的基础性模式。第三，构建网络化条件下的矩阵式安全管理模式。这种矩阵式管理模式的最大特点，就是网络中的每个节点都能成为处理各种安全风险触发的中心，使网络中的每个节点，以及按照安全风险识别而形成的区域点，都成为纲举目张的纲。对于这模式的构建，有待进行深入的分析和研究。第四，要重新建立网络化条件下的安全后予以票务支持,如在沿线车站附近的楼盘处于滞销,假设给予购房者年的减免票优惠可以有效促进楼盘销售的话,那么票务支持就是可取的。首先,地铁无须投入北京城市学院届毕业设计论文现金其次,虽然损失了定的票务收入,但从长远来看,增加了长期固定客源。
6、全技术。其中根据前学者的经验，自己总结了计算机连锁系统可靠性及安全技术。目前预期存在的问题是如何系统地分析计算机联锁系统故障维护及探讨，拟采用比较的方法来解决这个问题，在分析过程中找到计算机联锁系统的发展前景。按照开题报告的内容，完成后两章的内容，第三章计算机联锁系统故障维护及探讨第四章计算机联锁系统的发展前景二指导教师意见指导教师年月日结题验收完成日期二〇年四月十四日星期四二完成质量三存在问题四结论指导教师年月日二〇年四月十四日星期四摘要计算机联锁系统是实现铁路现代化和自动化的基础设施之，是种高效安全的车站联锁设备，是提高车站通过能力的基础。同时，计算机联锁系统还具有故障安全性能，与电气联锁系统相比，其在设计施工和维护方面都较为便捷，且便于改造和增加新功能，为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。本论文主要阐述了计算机联锁系统的硬件结构组成，设备选型及电源配置等原则及处理方法。采用二乘二取二的体系结构的计算机联锁。
7、会效益为重的地铁行业究竟有何指导作用能否利用市场营销理论的原理辅以权变的理念制定出适合地铁行业的营销策略若不能认真的思考和解决上述问题,对地铁而言,市场营销就只是种纸上谈兵，种海市蜃楼，就无法对企业的发展起到任何实质性的推动作用。北京市地铁总公司正处于个发展的关键时期。方面国企改革所推动的政企分开授权经营的进程，迫使公司需要更多的从企业经营效益的角度进行思考,尝试引入市场营销的理念,借以强化自我生存自我发展的能力。而另方面,国内地铁行业的特殊性决定了路网前期发展必须依赖政府的投资和控制。因此,市场营销又必须依附于政府的城市发展战略规划,而无法成为种完全意义上的企业行为。在这种特殊行业中的特定环境制约下,究竟应采取何种营销策略，方能兼顾政府的意愿和企业的利益,就成为地铁公司所面临的和必需解决的关键问题。北京地铁正在逐步进入网络化时代。所谓轨道交通的网络化是指将原来的的线路运输状态，或落后的单线路的简单运输状态，通过建设更多。
8、的相互联动的轨道交通线路，实现不同线路之间的联网和四通八达的立体运输状态，成为具有高效能传输高资源共享高技术支持的新地铁运营状态。近年来，北京在构建首善之区的发展战略指导下，借举办奥运会的契机，实施新北京新奥运，进步促进了轨道交通的快速发展。年奥运会前，将建设完成地铁号线号线期含奥运支线和轨道交通机场线，新增运营里程公里，年累计运营线路将达到公里到年底，将建设完成地铁号线期和亦庄线，新增运营里程公里，累计达北京城市学院届毕业设计论文到公里，基本实现中心城区轨道交通线网规划到年，北京轨道交通运营线路将达到条公里，形成三环四横五纵七放射线网格局。届时主要服务于城市中心区的线路里程将达到公里，三环以内平均步行公里即可到达地铁站，地铁线网密度将大大提高，全市轨道交通运营线路日客运量将提高到万人次，轨道交通出行占公共交通出行的比例将达到，北京轨道交通将进入高度网络化的时代。评价个城市轨道交通线路之间的相互影响程度，主要通过线路之间。
9、存在换乘站点的多少来确定。北京地铁城市中心区的换乘站点在年底前将达到个，与目前的个换乘站点相比，线路之间的相互影响程度将会大大增加，北京地铁的运营将会出现网络化运营的新问题。轨道交通进入网络化时代使得地铁运营的风险加大，这对北京地铁的运营提出了全新的更高的要求。通过在全体职工中开展向违章违纪宣战向漏检漏修和维修不到位宣战等活动，以及开展各类安全教育与培训工作，不断提高全体员工的安全意识和综合素质。对车辆设备做到精检细修，对影响安全运营的故障加强分析，发挥科技优势，开展专项治理，有效降低故障率，提高了车辆设备的运行技术水平。在环境方面，地铁公司不断加强对施工作业及各类生产活动中内外环境的管理和整治。针对不同线路的特点，加强与公安及沿线各区的合作，努力取得媒体支持，密切联系配合，共同创造良好的安全运营环境。随着网络化时代的到来，这模式需要进步深化和提升，使之得到扩展。北京地铁集团直在逐步完善安全运营管理模式,具体如下第，治控。
10、住进之后不会搬走,聚集人气商气形成良性循环再次,票务收入损失可协商由物业开发商后期补偿。地铁营销操作要点我们应利用地铁流的设备流的环境流的服务流的管理来创立自己的服务名牌,以其独特的服务质量来使顾客区别于其同行,让乘客乘坐次地铁就得到次高素质的服务和享受。服务名牌,以优质的服务赢得乘客,赢得经济效益,扩大目标市场,会使地铁增值,会使乘客觉得物有所值。促销要提高地铁这新兴服务的认知度,改变消费者对其陌生冰冷的印象,积极参与社会公众活动,自我宣传自我推销。争取公众的关注和信任,通过新闻媒体公共关系的功能来宣传地铁新形象。如倡导环保意识,扶助老弱残,响应市政府的建设管理要求。利用新闻广告车站广告牌广告灯进行公益宣传,在站内设立咨询点,顾客投诉热线意见箱等方式,进行信息反馈和传播新信息。免费发放运行时刻表乘坐办法地铁服务项目旅行图等手册。以地铁快捷安全舒适准时享受等优势,来对地铁进行形象策划,使消费者对地铁认识不是停留在概念上。。
11、救的行动内容和人机环管四大要素之间的匹配需要符合网络化运营特征的要求，按照网络化条件下事件波及的规律性，确定各个要素在不同条件下的行动内容和规范标准。第二，在触发安全风险的情况下，要迅速形成以安全风险触发地点为中心的资源配置和调度中心，完善网络化条件下的应急处理机制，并将这种机制固化为地铁安全管理的基础性模式。第三，构建网络化条件下的矩阵式安全管理模式。这种矩阵式管理模式的最大特点，就是网络中的每个节点都能成为处理各种安全风险触发的中心，使网络中的每个节点，以及按照安全风险识别而形成的区域点，都成为纲举目张的纲。对于这模式的构建，有待进行深入的分析和研究。第四，要重新建立网络化条件下的安全后予以票务支持,如在沿线车站附近的楼盘处于滞销,假设给予购房者年的减免票优惠可以有效促进楼盘销售的话,那么票务支持就是可取的。首先,地铁无须投入北京城市学院届毕业设计论文现金其次,虽然损失了定的票务收入,但从长远来看,增加了长期固定客源。
12、导消行车安全和提高运输效率的有力工具。旦信号设备故障，铁路运输将陷于瘫痪，整个国民经济将遭受严重损失。从铁路开始出现，人们就吧把铁路信号中的故障安全技术作为个专题进行研究。随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断的更新和发展。三研究方案框架第章绪论研究背景研究目的及意义国内外研究现状国外车站计算机连锁系统的应用现状国内车站计算机连锁系统的应用现状研究内容及技术路线研究内容技术路线第二章计算机连锁工作原理二〇年四月十四日星期四计算机连锁系统硬件组成计算机连锁系统基本原理人机对话层连锁运算层复合驱动层结合电路层监控对象层计算机联锁系统可靠性及安全技术硬件冗余技术软件冗余技术故障安全接口电路第三章计算机联锁系统故障维护及探讨联锁设备常见故障分析处理非潜伏性故障潜伏性故障故障种类计算机单元故障通讯线路故障切换故障第四章计算机联锁系统的发展前景计算机联锁系统的必要性功能的完善实现。
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曹冲称象二年级语文人教版课件PPT（精） 编号36