东省及华东华北部分地区。

目前，我国其他地区尤其是南方省份，钢铁物流业发展十分迅猛，年交易额达几十亿元，不但为地方财政收入做出了巨大贡献，同时，也拉动了当地其他行业发展。

山东省虽然拥有众多大型钢铁企业如莱钢青钢济钢，但长期以来缺少综合性交易平台，瑞松钢铁物流交易中心建设设想正是看准了这市场空间，并在前期大量充分科学论证基础上提出来。

随着中国加入，胶东半岛逐渐成为外商投资开发热土。

据相关统计数字，青岛市在入世后已经成为中国吸引外资最多城市之。

而伴随着投资增加，基础设施建设对钢材需求量将逐步增加。

基于这种原因，在胶东半岛建立个大型钢铁物流园将成为大势所趋。

瑞松钢铁物流园建成后，经济总量产生出巨大货物流量和货物价值量，年社会货运量达到亿吨，货物周转量达到万亿吨公里，年增长。

目前，国家已经制定了发展物流产业相关文件，在年月国家经贸委铁道部交通部等部委联合印发关于加快我国现代物流发展若干意见中，将积极采用先进物流管理技术和设备，加快建立全国区域城镇企业等多种层次，符合市场经济规律与国际通行规则接轨，物畅其流快捷准时经济合理用户满意社会化专业化现代物流服务网路体系作为我国物流产业发展总体目标。

据专家预测，十五期间年中，将是我国物流产业发展黄金时期。

目前，国内钢铁产量已经位居世界第，但是从市场调研情况来看，由于国内铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业生产技术对其加工成本较高，所以，国内多数钢厂原材料铁矿粉大约有依靠澳大利亚巴西印度等国进口。

并且，我国近年来经济快速平稳增长，对国内对钢铁需求量直居高不下，这其中蕴藏着巨大市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。

青岛市发展物流优势青岛自然地理条件优越城市经济发展和基础设施条件完善，以及青岛市政策调整为发展现代物流提供了良好外部环境。

硬件环境青岛良好区位优势为物流园区建设提供了充足发展空间。

从全球经济发展高度来看，青岛已经成为我国联系世界重要口岸。

青岛港是国际上少有天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大矿石码头，与世界上多个国家和地区多个港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备干支线配套全球性航线网络。

作为亚欧大陆桥头堡青岛，对内陆腹地辐射作用将随着西部开发进程加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供了充足发展空间。

完善综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效集疏通道。

青岛作为个开放型口岸城市，具有畅通集疏运网络和信息网络。

青岛港是我国沿黄河流域和太平洋西岸重要中转港和国际贸易口岸。

公路运输通过济青青银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高等级公路连接成网向周边城市和内陆辐射立体化公路网络铁路运输通过胶济线胶黄线与京广京沪陇海等全国铁路大动脉相连接，使青岛港对内陆腹地辐射作用不断增强。

青岛市已经以港口为中心构筑起较为畅通海运铁路公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优质钢材需求，对外为我国钢铁出口提供了畅通高效集疏运通道。

软件环境世界经济贸易体化进程加快，尤其是国内企业对原材料强大需求，为物流园区发展提供了机遇。

随着我国加入和国际经济结构调整步伐加速，世界跨国公司正纷纷调整发展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为世界制造中心。

在这种经济形势下，国内钢铁企业对进口原材需求量将会进步增长，给钢铁物流园区建设提供了难得发展机遇。

城市经济布局调整为物流发展提供了新空间。

九五期间，青岛对经济结构布局做了战略性调整，确立了体两翼带大工业发展框架，在胶州湾及沿黄海海岸地区发展以基础原材料工业为主工业隆起带。

这样种经济结构布局大调整，给传统物流带来了很大冲击，企业原有采购仓储运输等物流链格局将被打破，迫切希望重新建立相对集中物流设施和专业化服务第三方物流中心，这就为发展钢铁物流提供了新发展空间。

棘洪滩建设钢铁物流交易中心优势行业经营优势充分利用青岛瑞松集团资本运营及投资管理优势和多年经营钢材物资经验，可以创造优良服务和最佳经济效益及社会效益。

区位优势瑞松钢铁物流交易中心拟建地点位于老市区与崂山即墨胶州黄岛胶南平度莱西等地所处中心位置，物流分拨方便，交通运输费用比较低。

交通优势瑞松金属材料物流交易中心毗邻铁路省道，可以以优势交通网络为依托，构筑现代化物流信息系统。

服务优势瑞松金属材料物流交易中心以客户为中心，实行小时全天候服务，争取以优质服务赢得顾客。

调运费用低瑞松金属材料物流交易中心将以低廉调运费用降低用户成本，争得顾客信任。

从以上对青岛市和城阳棘洪滩地区软硬环境分析看，在青岛市城阳区发展第三方物流企业有着得天独厚优势，并将成为青岛乃至胶东半岛地区发展钢铁物流园区最佳选择。

国内钢材市场需求预测近几年我国钢材需求增长速度超过了固定资产投资增长，钢材消费量增长平均水平，出现这种情况主要原因是占钢材消费房地产投资迅速上升二是基础设施建设大规模展开，消费了大量钢材三是使用钢材较多机电制造业如汽车发电设备机床等近年增长幅度都在。

从钢材供应情况来看，国内钢铁生产厂家已经基本达到满负荷生产，但仍无法满足国内钢材需求。

针对这种情况，国内大型钢铁企业纷纷上马新高炉，以进步迎合市场需求。

为此，有些业内人士提出国内钢材市场可能已经偏热，但专家指出，实际情况并非如此。

原因在于，目前国内钢材市场上钢材均做为生产资料被应用到实际建设当中，没有出现中间商恶意屯货炒作情形。

之所以出现钢材市场趋暖，是由于国家几年来直坚持大量基础设施建设投资带来积极效应，同时这种效应将在较长段时间内持续发挥作用。

再有，从现在国家西部大开发战略实施和国内房地产等行业发展趋势来看，今后几年国家对基础建设投资不会出现回落，甚至有进步扩大趋势，这种持续性投资是国内钢材市场发展原动力。

基于以上因素，有关行业专家预计，国内钢材市场在近年时间内将保持持续向好态势。

项目辐射市场供求分析项目辐射市场定位瑞松钢铁物流交易中心定位为我国区域性钢材物流交易中心，供方主要以全国大型钢铁企业国内大钢铁经销商和小部分零售商为主，其辐射半径首先是胶东半岛，进而辐射山东省及华东华北部分地区。

目前，我国其他地区尤其是南方省份，钢铁物流业发展十分迅猛，年交易额达几十亿元，不但为地方财政收入做出了巨大贡献，同时，也拉动了当地其他行业发展。

山东省虽然拥有众多大型钢铁企业如莱钢青钢济钢，但长期以来缺少综合性交易平台，瑞松钢铁物流交易中心建设设想正是看准了这市场空间，并在前期大量充分科学论证基础上提出来。

随着中国加入，胶东半岛逐渐成为外商投资开发热土。

据相关统计数字，青岛市在入世后已经成为中国吸引外资最多城市之。

而伴随着投资增加，基础设施建设对钢材需求量将逐步增加。

基于这种原因，在胶东半岛建立个大型钢铁物流园将成为大势所趋。

瑞松钢铁物流园建成后，资万元，拟申请银行贷款万元，企业自筹资金万元，吸收外来资金万元。

其中第期工程万元，企业自筹万元，申请银行贷款万元，吸收外来投资万元。

收益分析物流园建成后主要经营钢材煤炭橡胶废钢焦炭木材等项目，预计各经营项目税前利润单价为元，具体各经营项目每年周转量单价流动金额及预计毛利率如下表。

项目收益估算表序主要周转量仓储周转额单位税税前利备注号品种万吨单价吨销售收入亿元前利润元润万元钢材煤炭橡胶废钢生钢焦炭木材万万其它合计费用预测项目费用主要包括土地使用费摊销基础建设投资折旧固定资产折旧管理费用开办费用摊销财务费用等，从项目期建设完成后进行预测，每年总费用为万元。

其中，土地使用费投资般在年内逐年进行费用摊销，基础建设投资在年内计提折旧，固定资产设备使用年限般为年，在年内计提折旧。

开办费用在项目期内进行摊销，财务费用按照银行固定资产贷款利率进行提取，管理费用预测为每年万元，其他不可预见费用为万元。

具体费用预测如下表。

项目费用预测表序号年份项目建设期运营期土地使用费摊销建筑物折旧设备折旧开办费用摊销员工福利及工资宣传费用管理费用财务费用其他费用合计财务指标评价根据项目收益预测进行相关财务指标计算，物流园区营业税金按照国家统规定征收，再加上营业税金作为城建及教育附加税，企业所得税按照国家规定税率进行征收。

项目财务指标预测表从上表中可以看出，项目在交纳所得税后，项目累积现金流量在整个项目第年，即正常运营第年出现正数，这表明项目投资可以在正常运营后年内收回。

不确定性分析敏感性分析以运营期第年为例，分析营业收入总成本总费用对企业收益影响以作为变化率，见表。

营业收入总成本总费用对企业收益影响利润总额项目变化率营业收入总成本总费用从上表分析可以看出，本项目对营业收入和总成本敏感性较强，在其变化仅时，就对企业收益产生巨大影响，而总费用对企业收益影响并不很大。

盈亏平衡分析在运营期第年内，当项目利润为零时营业收入为万元，也就是说，在运营期内，第年营业收入为万元时，项目正好处于盈亏平衡点上。

七可行性研究结论与建议通过以上对项目市场前景项目投资项目管理运营和项目效益等多方面分析，项目在技术方面发展前景方面和经济效益方面都是可行。

但是，通过分析可以看出其风险主要在以下方面第，项目市场经营风险。

现在经济形势变幻莫测，市场经营风险随时会降临到企业头上，如何有效规避经营风险是企业经营管理中面临重要课题，也是企业发展壮大根本所在。

从上面财务分析可以看出，本项目营业收入变化对项目能否盈利影响巨大，这就要求企业在发展过程中要时刻注意市场变化，从各方面增强自身抗风险能力。

第二，项目管理水平带来风险。

本项目关键之处在于如何提高单位时间内货物流量，在经营场所人员和设备等定情况下，提高项目管理水平，提高运作效率，增加货物流动速度是本项目盈利与否关键所在。

第三，项目进货成本控制水平高低带来风险。

从财务分析中得出这样结论，钢铁交易中心货物进货价格对企业盈利能力影响甚至比货物出中心价格更大，加强进货控制室项目成败关键。

八本报告专家论证意见我们对瑞松钢铁物流交易中心可行性研究报告进行了会议论证，并对瑞松钢铁物流交易中心园区选址周边市场等进行了实地考察，认为在青岛棘洪滩地区建设大型钢铁物流交易中心区位优势明显，市场前景广阔，瑞松集团公司同时具备了中心建设资金支撑能力和经营管理经验，因此，瑞松钢铁物流交易中心建设项目现实可行，建议抓住时间机遇，瑞松钢铁物流交易中心尽快立项，抓紧规划建设，力争在年月投入运营。

鉴定专家组成员名单李立专家组组长，青岛科技大学经济与管理学院院长教授博士生导师。

姜长云国家发展改革委员会产业所研究员博士。

李成贵中国社会科学院发展研究所研究员博士。

曹洪军中国海洋大学管理学院院长教授博士生导师。

朴永日青岛大学国际贸易系系主任教授博士。

鉴定牵头单位中国海洋大学管理学院盖章附录研制单位中国海洋大学青岛紫文企业策划有限公司专家组韩立民中国海洋大学教授博士博士生导师。

杨德才青岛紫文企业策划有限公司总经理博士。

杨柳青岛紫文企业策划有限公司部门经理。

杨青泉青岛紫文企业策划有限公司部门经理。

白冬玲青岛紫文企业策划有限公司咨询师目录项目总论项目背景项目必要