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河大道处建立预制构件场和水泥砼拌和站。
施工时结构工程采用罐车运输，泵车吊斗等方法浇筑。
全线防护排水工程安排两个作业队施工，施工分区由收费站为界收费站以南包括主线和匝道为防护排水施工区，由防护排水工程作业队施工，收费站以北包括主线和匝道为防护排水工程二区，由防护排水工程二队施工。
本工程各作业区段组织平等施工，作业区段内采用流水法组织施工。
第节总体施工顺序总体施工顺序安排主要考虑本工程所处地理位置工期要求和施工工区划分等因素，合理安排工序交叉施工，床修整年月日至年月日桥涵工程年月日至年月日。
防护及排水年月日至年月日场地清理及竣工验收年月日至年月日总体部署如下土石方施工为了促使全线尽快贯通，同时确保施工质量，全线路基施工按两路基稳定不利，是控制路条件，并结合本公司的实力，在保证工程达到优良情况下，安排本标段工程个月完成。
施工准备年月日至年月日。
软基处理年月日至年月日路基土石方年月日至年月日。
路基土方卸载路桥均为现浇结构，全线现浇砼达。
支架模板需求量较大。
软基处理量大本标段位于平原水网区的最北部，软土为主要不良地质，呈大面积连续分布，累计分布长度为包括互通匝道，本标段软土物理力学性质较差，对目位于珠江三角洲河网地带，水源丰富，水质较好，取用方便，可供工程和生活用水。
沿线电网覆盖率大，电力资源较为充足，工程用电可与电力部门协商就近解决。
第节工程特点及难点现浇砼量大本项目全部匝道桥和部分主岛码头砂场，其所有中粗砂均来源于西江砂，其质量优良，为理想的工程用砂。
本标段路基填料在处，储量较丰富，其土质为残积的砂质粘土及亚粘土，可通过借土解决。
水泥钢筋钢绞线由甲方供应。
本项用符合规范要求的优质花岗岩。
为解决石料与沥青粘结问题，需在沥青中掺入定量外加剂。
沿线无现成的砂料场，工程用砂多从水路运至码头，然后由汽车运至施工现场。
本标段砂料主要来源于石楼镇永恒砂石场东涌镇东基镇前锋村码头石场黄阁镇大塘采石场等地。
所产石料为花岗岩花岗片麻岩，品质优良，强度高，能满足工程质量方面的要求，储量丰富，开采和运输条件方便，可用汽车运输。
由于项目附近缺乏玄武岩，沥青面层骨料选等载方卸载方现浇预应力砼箱梁砼钢绞线现浇普通砼钢筋预制预应力箱梁支座个桥面整体化层桥头锥坡座钢筋砼圆管涵第节沿线筑路材料水电等条件本标段石料主要来源于化龙镇大坑采石场石数量备注清理表土填方钻孔灌注桩根根根根边沟排水沟截水沟边沟涵护坡浆砌片石砼预制块干砌片石三维网植草种植草皮软基处理清淤换填软基垫层土工格栅袋装砂井，桥面净宽为，外侧护栏的外缘与路基外缘平齐。
整体式断面两幅桥之间的空隙宽度为。
路面横坡行车道路缘带和硬路肩均为，土路肩为。
路基设计洪水频率为。
第节主要工程量序号项目名称规格单位道，路基宽。
整体式路基断面组成为中间分隔带行车道硬路肩土路肩。
本标段无分离式路基。
整体式断面和分离式断面的桥梁均采用上下行两幅桥，桥宽度为，其中护栏宽，地下径流微弱，仅在稻田鱼塘及河道处渗出，成为饮用水水源。
其水无碱度，可作施工用水。
第节主要技术标准公路等级高速公路。
计算行车速度。
设计车辆荷载汽车超级挂车。
路幅宽度双向车总的情况是高温多雨，夏季多台风，冬季有寒潮。
本标段地下水水位埋深，般。
含水层为淤泥淤泥质亚粘土及其下部的中细砂砾卵石层，含水量，最高达。
补给源主要为大气降水。
因地处近海平原，水网密布强度低孔隙比大固结系数般为量级渗透系数般为量级。
气象水文本标段位于广东省南部，地处北回归线以南，濒临南海，气候上具有热带副热带季风气候的特征，同时具有海洋气候的色彩。
包括互通匝道。
软土埋深较浅，横向及纵向上软土厚度性质下伏土层变化不大，其厚度般为，局部地段达以上，下伏层般为粘性土层，局部为砂层。
同时本标段软土物理力学性质较差含水量高压缩性较大河道之间为稻田，鱼塘蕉园和其他经济作物。
地质本标段位于平原水网区的最北部，区内河流密集呈网状，河道之间为稻田鱼塘蕉园和其它经济作物。
软土为主要不良地质问题，呈大面积连续分布，累计分布长度为工程施工地理地质水文气象条件地形地貌路线位于珠江三角洲腹地，北越珠江干道，南临蕉门水道，东为狮子洋，西接广州市番禺区。
地形为近海水网平原区，河道纵横，水系发达，区内河流密集呈网状，形态顺直。
河工程施工地理地质水文气象条件地形地貌路线位于珠江三角洲腹地，北越珠江干道，南临蕉门水道，东为狮子洋，西接广州市番禺区。
地形为近海水网平原区，河道纵横，水系发达，区内河流密集呈网状，形态顺直。
河道之间为稻田，鱼塘蕉园和其他经济作物。
地质本标段位于平原水网区的最北部，区内河流密集呈网状，河道之间为稻田鱼塘蕉园和其它经济作物。
软土为主要不良地质问题，呈大面积连续分布，累计分布长度为包括互通匝道。
软土埋深较浅，横向及纵向上软土厚度性质下伏土层变化不大，其厚度般为，局部地段达以上，下伏层般为粘性土层，局部为砂层。
同时本标段软土物理力学性质较差含水量高压缩性较大强度低孔隙比大固结系数般为量级渗透系数般为量级。
气象水文本标段位于广东省南部，地处北回归线以南，濒临南海，气候上具有热带副热带季风气候的特征，同时具有海洋气候的色彩。
总的情况是高温多雨，夏季多台风，冬季有寒潮。
本标段地下水水位埋深，般。
含水层为淤泥淤泥质亚粘土及其下部的中细砂砾卵石层，含水量，最高达。
补给源主要为大气降水。
因地处近海平原，水网密布，地下径流微弱，仅在稻田鱼塘及河道处渗出，成为饮用水水源。
其水无碱度，可作施工用水。
第节主要技术标准公路等级高速公路。
计算行车速度。
设计车辆荷载汽车超级挂车。
路幅宽度双向车道，路基宽。
整体式路基断面组成为中间分隔带行车道硬路肩土路肩。
本标段无分离式路基。
整体式断面和分离式断面的桥梁均采用上下行两幅桥，桥宽度为，其中护栏宽，桥面净宽为，外侧护栏的外缘与路基外缘平齐。
整体式断面两幅桥之间的空隙宽度为。
路面横坡行车道路缘带和硬路肩均为，土路肩为。
路基设计洪水频率为。
第节主要工程量序号项目名称规格单位数量备注清理表土填方钻孔灌注桩根根根根边沟排水沟截水沟边沟涵护坡浆砌片石砼预制块干砌片石三维网植草种植草皮软基处理清淤换填软基垫层土工格栅袋装砂井等载方卸载方现浇预应力砼箱梁砼钢绞线现浇普通砼钢筋预制预应力箱梁支座个桥面整体化层桥头锥坡座钢筋砼圆管涵第节沿线筑路材料水电等条件本标段石料主要来源于化龙镇大坑采石场石基镇前锋村码头石场黄阁镇大塘采石场等地。
所产石料为花岗岩花岗片麻岩，品质优良，强度高，能满足工程质量方面的要求，储量丰富，开采和运输条件方便，可用汽车运输。
由于项目附近缺乏玄武岩，沥青面层骨料选用符合规范要求的优质花岗岩。
为解决石料与沥青粘结问题，需在沥青中掺入定量外加剂。
沿线无现成的砂料场，工程用砂多从水路运至码头，然后由汽车运至施工现场。
本标段砂料主要来源于石楼镇永恒砂石场东涌镇东岛码头砂场，其所有中粗砂均来源于西江砂，其质量优良，为理想的工程用砂。
本标段路基填料在处，储量较丰富，其土质为残积的砂质粘土及亚粘土，可通过借土解决。
水泥钢筋钢绞线由甲方供应。
本项目位于珠江三角洲河网地带，水源丰富，水质较好，取用方便，可供工程和生活用水。
沿线电网覆盖率大，电力资源较为充足，工程用电可与电力部门协商就近解决。
第节工程特点及难点现浇砼量大本项目全部匝道桥和部分主桥均为现浇结构，全线现浇砼达。
支架模板需求量较大。
软基处理量大本标段位于平原水网区的最北部，软土为主要不良地质，呈大面积连续分布，累计分布长度为包括互通匝道，本标段软土物理力学性质较差，对路基稳定不利，是控制路条件，并结合本公司的实力，在保证工程达到优良情况下，安排本标段工程个月完成。
施工准备年月日至年月日。
软基处理年月日至年月日路基土石方年月日至年月日。
路基土方卸载路床修整年月日至年月日桥涵工程年月日至年月日。
防护及排水年月日至年月日场地清理及竣工验收年月日至年月日总体部署如下土石方施工为了促使全线尽快贯通，同时确保施工质量，全线路基施工按两个作业区段划分，考虑到工程量均衡等原因，路基工程施工以主线为界，分为两个路基施工作业区段，以北包括匝道为路基区，以南包括匝道为路基二区，两个作业区平行施工，每个作业区段配备个施工队伍，开个作业面流水施工。
土石方施工计划从年月日至年月日，共天。
考虑雨天等因素影响，取时间利用系数为，有效工作日只有天，安排两个施工队同步作业，每天每个工作队需完成土石方。
能够满足进度要求。
桥涵构造物施工全线桥涵等结构工程施工根据桥涵的分布情况，分为三个结构施工作业区段，其中主线桥和匝道号桥相连，因而分为个区段，安装结构作业队施工永善中桥匝道号桥匝道桥匝道桥匝道号桥以及机耕通道同时包括圆管涵位置集中按个施工区考虑，安装结构作业二队施工匝道号桥和加宽桥以及通道同时包括圆管涵按个施工区段考虑，安排结构作业三队施工。
根据工程情况所有预制构件水泥砼全部集中加工，在主线左侧，平行于清河大道处建立预制构件场和水泥砼拌和站。
施工时结构工程采用罐车运输，泵车吊斗等方法浇筑。
全线防护排水工程安排两个作业队施工，施工分区由收费站为界收费站以南包括主线和匝道为防护排水施工区，由防护排水工程作业队施工，收费站以北包括主线和匝道为防护排水工程二区，由防护排水工程二队施工。
本工程各作业区段组织平等施工，作业区段内采用流水法组织施工。
第节总体施工顺序总体施工顺序安排主要考虑本工程所处地理位置工期要求和施工工区划分等因素，合理安排工序交叉施工，优化资源配置。
总体施工顺序流程详见第标段总体施工顺序
19京珠高速某段高速公路特大桥施工组织设计方案文档
