围以外性质的良机。

取样孔也提供了孔壁稳定性的评价以及观察孔壁内水进入时所造成的影响。

位有经验的岩土工程师或工程地质专家应监督取样孔工作以及土样的恢复。

因为土样性质为土样敏感性提供了信息，所以取样时土体性质应被密切关注，尤其是水从小颗粒区域迁移到良好级配区域。

而且土体在开挖时的条件为其原位条件提供了个相对精确的评价。

土的分类土的描述与分类应该依照英国标准进行并依照英国标准进行测试。

土的工程描述应基于按粒径大小分级并依照良好级配土的可塑性进行补充。

对于许多冰渍土或含砾粘土混合土的难点在于其描述与工程性质测试的评价。

关于以前的地基勘察纲要，爱尔兰含砾粘土的粘土与淤泥质土中常由易变比例的砂砾石卵石组成。

良好级配且含水量为的低可塑性土最难进行描述与分类。

现在英国标准已认识到描述混合土所存在的难点土的良好级配较之颗粒尺寸对于控制着土的工程性质更优越。

个关键参数在土分类以及理解过程中经常被低估，该参数就是渗透系数。

检查土的颗粒级配将间接说明土的渗透系数的大小。

假如可能，为了准确评价土体的排水特性，三轴单元试验将采用无扰动原状土样或高质量土样进行试验。

低可塑性的中等渗透性含砾粘土大约在到米秒范围内能经常通过不同排水条件进行模拟。

其必须在取样区域安装排水边界以及水坑边界或借用钻孔以减少土样的含水量。

因此，由于含水量的小量减少，工程性质复杂的冰渍土也能当作合适的工程填土加以应用。

土工试验由于室内试验的许多规定使其被建议用作土的最后试验。

土的工程参数列于表，该表源于国家档案登记处年月版的道路施工规范。

其中包含以下内容含水量颗粒级配塑限加州承载比密实度最优含水量重塑土不排水抗剪强度当进行室内试验时，大量的关键因素应该被考虑。

密实度加州承载比试验土样小于。

含水量测试试样应小于以提供真实有效的对比。

压缩时孔隙压力未加以考虑可能导致室内与实际存在相当大的差异。

土样测试的准备方法必须被明确规定，而且试验应在指定试验室进行。

进行含砾粘土的含水量测试时必须非常小心谨慎。

理想地说，土的含水量应与其粒径有关，而且还有相应的级配分析曲线，虽然该曲线不是具有实际应用价值。

在大部分情况下，含水量被应用于密实度被认为是提供了关于建立含砾粘土适用性特征的最好方法。

由于含水量能在开挖后快速评价土体的适用性，故强烈建议在取样孔中对其进行测试。

因此，含水量刻度能够在实验室内不同含水量增量情况下被采用。

土样扰动常发生在搬运过程中，这将对含水量的结果产生重大的影响。

地质科学研究所在进行低可塑性含砾粘土含水量测定时已经土样含水量由于时间的推移到天存在巨大的差异。

许多上述低可塑性含砾粘土表现出与时间相关的含水量变化特性。

其变化值主要由于土样取样时的排水条件，土样运移以及其体积的膨胀与土中水的迁移将导致土样破坏或者强度下降。

以上资料对于设计者以及土方工程承包商来说都很重要，因为进行上述规定的测试时它提供了设计者以及土方工程承包商理解土体特性的机会。

它能说明在些情况下先进行排水的所存在的优点。

对于混合土来说，对土方工程进行开挖时加快排水工程非常有必要。

含砾粘土的加州承载比测试也需要非常小心谨慎，尤其是开展测试前所采用的准备工作。

设计工程师必须意识到这点，因为准备工作的误差将导致试验结果的明显不同。

经验表明，采用或公斤的锤进行含砾粘土的静态击实将导致超高的孔隙压力，因此将导致加州承载比值变低。

被击实含砾粘土的硬化相当重要，因为土的硬化将使孔隙水压力消散。

土的工程分类依照英国标准道路施工规范，般的粘性填土分类如表如下所示湿粘性填土干粘性填土含石粘性填土粉质粘性填土首先按可接受性进行提供土样特性，然后设计工程师在实验室分类以及工程性质测试基础进行决定土工程分类的上下限。

爱尔兰含砾粘土基本上都属于含石粘性填土。

道路施工规范条列出了击实方法。

两种现有的规程原状土样击实重塑土样击实重塑土样击实被认为最实用，特别是在土方工程合同初期阶段良好的击实控制数据可被利用。

检验击实质量时，最小干密度对于合同承包商来说是最有用的。

旦土样被认可或满足工程分类要求，然后原位密度才能进行测定，当土样中含石量较低时，通常采用核子测定仪或换砂试验进行测定。

当布置或击实回填土时，原位干密度能够得到检验，不够密实的地方能够被快速识别并进行击实。

该过程要求设计工程师评价击实试验区域的总体密度并估计现场真实的理论密度。

土工地基勘察方法的补充传统的勘察方法与规程已在第二部分进行详细介绍。

接下来讲述的是有助于道路工程的地基勘察工作方法的几个例子地基勘察工作分阶段进行，特别是室内测试开挖深取样孔取样使用喷气或聚合物胶质体技术的大直径高质量回转钻进分段勘察对于许多大型工程来说，地基勘察工作应分阶段进行已经被提倡许多年了特别室道路工程更应如此。

因为道路工程的大量岩土工程方面数据可在短期内即可使用。

大部分的大型地基勘察工程都很少花时间对最初成果进行消化和回顾，而且也很少对勘察方法的适用性进行重新评价。

对于土的室内测试，经常准备大量的测试计划，而在最后试验过程中这些计划并未被加以采用。

在许多情况下，计划通常都是由经验少的工程师来准备，而经验丰富的工程师进行设计并未包括所准备的计划。

土的工程特性测试不但价格昂贵而且历时长等同于加州承载比的个点的测试每个点的含水量测试超过两个星期。

当土的分类测试含水量