但刹车能力比鼓式刹车强很多。

通风盘式制动器的制动盘尺寸较大，且盘上有规则布置的通风孔，长距离刹车热衰减较少，刹车灵敏，但造价较贵，工艺较复杂本设计中采用的是前通风盘后实心盘式制动器的设计。

奥迪型轿车盘式制动器的结构与工作原理奥迪型轿车盘式制动器采用单杠浮动钳式结构，制动器由制动盘制动钳导向销制动块液压缸组成。

图轿车钳式盘式制动器的结构图当汽车制动时在油液压力作用下，活塞推动该侧活动形用于钳盘式制动器两种。

后种的圆柱部分长度取决于布置尺寸。

制动盘在工作时不仅承受着制动块作用的法向力和切向力，而且承受着热负荷。

为了改善冷却效果，钳盘式制动器的制动盘有的铸成中间有径向通风槽的双层盘，这样可大大地增加散热面积，降低温升约为，但盘的整体厚度较厚。

而般不带通风槽的轿车制动盘，其厚度约在。

本设计中制动盘的装上整车后，上紧幅板螺栓后，每个螺栓的拧紧力矩为盘两摩擦表面的摆踏板使油液压力减小时，回位弹簧则将两制动块总成及活塞推离制动盘。

这种结构型式又称为对置活塞式或浮动活塞式固定钳式盘式制动器。

浮动钳式盘式制动器浮动钳式盘式制动器的制动钳体是浮动的。

其浮动方式有两种，如动钳体固定在转向节或桥壳上，在制动前提上有两个液压油缸，其中各装有个活塞。

当压力有也进入两个油缸活塞外腔时，推动两个活塞向内将位于制动盘两侧的制动块总成压紧到制动盘上，从而将车轮制动。

当放松制动动器，以便获得较大的制动力。

但这种制动器的散热性能较差，为此，多采用油冷式，结构复杂。

按制动钳的结构形式，钳盘式制动器又分为固定钳式和浮动钳式两种。

固定钳式盘式制动器固定钳式盘式制动器如图所示，其制体导向支承销制动块活塞调整垫片转向节全盘式制动器的固定摩擦元件和旋转元件居委圆盘形，制动时各盘摩擦表面全部接触。

器工作原理犹如离合器，故亦称为离合器式制动器。

用的较多的是多片全盘式制心力作用易将泥水污物等甩掉，维修方便。

但因摩擦衬块的面积较小，制动时其单位压力很高，摩擦面的温度较高，因此，对摩擦材料的要求也较高。

图固定钳盘式制动器轮毂凸缘制动盘复位弹簧轮辐钳制动盘，制动盘式以螺栓固定在轮毂上。

制动块的摩擦衬块与制动盘的接触面积很小，在盘上所占的中心角般仅约为，故这种盘式制动器又称为点盘式制动器。

其结构较简单，质量小，散热性较好，且借助于制动盘的离擦元件的结构来分，盘式制动器分为钳盘式和全盘是制动器两大类。

钳盘式制动器摩擦元件是两块带有摩擦衬块的制动块，后者装在以螺栓固定于转向节或桥壳上的制动钳体内，如图所示。

两块制动块之间装有作为旋转元件的只局限在高中档轿车中使用，所以盘式制动器的发展前景是非常好的而且现在有着完善的制作工艺未来盘式制动器取代鼓式制动器成为必然的趋势。

第章制动器的结构形式及选择盘式制动器的结构形式及选择按摩擦副中的固定摩。

另外，盘式制动器可以方便地与系统配合，避免刹车暴死现象发生。

所以前后盘式制动器轿车目前销量前景呈直线上升趋势。

本章小结盘式制动器相比较鼓式制动器有着明显的优点，但是由于成本的原因使得盘式制动器装配尺寸链的分析计算。

制动器的发展过程自年以来，国内乘用车制动器技术应用发生了较大变化。

以往配装在中高端车型上技术吧制动安全技术上得到了全面升级。

这充分体现了盘式制动器相比鼓式制动器的有点还是很明显的年与年相比，出口金额从万美元增长到万美元，增长了倍。

设计任务设计内容包括汽车制动器的功能与设计要求，结构方案的分析，制动力的分配，制动器主要零件的选择及主要参数的选取，制动器各种参数的计算，主要零件的盘式制动器的产量只有万套，到年迅速增长到万套，增长倍多，年平均增长率高达，年增长至万套左右。

过去年里，我国盘式制动器应用的增长非常迅速。

二进出口情况年以来，我国汽车制动器产品进出口规模增长迅速。

制动器目前已经退出前轮制动。

目前鼓式制动器只有在商用车上还占有绝大的比例，采用的是气压鼓式制动系统。

盘式制动器年以来，我国盘式制动器市场需求增长速度发展非常快。

从中国汽车工业协会统计的情况来看，年我国动器时汽车的稳定性更好，由于成本的原因现阶段仅在中高档汽车中应用，但其在汽车中的普及已经成为必然趋势。

生产现状鼓式制动器据相关数据统计，目前我国乘用车中刹车制动器用鼓式制动器约占左右，并且鼓式，使刹车性能不至于因为温度升高而变差，从而保证了行车安全。

但是由于盘片重量增加，可能油耗维修成本等也相应增加，而实心盘则不能长时间踩刹车，但是使用成本维修成本相对低些。

同时当汽车前后同时采用盘式制盘的两个工作面之间铸造出通风孔道使散热能力更强，不容易产生热衰退，多用于马力较大的汽车。

而实心盘式制动器用于马力相对较小的车型，散热能力相对较差。

当长时间连续踩刹车，通风盘式可以迅速把摩擦产生的热散掉性，以保证汽车在任何车速下各车轮都能均匀致地平稳制动。

⑩能方便地实现制动器磨损报警，以便能及时地更换摩擦衬块。

盘式制动器又分为通风盘式制动器与实心盘式制动器。

通风盘式制动器由于为了通风散热，在制动盘性，以保证汽车在任何车速下各车轮都能均匀致地平稳制动。

⑩能方便地实现制动器磨损报警，以便能及时地更换摩擦衬块。

盘式制动器又分为通风盘式制动器与实心盘式制动器。

通风盘式制动器由于为了通风散热，在制动盘的两个工作面之间铸造出通风孔道使散热能力更强，不容易产生热衰退，多用于马力较大的汽车。

而实心盘式制动器用于马力相对较小的车型，散热能力相对较差。

当长时间连续踩刹车，通风盘式可以迅速把摩擦产生的热散掉，使刹车性能不至于因为温度升高而变差，从而保证了行车安全。

但是由于盘片重量增加，可能油耗维修成本等也相应增加，而实心盘则不能长时间踩刹车，但是使用成本维修成本相对低些。

同时当汽车前后同时采用盘式制动器时汽车的稳定性更好，由于成本的原因现阶段仅在中高档汽车中应用，但其在汽车中的普及已经成为必然趋势。

生产现状鼓式制动器据相关数据统计，目前我国乘用车中刹车制动器用鼓式制动器约占左右，并且鼓式制动器目前已经退出前轮制动。

目前鼓式制动器只有在商用车上还占有绝大的比例，采用的是气压鼓式制动系统。

盘式制动器年以来，我国盘式制动器市场需求增长速度发展非常快。

从中国汽车工业协会统计的情况来看，年我国盘式制动器的产量只有万套，到年迅速增长到万套，增长倍多，年平均增长率高达，年增长至万套左右。

过去年里，我国盘式制动器应用的增长非常迅速。

二进出口情况年以来，我国汽车制动器产品进出口规模增长迅速。

年与年相比，出口金额从万美元增长到万美元，增长了倍。

设计任务设计内容包括汽车制动器的功能与设计要求，结构方案的分析，制动力的分配，制动器主要零件的选择及主要参数的选取，制动器各种参数的计算，主要零件的装配尺寸链的分析计算。

制动器的发展过程自年以来，国内乘用车制动器技术应用发生了较大变化。

以往配装在中高端车型上技术吧制动安全技术上得到了全面升级。

这充分体现了盘式制动器相比鼓式制动器的有点还是很明显的。

另外，盘式制动器可以方便地与系统配合，避免刹车暴死现象发生。

所以前后盘式制动器轿车目前销量前景呈直线上升趋势。

本章小结盘式制动器相比较鼓式制动器有着明显的优点，但是由于成本的原因使得盘式制动器只局限在高中档轿车中使用，所以盘式制动器的发展前景是非常好的而且现在有着完善的制作工艺未来盘式制动器取代鼓式制动器成为必然的趋势。

第章制动器的结构形式及选择盘式制动器的结构形式及选择按摩擦副中的固定摩擦元件的结构来分，盘式制动器分为钳盘式和全盘是制动器两大类。

钳盘式制动器摩擦元件是两块带有摩擦衬块的制动块，后者装在以螺栓固定于转向节或桥壳上的制动钳体内，如图所示。

两块制动块之间装有作为旋转元件的制动盘，制动盘式以螺栓固定在轮毂上。

制动块的摩擦衬块与制动盘的接触面积很小，在盘上所占的中心角般仅约为，故这种盘式制动器又称为点盘式制动器。

其结构较简单，质量小，散热性较好，且借助于制动盘的离心力作用易将泥水污物等甩掉，维修方便。

但因摩擦衬块的面积较小，制动时其单位压力很高，摩擦面的温度较高，因此，对摩擦材料的要求也较高。

图固定钳盘式制动器轮毂凸缘制动盘复位弹簧轮辐钳体导向支承销制动块活塞调整垫片转向节全盘式制动器的固定摩擦元件和旋转元件居委圆盘形，制动时各盘摩擦表面全部接触。

器工作原理犹如离合器，故亦称为离合器式制动器。

用的较多的是多片全盘式制动器，以便获得较大的制动力。

但这种制动器的散热性能较差，为此，多采用油冷式，结构复杂。

按制动钳的结构形式，钳盘式制动器又分为固定钳式和浮动钳式两种。

固定钳式盘式制动器固定钳式盘式制动器如图所示，其制动钳体固定在转向节或桥壳上，在制动前提上有两个液压油缸，其中各装有个活塞。

当压力有也进入两个油缸活塞外腔时，推动两个活塞向内将位于制动盘两侧的制动块总成压紧到制动盘上，从而将车轮制动。

当放松制动踏板使油液压力减小时，回位弹簧则将两制动块总成及活塞推离制动盘。

这种结构型式又称为对置活塞式或浮动活塞式固定钳式盘式制动器。

浮动钳式盘式制动器浮动钳式盘式制动器的制动钳体是浮动的。

其浮动方式有两种，如图所示，种是制动钳体可作平行滑动，另种的制动钳体可绕支承销摆动。

故有滑动钳式盘式制动器和摆动钳式盘式制动器之分。

但它们的制动油缸都是单侧的，且与油缸同侧的制动块总成为活动的，而另侧的制动块总成则固定在钳体上。

制动时在油液压力作用下，活塞推动该侧活动的制动块总成压向制动盘的另侧，直到两侧的制动块总成的受力均等为止。

对摆动钳式盘式制动器来说，钳体不是滑动而是在与制动盘垂直的平面内摆动。

这就要求制动摩擦衬块为楔形的，摩擦表面对其背面的倾斜角为左右，如图所示。

在使用过程中，摩擦衬块最贱磨损到各处残存厚度均匀般约为后即应更换。

图浮动钳式盘式制动器工作原理图滑动钳式盘式制动器摆