平曲线计算公式，切线长曲线长切曲差外距西南石油大学本科毕业设计论文内移值切线增值主点桩号计算公式曲线主点桩号段，取圆曲线半径，如图。

曲线长切线长外矩曲线半径设定缓和曲线长度依据标准取缓和曲线长。

云南省大理市大保二级公路设计确定可靠度系数，取为。

顺适，并与地形地物相适应，与周围环境相协调各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并尽量地选用较大的圆曲线半径。

两同向曲线间应设有不小于六倍设计车速长度的直线，不得以短直线相连。

两反向曲线间夹有直线段局。

本设计本着方便城镇出入，少占田地，尽量避免穿越池塘，路线短，填挖少且平衡的原则，在满足技术标准的前提下，进行平纵横综合设计，以定出道路的中线。

平面线形设计平面线形设计的般原则平面线形应直捷连续现的。

首先确定起终点的位置，根据地形图上的地形地貌及相关的设计资料确定两点间路线的基本走向。

按地形地质水文等自然条件选定些细部点，如沿线房屋农田等地点要重点控制，然后连接控制点，初步完成路线布好，并有利于施工和养护。

选线注意同农田基本建设相配合，做到少占田地。

处理好重要历史文物遗址与道路的关系。

选线步骤条道路路线的选定是经过由浅入深由轮廓到局部由总体到具体由面到带进而到线的过程来实各种因素的关系，在路线设计的各个阶段，应对路线方案做深入细致的研究，在多方案论证比选的基础上，选定最优路线方案。

路线设计应在保证行车安全舒适快捷的前提下，做到工程量小造价低运营费用省效益上选定公路中线位置，然后进行有关设计工作。

路线的选定与公路线形设计有密切的关系，线形设计是对公路路线平纵横设计的基础，故选线定线应与几何设计相结合。

选线的般原则选线要综合考虑多种因素，妥善处理好本科毕业设计论文路线设计概述路线方案是路线设计最根本的问题。

公路选线和定线，是根据公路的性质等级任务和标准，在路线起终点间综合地形，地质，地物及其他沿线条件，综合平纵横三方面因素在实地或纸水口，应视当地土质水文地形条件及筑路材料等情况，适当加固。

双向单向路肩宽度行车道宽度凸形竖曲线半径般值极限值竖曲线最小长度般值极限值纵坡坡度最大坡长西南石油大学基干湿类型，遵循因地制宜合理选材安全可靠方便施工的路面结构方案。

在路基排水设计中应保持路基能经常处于干燥坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外。

排水设施的进出度的规定。

在路基设计中应符合环境保护的要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。

路基工程应具有定的强度，耐久性和稳定性。

在水泥混凝土路面设计中应当做好交通荷载分析与预测，调查掌握沿线路基特点，路径表见表。

表凸形竖曲线最小半径和最小长度最大坡长，见表。

表纵坡最大坡长表连续上坡或下坡时，应在不大于上面所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。

缓和坡段的纵坡应不大于，其长度应符合纵坡长车座的客车和载质量大型车载质量的货车拖挂车的货车载质量云南省大理市大保二级公路设计表路肩与行车道宽度表竖曲线最小长度和最小半小坡长般值，最小值。

二级公路整体式断面形式不用设计中间带，其断面各部分宽度应符合二级公路基本要求。

路肩与行车道宽度见表。

汽车代表车型车辆折算系数说明小客车座的客车和载质量的货车中型车的货公路。

地形为重丘区设计车速为。

路线方案及主要技术指标确定该公路为二级公路双车道，设计车速。

道路宽度为。

停车视距圆曲线最小半径般值，最小值最大纵坡最小纵坡最换算系数见表。

表各车型换算系数交通量计算初始年交通量折合成小型车为按设计年限年考虑，交通量年增长率，则远期交通量可达交通量处于之间，根据公路路线设计规范拟定该公路等级为双车道二级辆。

查阅资料，该路段初始年交通量见表辆日，交通量年平均增长率。

表路段初始年交通量车型黄河太脱拉东风日野交通量我国公路工程技术标准规定标准车型为小客车各汽车代表车型与标准车型将公路根据功能和适用的交通量分为以下五个等级，其中二级公路规定如下二级公路为供汽车行驶的双车道公路，双车道二级公路应能适应将各种汽车折合西南石油大学本科毕业设计论文成小客车的年平均日交通量将公路根据功能和适用的交通量分为以下五个等级，其中二级公路规定如下二级公路为供汽车行驶的双车道公路，双车道二级公路应能适应将各种汽车折合西南石油大学本科毕业设计论文成小客车的年平均日交通量辆。

查阅资料，该路段初始年交通量见表辆日，交通量年平均增长率。

表路段初始年交通量车型黄河太脱拉东风日野交通量我国公路工程技术标准规定标准车型为小客车各汽车代表车型与标准车型换算系数见表。

表各车型换算系数交通量计算初始年交通量折合成小型车为按设计年限年考虑，交通量年增长率，则远期交通量可达交通量处于之间，根据公路路线设计规范拟定该公路等级为双车道二级公路。

地形为重丘区设计车速为。

路线方案及主要技术指标确定该公路为二级公路双车道，设计车速。

道路宽度为。

停车视距圆曲线最小半径般值，最小值最大纵坡最小纵坡最小坡长般值，最小值。

二级公路整体式断面形式不用设计中间带，其断面各部分宽度应符合二级公路基本要求。

路肩与行车道宽度见表。

汽车代表车型车辆折算系数说明小客车座的客车和载质量的货车中型车的货车座的客车和载质量大型车载质量的货车拖挂车的货车载质量云南省大理市大保二级公路设计表路肩与行车道宽度表竖曲线最小长度和最小半径表见表。

表凸形竖曲线最小半径和最小长度最大坡长，见表。

表纵坡最大坡长表连续上坡或下坡时，应在不大于上面所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。

缓和坡段的纵坡应不大于，其长度应符合纵坡长度的规定。

在路基设计中应符合环境保护的要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。

路基工程应具有定的强度，耐久性和稳定性。

在水泥混凝土路面设计中应当做好交通荷载分析与预测，调查掌握沿线路基特点，路基干湿类型，遵循因地制宜合理选材安全可靠方便施工的路面结构方案。

在路基排水设计中应保持路基能经常处于干燥坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外。

排水设施的进出水口，应视当地土质水文地形条件及筑路材料等情况，适当加固。

双向单向路肩宽度行车道宽度凸形竖曲线半径般值极限值竖曲线最小长度般值极限值纵坡坡度最大坡长西南石油大学本科毕业设计论文路线设计概述路线方案是路线设计最根本的问题。

公路选线和定线，是根据公路的性质等级任务和标准，在路线起终点间综合地形，地质，地物及其他沿线条件，综合平纵横三方面因素在实地或纸上选定公路中线位置，然后进行有关设计工作。

路线的选定与公路线形设计有密切的关系，线形设计是对公路路线平纵横设计的基础，故选线定线应与几何设计相结合。

选线的般原则选线要综合考虑多种因素，妥善处理好各种因素的关系，在路线设计的各个阶段，应对路线方案做深入细致的研究，在多方案论证比选的基础上，选定最优路线方案。

路线设计应在保证行车安全舒适快捷的前提下，做到工程量小造价低运营费用省效益好，并有利于施工和养护。

选线注意同农田基本建设相配合，做到少占田地。

处理好重要历史文物遗址与道路的关系。

选线步骤条道路路线的选定是经过由浅入深由轮廓到局部由总体到具体由面到带进而到线的过程来实现的。

首先确定起终点的位置，根据地形图上的地形地貌及相关的设计资料确定两点间路线的基本走向。

按地形地质水文等自然条件选定些细部点，如沿线房屋农田等地点要重点控制，然后连接控制点，初步完成路线布局。

本设计本着方便城镇出入，少占田地，尽量避免穿越池塘，路线短，填挖少且平衡的原则，在满足技术标准的前提下，进行平纵横综合设计，以定出道路的中线。

平面线形设计平面线形设计的般原则平面线形应直捷连续顺适，并与地形地物相适应，与周围环境相协调各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并尽量地选用较大的圆曲线半径。

两同向曲线间应设有不小于六倍设计车速长度的直线，不得以短直线相连。

两反向曲线间夹有直线段时，以设置不小于两倍设计车速长度的直线段为宜。

应避免连续急转弯的线形。

线形本次二级公路设计所选择的平面线形图如下图所示。

云南省大理市大保二级公路设计。

图线形图转角值分别为带缓和曲线的圆曲线计算段，取圆曲线半径，如图。

图段曲线图曲线长切线长外矩曲线半径缓和曲线圆曲线设定缓和曲线长度依照标准取缓和曲线，。

带有缓和曲线的平曲线计算公式，切线长曲线长切曲差外距西南石油大学本科毕业设计论文内移值切线增值主点桩号计算公式曲线主点桩号段，取圆曲线半径，如图。

曲线长切线长外矩曲线半径设定缓和曲线长度依据标准取缓和曲线长。

云南省大理市大保二级公路设计确定可靠度系数，取为。

综上所述，所选的普通混凝土面层厚度可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。

路面结构方案比选交通分析水泥混凝土路面设计使用年限为年。

按交通量增长率假设为，水泥混凝土路面设计年限累计标准轴次为次，属于道路重交通，故要选择结构更加稳定合理的方案。

云南省大理市大保二级公路设计表方案比选表方案选用材料及厚度优选面层普通水泥混凝土面板，厚基层石灰粉煤灰稳定碎石，厚底基层水泥稳定碎石，厚二面层普通水泥混凝土面板，厚基层水泥稳定碎石，厚垫层级配碎石，厚从施工上分析，二方案均施工简单，皆是可行方案。

从经济上分析，由于施工地点位于云南，水泥需要外运，相对于第二方案来说，第方案更加经济合理。

从技术上分析，石灰粉煤灰相比于水泥其各个方面的性能更优化，