大港口之列，其中集装箱吞吐量达到万神户等亚洲大港均在以内，至美洲大洋洲等在左右。

港口地处我国南北海运主通道和长江黄金水道交汇交通要冲，地理位臵适中，区位优势明显，建港条件得天独厚，是我国沿海主要港口，承担着浙江省长江三角洲和长江沿线地区内外贸物资中转运输任务。

二港口现状港口吞吐量现状年以前，宁波港是个设施简陋内河小港，经过三十多年发展，宁波港走过了条由内河港向深水海港发展道路，港口吞吐量实现了高速增长。

年宁波港货物吞吐量达到亿，仅次于上海港，列大陆港口第位，进入世界五大港口之列，其中集装箱吞吐量达到万。

年以来宁波港完成货物吞吐量情况见下表。

宁波港年年货物吞吐量览表表单位万万年份总吞吐量其中外贸其中煤炭石油矿石集装箱宁波港自年开展集装轮公司寻求进步发展降低运输成本提高服务质量和增加竞争能力有效途径，同时这种发展对港口服务也提出了更高要求。

船公司规模扩大为超大型集装箱船建造和投入营运提供了可能。

目前，远洋干线上投入营运主舟山市综合物流系统基础。

尽快建设集装箱码头工程，将带动宁波市舟山市经济发展，增强两市辐射力和影响力。

综上所述，无论是从符合国家宏观规划，促进区域经济协调发展，建设市场桥梁和枢纽，在国际交往中发挥重要作用，必须要有国际性港口作为保证。

而集装箱运输是现代化运输体现，是国际性港口重要标志，对当地经济发展将产生很大直接带动作用，集装箱运输也是形成宁波市现各地区产业结构雷同分工不明确状况有很大改善。

在经济全球化和贸易生产经营及投资日趋国际化大环境下，要使宁波市舟山市成为联系国内外联合发展态势，交往将更加密切。

随着城市群形成，长江三角洲成为跨国公司和国内外大型企业投资首选之地，并将结合各地区特点，形成跨省跨市特色产业带，将使原本受行政壁垒限制而出石化企业。

腹地国民经济持续快速发展，不仅对港口能力，也对港口质量现代化水平及运输效率等提出较高要求。

随着长江三角洲城市群体化进程加快，地区间呈现分工合作三角洲和长江沿线地区广大腹地有着密切联系。

这些地区是我国经济发展速度较快经济内在素质较高地区之，在全国经济发展中占有重要地位。

目前，这地区拥有全国钢铁企业口，有处于长江口南缘地理区位优势和得天独厚建港条件，通过杭甬铁路杭甬高速公路同三线及长江等运输主通道，使宁波舟山港与浙江省长江，是提高上海国际航运中心声誉，尽快形成我国合理集装箱运输体系最佳选择。

建设集装箱码头工程，是适应长江三角洲地区城市体化发展趋势要求宁波舟山港是长江三角洲和浙江省重要港应超大型船接卸能力。

为了形成具有世界影响区域性集装箱枢纽港，本地区必须提供满足超大型集装箱船满载全天候进出码头。

为适应集装箱船舶大型化发展要求，建设集装箱码头工程，为上海国际航运中心提供相应保障造，将在不久未来投入使用。

从目前情况来看，近期虽然没有吃水超过集装箱船舶营运或在建，但班轮公司为降低单位成本在个别航线上投入更大吃水船舶可能性是存在。

在这样形势下，上海国际航运中心应具有与其地位相适干线上投入营运主力船型多为，载箱能力在以上大型集装箱船正大量投入使用，载箱能力在以上大型集装箱船也开始投入使用，发展速度相当快。

载箱能力在以上超大型集装箱船已开始在欧洲船厂建降低运输成本提高服务质量和增加竞争能力有效途径，同时这种发展对港口服务也提出了更高要求。

船公司规模扩大为超大型集装箱船建造和投入营运提供了可能。

目前，远洋。

年以来宁波港完成货物吞吐量情况见下表。

宁波港年年货物吞吐量览表表单位万万年份总吞吐量其中外贸其中煤炭石油矿石集装箱宁波港自年开展集装轮公司寻求进步发展应超大型船接卸能力。

为了形成具有世界影响区域性集装箱枢纽港，本地区必须提供满足超大型集装箱船满载全天候进出码头。

为适应集装箱船舶大型化发展要求，建设集装箱码头工程，为上海国际航运中心提供相应保障造，将在不久未来投入使用。

从目前情况来看，近期虽然没有吃水超过集装箱船舶营运或在建，但班轮公司为降低单位成本在个别航线上投入更大吃水船舶可能性是存在。

在这样形势下，上海国际航运中心应具有与其地位相适小港，经过三十多年发展，宁波港走过了条由内河港向深水海港发展道路，港口吞吐量实现了高速增长。

年宁波港货物吞吐量达到亿，仅次于上海港，列大陆港口第位，进入世界五大港口之列，其中集装箱吞吐量达到万神户等亚洲大港均在以内，至美洲大洋洲等在左右。

港口地处我国南北海运主通道和长江黄金水道交汇交通要冲，地理位臵适中，区位优势明显，建港条件得天独厚，是我国沿海主要港口，承担着浙江省长江三角洲和长江沿线地区内外贸物资中转运输任务。

二港口现状港口吞吐量现状年以前，宁波港是个设施简陋内河小港，经过三十多年发展，宁波港走过了条由内河港向深水海港发展道路，港口吞吐量实现了高速增长。

年宁波港货物吞吐量达到亿，仅次于上海港，列大陆港口第位，进入世界五大港口之列，其中集装箱吞吐量达到万。

年以来宁波港完成货物吞吐量情况见下表。

宁波港年年货物吞吐量览表表单位万万年份总吞吐量其中外贸其中煤炭石油矿石集装箱宁波港自年开展集装轮公司寻求进步发展降低运输成本提高服务质量和增加竞争能力有效途径，同时这种发展对港口服务也提出了更高要求。

船公司规模扩大为超大型集装箱船建造和投入营运提供了可能。

目前，远洋干线上投入营运主舟山市综合物流系统基础。

尽快建设集装箱码头工程，将带动宁波市舟山市经济发展，增强两市辐射力和影响力。

综上所述，无论是从符合国家宏观规划，促进区域经济协调发展，建设市场桥梁和枢纽，在国际交往中发挥重要作用，必须要有国际性港口作为保证。

而集装箱运输是现代化运输体现，是国际性港口重要标志，对当地经济发展将产生很大直接带动作用，集装箱运输也是形成宁波市现各地区产业结构雷同分工不明确状况有很大改善。

在经济全球化和贸易生产经营及投资日趋国际化大环境下，要使宁波市舟山市成为联系国内外联合发展态势，交往将更加密切。

随着城市群形成，长江三角洲成为跨国公司和国内外大型企业投资首选之地，并将结合各地区特点，形成跨省跨市特色产业带，将使原本受行政壁垒限制而出干线上投入营运主力船型多为，载箱能力在以上大型集装箱船正大量投入使用，载箱能力在以上大型集装箱船也开始投入使用，发展速度相当快。

载箱能力在以上超大型集装箱船已开始在欧洲船厂建降低运输成本提高服务质量和增加竞争能力有效途径，同时这种发展对港口服务也提出了更高要求。

船公司规模扩大为超大型集装箱船建造和投入营运提供了可能。

目前，远洋。

年以来宁波港完成货物吞吐量情况见下表。

宁波港年年货物吞吐量览表表单位万万年份总吞吐量其中外贸其中煤炭石油矿石集装箱宁波港自年开展集装轮公司寻求进步发展应超大型船接卸能力。

为了形成具有世界影响区域性集装箱枢纽港，本地区必须提供满足超大型集装箱船满载全天候进出码头。

为适应集装箱船舶大型化发展要求，建设集装箱码头工程，为上海国际航运中心提供相应保障造，将在不久未来投入使用。

从目前情况来看，近期虽然没有吃水超过集装箱船舶营运或在建，但班轮公司为降低单位成本在个别航线上投入更大吃水船舶可能性是存在。

在这样形势下，上海国际航运中心应具有与其地位相适干线上投入营运主力船型多为，载箱能力在以上大型集装箱船正大量投入使用，载箱能力在以上大型集装箱船也开始投入使用，发展速度相当快。

载箱能力在以上超大型集装箱船已开始在欧洲船厂建降低运输成本提高服务质量和增加竞争能力有效途径，同时这种发展对港口服务也提出了更高要求。

船公司规模扩大为超大型集装箱船建造和投入营运提供了可能。

目前，远洋。

年以来宁波港完成货物吞吐量情况见下表。

宁波港年年货物吞吐量览表表单位万万年份总吞吐量其中外贸其中煤炭石油矿石集装箱宁波港自年开展集装轮公司寻求进步发展小港，经过三十多年发展，宁波港走过了条由内河港向深水海港发展道路，港口吞吐量实现了高速增长。

年宁波港货物吞吐量达到亿，仅次于上海港，列大陆港口第位，进入世界五大港口之列，其中集装箱吞吐量达到万小港，经过三十多年发展，宁波港走过了条由内河港向深水海港发展道路，港口吞吐量实现了高速增长。

年宁波港货物吞吐量达到亿，仅次于上海港，列大陆港口第位，进入世界五大港口之列，其中集装箱吞吐量达到万件得天独厚，是我国沿海主要港口，承担着浙江省长江三角洲和长江沿线地区内外贸物资中转运输任务。

二港口现状港口吞吐量现状年以前，宁波港是个设施简陋内河神户等亚洲大港均在以内，至美洲大洋洲等在左右。

港口地处我国南北海运主通道和长江黄金水道交汇交通要冲，地理位臵适中，区位优势明显，建港条国有投资。

第二章拟建项目情况港口现状及问题港口概况宁波舟山港位于我国大陆海岸线中部，长江入海口南缘，距香港高雄釜山国有投资。

第二章拟建项目情况港口现状及问题港口概况宁波舟山港位于我国大陆海岸线中部，长江入海口南缘，距香港高雄釜山神户等亚洲大港均在以内，至美洲大洋洲等在左右。

港口地处我国南北海运主通道和长江黄金水道交汇交通要冲，地理位臵适中，区位优势明显，建港条件得天独厚，是我国沿海主要港口，承担着浙江省长江三角洲和长江沿线地区内外贸物资中转运输任务。

二港口现状港口吞吐量现状年以前，宁波港是个设施简陋内河小港，经过三十多年发展，宁波港走过了条由内河港向深水海港发展道路，港口吞吐量实现了高速增长。

年宁波港货物吞吐量达到亿，仅次于上海港，列大陆港口第位，进入世界五大港口之列，其中集装箱吞吐量达到万。

年以来宁波港完成货物吞吐量情况见下表。

宁波港年年货物吞吐量览表表单位万万年份总吞吐量其中外贸其中煤炭石油矿石集装箱宁波港自年开展集装轮公司寻求进步发展降低运输成本提高服务质量和增加竞争能力有效途径，同时这种发展对港口服务也提出了更高要求。

船公司规模扩大为超大型集装箱船建造和投入营运提供了可能。

目前，远洋干线上投入营运主力