落，钢筋截面积锈蚀率。

综合评定砼表层 质量差。

第三节工程拆建缘由 工程检测资料 江苏省水利建设工程质量检测站于年月对河挡潮闸 进行病害检测，并以苏水质检水工字第号提出河 闸病害检测报告，现场检测结果如下 工作桥现工作桥大梁为年更换的钢筋混凝土梁，外 观检查混凝土表面粗糙，气孔较多未发现大梁裂缝及钢筋锈胀 现象。

砼碳化深度检测号孔大梁号孔大梁 。

砼表层回弹检测各测区评定回弹值为，综合评定砼表层 质已大片脱落撑梁钢筋锈胀保护层开裂现 象较普遍，严重部位砼剥落。

闸墩门槽部位为钢筋砼结构，检测砼碳化深度为 ，检测结果表明砼碳化深度已达到钢筋保护层厚度。

二工程鉴定意见 江苏省水利专家委员会省水利厅连云港市水利局联合成立 了安全鉴定专家组对河挡潮闸的稳定及结构强度进行了安全鉴 定，其主要鉴定意见如下 河挡潮闸建于年，该闸原按级建筑物设计，规 划设计标准较低，根据海堤达标要求，河挡潮闸应提高为级 建筑物。

该闸胸墙顶部高程和地坡 闸墩及上下游翼墙为浆砌块石结构，每孔闸墩间设有根 钢筋砼撑梁上游侧根，下游侧根，从检查情况看， 下游翼墙局部顶面块石受渔船碰撞脱落，墙面块石勾缝砂浆质量较 差，长期以来受水流侵蚀砼碳化深度检测号孔大梁号孔大梁 。

砼表层回弹检测各测区评定回弹值为，大梁为年更换的钢筋混凝土梁，外 观检查混凝土表面粗糙，气孔较多未发现大梁裂缝及钢筋锈胀 现象工程检测资料 江苏省水利建设工程质量检测站于年月对河挡潮闸 进行病害检测，并以苏水质检水工字第号提出河 闸病害检测报告，现场检测结果如下 工作桥现工作桥 第三节工程拆建下游受涨潮 影响，海水带来大量泥沙淤存于闸下，严重影响水闸安全泄水。

部分内容简介部分内容简介水，上游 河道内水不流动，据观察分析，淤积厚度米左右。

下游受涨潮 影响，海水带来大量泥沙淤存于闸下，严重影响水闸安全泄水。

第三节工程拆建缘由 工程检测资料 江苏省水利建设工程质量检测站于年月对河挡潮闸 进行病害检测，并以苏水质检水工字第号提出河 闸病害检测报告，现场检测结果如下 工作桥现工作桥大梁为年更换的钢筋混凝土梁，外 观检查混凝土表面粗糙，气孔较多未发现大梁裂缝及钢筋锈胀 现象。

砼碳化深度检测号孔大梁号孔大梁 。

砼表层回弹检测各测区评定回弹值为，综合评定砼表层 质量差。

胸墙胸墙为钢筋混凝土结构，厚。

从检查情况 看砼表面普遍露砂胸墙下端高范围钢筋锈胀现象较普 遍，局部砼剥落，钢筋截面积锈蚀率。

碳化深度大于钢筋保护 层厚度。

交通桥为厚宽钢筋砼预制板，每孔铺设 块。

外观检查板底钢筋锈蚀情况较严重，每孔的边板普遍露筋， 钢筋锈蚀率，中间板块普遍钢筋锈胀，局部保护层砼剥落。

砼 炭化深度检测孔为孔为。

砼表面回弹 检测各测区平均回弹值为，综合评定砼表面层质量为般。

闸门闸门为年更换的木质门。

闸门宽高为 。

外观检查门体结构及侧止水装置完好，门顶未装设止水。

闸墩翼墙及护坡 闸墩及上下游翼墙为浆砌块石结构，每孔闸墩间设有根 钢筋砼撑梁上游侧根，下游侧根，从检查情况看， 下游翼墙局部顶面块石受渔船碰撞脱落，墙面块石勾缝砂浆质量较 差，长期以来受水流侵蚀已大片脱落撑梁钢筋锈胀保护层开裂现 象较普遍，严重部位砼剥落。

闸墩门槽部位为钢筋砼结构，检测砼碳化深度为 ，检测结果表明砼碳化深度已达到钢筋保护层厚度。

二工程鉴定意见 江苏省水利专家委员会省水利厅连云港市水利局联合成立 了安全鉴定专家组对河挡潮闸的稳定及结构强度进行了安全鉴 定，其主要鉴定意见如下 河挡潮闸建于年，该闸原按级建筑物设计，规 划设计标准较低，根据海堤达标要求，河挡潮闸应提高为级 建筑物。

该闸胸墙顶部高程和地震期整体稳定不满足规范要求，墩 墙为砌石结构，不符合抗震设计要求。

该闸环境条件类别为四类，根据水工混凝土结构设计规 范中结构耐久性的有关规定，素砼要求最低强度等级为，现 底板为素砼，不满足规范要求。

河挡潮闸砼构件普遍存在碳化现象。

胸墙混凝土表层成 块剥落，钢筋裸露锈蚀严重。

胸墙与门顶间止水失效，漏水严 重，导致海水倒灌。

公路桥混凝土碳化较深，砼鼓胀开裂。

交通 桥工作桥桥板已普遍出现顺主筋向的通长裂缝，存在严重的安全 隐患。

闸门为木质结构，损坏严重止水橡皮老化损坏，部分止 水压板锈穿，漏水严重。

下游消力池局部损坏，下游块石护坡因年久失修，局部已坍 塌。

上下游河道淤积严重，淤深在米以上，影响水闸安全 泄水。

工程管理制度较为健全，控制运行方式基本正常，但管理设 施陈旧。

三专家论证意见 该闸经省水利厅及连云港建筑物。

该闸胸墙顶部高程和地震期整体稳定不满足规范要求，墩 墙为砌石结构，不符合抗震设计要求。

该闸环境条件类别为四类，根据水工混凝土结构设计规 范中结构耐久性的有关规定，素砼要求最低强度等级为，现 底板为素砼，不满足规范要求。

河挡潮闸砼构件普遍存在碳化现象。

胸墙混凝土表层成 块剥落，钢筋裸露锈蚀严重。

胸墙与门顶间止水失效，漏水严 重，导致海水倒灌。

公路桥混凝土碳化较深，砼鼓胀开裂。

交通 桥工作桥桥板已普遍出现顺主筋向的通长裂缝，存在严重的安全 隐患。

闸门为木质结构，损坏严重止水橡皮老化损坏，部分止 水压板锈穿，漏水严重。

下游消力池局部损坏，下游块石护坡因年久失修，局部已坍 塌。

上下游河道淤积严重，淤深在米以上，影响水闸安全 泄水。

工程管理制度较为健全，控制运行方式基本正常，但管理设 施陈旧。

三专家论证意见 该闸经省水利厅及连云港市水利专家进行安全类别评定，按照 水利部水闸安全鉴定规定的第条分类标准， 评定为四类闸。

综上所述，河河挡潮闸整体结构在强度和稳定性方面都严 重地不足，不能满足现行条件下的工程安全要求。

加上该闸建成已 近半个世纪，各种材料和设备日趋老化，已失去继续加固的意义。

为了确保河两岸人民生命财产的安全及各产业的共同发展，拟 对河挡潮闸拆除重建，本次可研也按拆建方案设计。

第二章水文 第节流域概况 河原是青口河分洪的南堤排水沟，年拓浚成河。

上游沿 莒青干渠北侧，经王留南庵五里墅座节制闸至河挡潮闸， 经分洪口排水入海，全长公里，流域面积平方公里。

第二节水文气象 水文地质 河挡潮闸位于县城东北方向，附近有小沙村。

气候湿 润，四季分明，全年七八月份气温最高，月平均气温，年平 均气温，最高气温可达，大于的高温天气平均每 年天，月份最冷，月平均气温，最低气温为， 小于的日数平均每年不到天。

年降水量为毫米，冬夏 季降水不均，月份降水量占全年总降水量的。

全年有降水日 为天，月份最多，达天，月份最少，为天，年蒸发量 毫米。

冬季有积雪日数天，最大积雪深度厘米。

场地地表水主要为淡水与海水混合，地下水类型为潜水及承压 水，地下水与地表水通连，其变化主要受地表水影响。

承压水主要 分布于第层砂层中，第层原为弱承压力，但人为影响与上层 水相通。

其补给来源主要为地表水体及大气降水的渗入。

排泄主要 以蒸发及侧向迳流为主。

承压水主要潜水入渗及侧向径流入渗，排 泄以向粘土层入渗及侧向径流为主。

初见地下水位情况 数据 个数 初见水位埋深米初见水位埋标高米 最小值最大值平均值最小值最大值平均值 稳定地下水位情况 数据 个数 初见水位埋深米初见水位埋标高米 最小值最大值平均值最小值最大值平均值 根据区域水文地质资料及当地建筑经验，按环境类型水对混凝 土结构的腐蚀性，判定结果腐蚀性类型为结晶类硫酸盐型，其中 地表水对混凝土具弱腐蚀性，地下水对混凝土具中腐蚀性。

二气象 本区处于亚热带向暖温带过渡性气候带，属于半湿润季风 气候区，冬季干冷，夏季湿热，四季分明，年平均降水为毫 米，降水日数天，多年平均天。

降水量比同纬度的徐 州年降水量多多毫米，显示了海洋性气候对海岸带的影响。

年 平均气温，无霜初期为月日，终霜期月 日，间隔日数平均为天。

年蒸发量为江苏省之冠，年平均 水面蒸发毫米，陆面蒸发为毫米，干旱指数。

全 年最多的风向为，频率左右，月自 顺时针转，月，反时针转。

陆上年平均风速 ，海上年平均风速。

三潮汐 沿海潮汐以无潮点附近为中心的旋 转潮波控制整个海区，此旋转潮波为从东海传向黄海，继续北上过 程中因山东半岛海岸反射等原因形成左旋潮波。

浅海由北而 南，涨潮时间逐渐推迟，涨落平均历时约小时，高潮汐流约 小时，低潮汐流约小时。

由北向南，高潮发生时间不 断推迟，平均间歇小时，般涨潮流速大于落潮流速。

第章综合说明 第节工程现状 河挡潮闸位于县青口镇小沙村东北，河入海口上游 米处。

该闸于年月开工兴建，年月竣工交付使 用。

河挡潮闸为开敞式块石钢筋砼混合结构，共孔，每宽净宽 米闸墩为浆砌块石钢筋砼混合结构，门槽处为钢筋砼结构，其 余为浆砌块石结构，中墩厚米，缝墩厚米，边墩厚 米，墩顶高程米，闸室总宽米底板为钢筋砼平底板，共 块，顶高程米，厚米，顺水流向长米上游砼防渗铺 盖长米，干砌石护底长米下游采用下挖式消力池消能，消 力池为砼结构，池深米，长米，厚米海漫为块 石结构，前半段浆砌，后半段干砌，后接抛石防冲槽，海漫和防冲 槽共长米，闸身总长米闸上交通桥为钢筋砼板