密实，局部夹薄层粘性土。

呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

中粗砂灰色，饱和，中密密实，局部混少量圆砾角砾及卵石。

呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

粉细砂灰色，为人工吹填而成，成分主要为粉细砂，局部混少量碎石，混少量粘性土，含云母，松散状，主要分布于陆域表层，层厚米。

其平均标准贯入试验击数击。

人工抛石杂色，为块石碎石，为人工抛填护岸而成，主要分布于岸坡附近，本次勘察，水域孔均有揭露，层厚米不等。

粉质粘土褐黄色，混砂，含云母，可塑软塑，主要分布于陆域地层上部，层厚米。

人工抛石杂色，为块石碎石，为人工抛填护岸而成，主要分布于岸坡附近，本次勘察，水域孔均有揭露，层厚米不等。

域表层，层厚米。

粉细砂灰色，为人工吹填而成，成分主要为粉细砂，局部混少量碎石，混少量粘性土，含云母，松散状，主要分布于陆部分内容简介组成，主要为淤泥质粘性土粉质粘土粉土及粉细砂中粗砂层等，下卧基岩为白垩系粉砂质泥岩，根据本次钻探揭示深度内的地层物理力学特征，勘区地层可分为以下几个单元土体，自上而下分述如下粉质粘土及粘土褐黄色褐灰色，软塑可塑，含少量云母，表层见植物根系及腐植物，主要分布于大堤附近，为人工堆填而成。

层厚度米。

粉细砂灰色，为人工吹填而成，成分主要为粉细砂，局部混少量碎石，混少量粘性土，含云母，松散状，主要分布于陆域表层，层厚米。

其平均标准贯入试验击数击。

人工抛石杂色，为块石碎石，为人工抛填护岸而成，主要分布于岸坡附近，本次勘察，水域孔均有揭露，层厚米不等。

粉质粘土褐黄色，混砂，含云母，可塑软塑，主要分布于陆域地层上部，层厚米。

粉质粘土及粘土灰褐色，夹薄砂层，含云母，饱和，流塑可塑，层厚米，主要分布于陆域。

粉细砂灰色，含云母，夹薄层粘性土，松散稍密，饱和，呈透镜体状分布。

其平均标准贯入试验击数击。

淤泥质粉质粘土及粘土灰褐色，饱和，流塑，含云母，混砂不均，局部夹薄层砂，混少量腐植物。

此层厚薄不均，呈透镜体状或薄层状分布。

层厚米。

粉土褐灰色，混砂，含云母，松散稍密，湿很湿，呈透镜体状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

粉细砂灰色，褐灰色，饱和，松散稍密，局部夹薄层粘性土。

呈层状分布，层厚米不等，其平均标准贯入试验击数击。

粉细砂灰色，饱和，中密，局部夹薄层粘性土。

呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

粉细砂灰色，饱和，密实，局部夹薄层粘性土。

呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

中粗砂灰色，饱和，中密密实，局部混少量圆砾角砾及卵石。

呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

粉细砂灰色，饱和，中密密实，含云母，局部混少量圆砾角砾及中粗砂，呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

中粗砾砂灰色，饱和，中密密实，混圆砾角砾及少量卵石。

局部夹厚粉细砂。

呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

卵石白色，灰色，混圆砾角砾及中粗砂，卵石含量约占，主要分布于基岩表层，厚度不大，层厚米。

强风化粉砂质泥岩褐红色，含云母，裂隙发育，裂隙间被氧化物充填，局部风化成砂土状。

中风化粉砂质泥岩褐红色，含云母，裂隙发育，裂隙间被氧化物充填，致密，坚硬。

岩芯呈柱状，其饱和极限单轴抗压强度为，天然极限单轴抗压强度为，此层未揭穿。

各单元体工程特性评价粉质粘土及粘土粉细砂人工抛石粉质粘土及粉质粘土及粘土粉细砂淤泥质粉质粘土及粘土等单元土体均为强度低分布不均，厚度不大的土层，工程性质较差粉土粉细砂，为松散状，强度较差，局部为稍密状，工程性质般粉细砂中粗砂，中密状，局部为密实状，分布连续，工程性质较好粉细砂粉细砂中粗砾砂层，密实状，局部为中密状，强度较好，较连续，工程性质较好。

卵石层，强度较高，连续性好，厚度不大，工程性质良好。

强风化粉砂质泥岩，强度差异较大，上部米风化成砂土状，遇水易软化。

工程性质尚好。

中风化粉砂质泥岩，强度高，分布连续，埋深及厚度条件均可，工程性质良好。

水文地质地表水沿线沟渠绝大多数为天然形成，枯水期很长，沟渠旱季多干枯无水，雨季用于排除内涝，属排洪灌溉季节性河流。

地质调查表明，该区域最大洪水位米。

地下水沿线水文地质条件较为简单，地下水主要为松散岩类孔隙水，具有承压性，含水层岩性主要为粉砂细砂砾砂。

地下水受地形控制深度不，初见水位多在米，初见水位标高为，稳定水位多在米。

地下水补给来源地表水及大气降水，水位季节性变化比较明显。

根据附近水质分析资料表明地表水无污染，地下水为重碳酸钾钠钙水，水质对各种类型的混凝土无侵蚀性。

工程地质本地区软土较发育，普遍厚度米，局部米。

由于含水量大，强度低，宜清除或作粉喷桩处理。

岗地残丘的粉质粘土，具有中等性膨胀，路基表层米宜换填渗水土，边坡适当防护，并做好路基排水措施。

二既有铁路主要技术标准相关线路主要技术标准相关铁路线主要技术标准表线名淮南线合九线安庆支线安庆电厂线区段淮南西芜湖东合肥西安庆西高河埠安庆安庆电厂厂内站区段距离单双线双线单线单线单线限制坡度行车闭塞自动半自动半自动半自动货车机型牵引定数吨列车换长相关车站技术设备概况安庆站本站位站房位于站场南侧，站中心位于合九线米处，站中心北距安庆北站公里。

本站办理客货运输业务，按技术性质为合九线终端站。

本站除正线条外配有上行到发线条，下行到发线条，有效长度米下行到发线与正线间设有中间旅客站台座，规模为站南北咽喉接有工务段段管线条，有效长度分别为米米。

基本站台位于站南侧，长度米。

安庆电厂铁路专用线接轨于安庆站终端正线，向站内设有安全线条，有效长度米。

安庆站平面示意图如下安庆西安Ⅱ安庆电厂安庆站既有状况示意图站场主要技术设施标准路基站场路基填土较高，在米之间，路基边坡为浆砌石防护。

轨道正线轨道站线。

轨枕铪枕，根公里。

道床双层碎石道床，。

车站列车作业按年月日新图，目前日平均客车对，货车对含小运转对，合计对。

机务车辆设备本站无配属式，达到节约成本的目的。

㈦定员设置根据相关规范，本工程配置必要的生产定员，按总量设计，人数根据铁道部有关规定设置。

设计原则根据铁路生产运输作业需要及工艺要求，按照各专业新增设备配备生产生活房屋及相关附属工程，本方案按照代管的原则初步确定所需要新增定员，仅为计算生活房屋参考。

㈧附件新增定员览表新增定员览表序号类别定员计算合计人工务线路电务信号车务调车员车号员十八点统计调车区长货运员货运主任技术员总计十给排水㈠执行设计规范及标准建筑设计防火规范室外排水设计规范版建筑给水排水设计规范版铁路工程设计防火规范㈡设计原则满足铁路运输生产及生活需要，同时符合国家行业相关规范规程的要求。

设计说明Ⅰ方案马窝港区站给排水设计内容包括马窝港区站站室内外给排水工程和消防工程。

马窝港区站生活用水标准为升人日，其最高日用水量为吨。

马窝港区站新建综合楼设置空调器电开水器等太阳能热水器配套设施。

车站生产生活及消防用水由建设单位提供，自港区供水管网接引，其水量水质水压应满足设计要求。

接管管径为，水压不小于。

货场消防用水量为，火灾延续时间按小时计。

马窝港区站基本站台及堆场上设室外地上式消火栓，间距米。

生活污水经由化粪池局部处理后排入东侧港口排水系统。

线路所及道口房给排水设计内容为厂内站给排水工程。

生活用水标准为升人班，其最高日用水量为吨。

新建线路所及道口房安装分体壁挂式空调器。

给水由建设单位提供，水质水压水量应能满足要求，接管管径为，水压不小于。

生活污水排入市政污水管网。

Ⅱ方案马窝港区站给排水设计内容包括马窝港区站站室内外给排水工程和消防工程。

马窝港区站生活用水标准为升人日，其最高日用水量为吨。

马窝港区站新建综合楼设置空调器电开水器等太阳能热水器配套设施。

车站生产生活及消防用水由建设单位提供，自港区供水管网接引，其水量水质水压应满足设计要求。

接管管径为，水压不小于。

货场消防用水量为，火灾延续时间按小时计。

马窝港区站基本站台及堆场上设室外地上式消火栓，间距米。

生活污水经由化粪池局部处理后排入东侧港口排水系统。

安庆电厂厂内站给排水设计内容为安庆电厂厂内站给排水工程。

生活用水标准为升人班，其最高日用水量为吨。

新建信号楼安装分体壁挂式空调器。

给水由建设单位提供，水质水压水量应能满足要求，接管管径为，水压不小于。

生活污水排入厂区污水管网。

第十章用地安庆站安庆站增设股到发线为利用车站既有予留线，需征用的土地大部分为铁路用地，少量农田。

二专用线专用线需征用的土地大部分为滩涂田和农田。

三用地范围路堤用地宽度排水沟护道或坡脚矮挡墙边缘外不小于路基两侧兼作排水的取土坑弃土场堆时，其边缘不小于。

路堑用地宽度路堑堑顶排水沟堑顶边缘不小于。

站场铁路运输生产单位及铁路给排水专用通信供电和其他运输保障设施等的用地，应按各专业设计规范要求确定范围。

第十章环保本工程实施时，所需填筑路基的土方，为防止破坏环境，宜采取集中取土方案，采取集中购土取土方案，取土场地点下阶段落实。

各种运输设备机械应有防尘措施，尽量减少破坏周围环境。