统计，预计试运营三个月后，该三条运营线路将进入发展期。

项目市场竞争预测目前，该区域内的城市公交车辆运营的范围有限，恰好由电动小巴来填补这些空白。

社会车辆目前较多，就当地麻木而言，平均日收入大概在元车左右，价格为元人，相比而言，社会车辆收费较高，群众乘坐这些车辆乃不得已而为之。

旦我们的电动小巴投入运营，其低廉的运营成本及收费也将成为我们制胜的法宝之。

初期运营中，我们应该加大宣传力度，让群众从认知熟悉到接受电动小巴。

概言之，出租群众外出办事购物等极为不便，且利益及安全等毫无保障可言，相对费用支出亦明显偏高，比乘坐电动小巴的支出高倍甚至更多。

针对该区域的交通发展现状，结合当地群众的出行习惯，我们拟对上述车辆实行定时轮班滚动式发车，运行线路根据各条线路的实际情况分别实行纵横交叉式及环行方式进行以科学化的运营手段和人性化的服务方式提高车辆运营过程中的载客率，最大程度的降低运营成本，提高运营效益。

概言之，出租车及黑车能够生存发展的地方，我们高效低廉的电动小巴就定能够生存发展，因为电动小巴具有其他营运车辆无可比拟的安全定时定点及低廉的收费等优势。

轮班滚动式发车，运行线路根据各条线路的实际情况分别实行纵横交叉式及环行方式进行以科学化的运营手段和人性化的服务方式提高车辆运营过程中的载客率，最大程度的降低运营成本，提高运营效益。

支出高倍甚至更多。

群众外出办事购物等极为不便，且利益及安全等毫无保障可言，相对费用支出亦明显偏高，比乘坐电动小巴的部分内容简介费用约万元年建立和完善运营所需的各项配套设施的费用约万元各项机械设施的损耗维修费用约万元另有安全保障措施的费用及其他相关费用约万元，预计总资金投入为，元。

该项目区域内现仅有两路城市公交车辆即路及路投入运营，营运覆盖面极其有限，远远不能满足群众对城市公交车辆的需求，其覆盖面内约半数群众仍需乘坐出租车或数百辆其他不具备营运资格的私营车辆。

群众外出办事购物等极为不便，且利益及安全等毫无保障可言，相对费用支出亦明显偏高，比乘坐电动小巴的支出高倍甚至更多。

针对该区域的交通发展现状，结合当地群众的出行习惯，我们拟对上述车辆实行定时轮班滚动式发车，运行线路根据各条线路的实际情况分别实行纵横交叉式及环行方式进行以科学化的运营手段和人性化的服务方式提高车辆运营过程中的载客率，最大程度的降低运营成本，提高运营效益。

概言之，出租车及黑车能够生存发展的地方，我们高效低廉的电动小巴就定能够生存发展，因为电动小巴具有其他营运车辆无可比拟的安全定时定点及低廉的收费等优势。

由于冬季是公交车辆效益的低谷，加之电动小巴刚刚投入试运营，群众对电动小巴的优点长处等缺乏认识，预计电动小巴的初期运营效益将受到定程度的影响。

但春节之后，随着天气转暖及群众对电动小巴的优点及长处的认识逐渐加深，电动小巴的运营效益将得到逐步提升和发展。

根据上述情况综合统计，预计试运营三个月后，该三条运营线路将进入发展期。

后期，在加强车辆配套设施保养及人员管理的基础上，严格执行公司的各项规章制度，狠抓优质服务，进步加强安全运行的措施和保障，实现电动小巴准时准点安全高效的运营模式，将逐步进入稳定期，收入预计可达元台日左右，最终实现盈利。

主要技术经济指标对投入项目车辆制定日常维护保养十检计划表奖惩制度安全保障措施三项目市场分析项目市场竞争现状目前，上述区域由于城市公交车辆运营无法满足群众出行的需要，由此孳生了出租车黑的麻木等等，这些车辆不但安全隐患大，同时也成为了我公司电动小巴潜在的运营竞争对手。

但是我们相信，随着电动小巴的投入运营，我们在服务质量交通安全运营成本等各方面将明显优于竞争对手，能够更切实的维护群众利益，因此，电动小巴在上述区域取得生存空间并发展壮大是完全可能的。

项目市场竞争预测目前，该区域内的城市公交车辆运营的范围有限，恰好由电动小巴来填补这些空白。

社会车辆目前较多，就当地麻木而言，平均日收入大概在元车左右，价格为元人，相比而言，社会车辆收费较高，群众乘坐这些车辆乃不得已而为之。

旦我们的电动小巴投入运营，其低廉的运营成本及收费也将成为我们制胜的法宝之。

初期运营中，我们应该加大宣传力度，让群众从认知熟悉到接受电动小巴。

整个项目预计投入资金约，元左右。

由于气候因素，运营初期正为淡季，预计收益将不明显，但是只要我们狠抓文明规范的运营，提高车辆运营效率，尽量降低运营成本，经过整个淡季的试运营，群众完全能够接受方便安全高效的电动小巴。

预计自今年月底月初左右，我们将逐步开始转入盈利期，随之即能进入稳定期。

根据当地群众出行状况核算，我公司投入的电动小巴在进入稳定期后，平均日收入可达到元车。

项目市场需求现状此项目内的服务对象多为工薪阶层当地居民及学生，工薪阶层的收入在武汉市属中等水平，多数人员系乘坐公交车辆出行，人流走向大致为工作时间早午，由居住地向各企事业单位及商业网点学校，下班时回流晚饭后集中自居住地校园向各商业网点，高峰期为每天时至之间，夏季至左右。

项目市场需求预测流芳镇片区的项目主要是针对收入不是很优厚的工薪阶层当地居民及学生计划制定的。

目前，流芳镇辖区约有常住人口人，流动人口约人，以学生及外来旅游务工经商者为多数。

常住人口中约左右出行时搭乘公交车辆，流动人口中约左右出行需搭乘公交车辆。

特别是周末，工薪阶层的人员及学生等大量外出至武汉市区购物游玩等，对交通工具的需求量猛增，仅流芳镇片区内周末的日人流量就较平日增加倍左右。

但是，该片区的公共交通设施始终跟不上其发展建设的步伐，加上前面所陈述的各方面条件的限制，公交车辆难以在该片区有更大的作为和发展，群众又急需有更多的交通运营车辆为其出行提供方便，这就给我公司电动小巴最终进入该片区市场提供了有利的自然条件。

四项目目标市场分析项目目标市场确定第条线路去行以流芳新街为起点，经严管街转盘右行流芳街道办事处，至流芳二中回行流芳二中至严管街转盘。

此线路的确定是以商业住宅学校为主要服务对象，人口集中，人流量较大，非常适宜开展电动小巴的运营第二条线路流芳大道武汉工程大学银河学院武黄高速路口往返。

此线路的确定是以方便学生出行及接送从高速路下车需进入该区域的居民为主要服务对象，这为数万名学校师生的出行提供了便利条件，有较好的社会效益和经济效益第三条线路武汉工程大学泰塑学生公寓环行。

这条线路主要是针对工程大学的学生上学放学上下课往返教室和居住地不便设臵的，由于公寓与学校之间距离条流芳大道，公寓学生到学校往返时间较长，对于时间就是金钱的学生来说，快捷方便的交通工具，将会成为他们的首选。

此条线路的开通，同样具有开发价值。

项目市场占有份额目前，在上述拟订的三条运营线路中，城市公交车辆不适宜进入，当地的人员出行主要依靠社会车辆，经过市场调研，如果我公司电动小巴顺利进入该区域，鉴于电动小巴安全舒适价格低廉等优点，初期即能排挤掉多数社会营运车辆，在群众认知和了解电动小巴的优越性后，将来有望在该片区形成独家经营的状况。

五项目定价现状与预测项目市场价格现状结合本市市民生活水平情况，针对项目类别游客量和消费群综合考虑设定，校园小区和社会支干道价格些特定区域投入运营，我公司小巴提前介入该区域抢占生存空间势在必行。

六项目市场竞争分析项目主要竞争对象情况目前在流芳镇未开通公交车辆的地区，大多是由社会车辆如黑的面的麻木等从事当地群众的客运服务，由于车身较小，其运营线路较为灵活，服务方式多为等候吆喝式，主动询问群众是否乘车，其价格般在三元左右。

但是，电动小巴有电动小巴的优势运行路线固定，准点运营，运行安全，服务质量优良，价格低廉等，这都是吸引客源的有利武器。

本项目竞争优势劣势规范管理对比社会车辆多为单车独行，没有行业规定和职业操守的约束，驾驶员的道德品质也业务素质参差不齐，乘客的合法权益及乘坐安全难以得到有效的保障电动小巴是公司化运作，有成套的管理和规章制度，驾乘人员均系经过系统化正规化的专业培养，重职业操守，服务质量流，实行文明优质服务安全保障对比由于多数社会车辆的驾驶员缺乏起码的道德和纪律约束，思想比较涣散，驾驶技术高低不，常有超速超载等违反交通法规的现象出现，严重威胁乘客的人身财产安全，从事营运车辆发生的交通事故中，绝大多数是社会车辆的原因造成的电动小巴的驾驶员均经过系统的驾驶及交通法规的培训，加之公司内部的相关管理规定，促使电动小巴驾驶员遵章守纪，进步提高了电动小巴的安全运行概率，切实维护了乘客的人身财产安全服务质量对比社会车辆是临时性的客运服务车辆，其营运状况具有极大的随意性，加之道德品质的差距，没有相关的规章制度，其服务质量可想而知电动小巴的驾乘人员经过系统化正规化的培养教育之后，都具有良好的职业道德和业务素质，能做到想群众所想，急群众所急，切从乘客的利益出发，这是社会车辆无论是过去现在或是将来，永远也无法比拟的价格对比经过我们作市场调查所得，目前社会车辆载客时，无论距离远近，上车起码收费为元左右，想对较高电动小巴由于相对成本较低，无论距离远近，收费均为元，相比之下，比社会车辆收费大致低左右，在价格上与社会车辆相比具有极强的竞争优势。

本项目营销策略经过市场调研，我们初步确定在流芳镇片区实行新线路试运营模式，经过前期的试运营后，再最终确定固定线路，保障电动小巴的正常运营，使公司利益不受损害。

将来视具体情况，若有必要时，可临时性更改运行线路，以维护公司利益和便民利民为宗旨，塑造公司在群众中的良好形象，在为公司创造经济效益的同时，亦为公司创造良好的社会效益。

严格执行安全运行的各项相关规定，加大安全运营的宣传力度，确保车辆运行安全和乘客生命财产安全。

电动小巴以环保著称，是因为其主要以电力为车辆动力，无尾气，无噪音。

除上述条件之外，要做到车