锻件的质量为 形状系数等于其中为锻件的质量，为相应的锻件外廓包容体 质量， 根据值查相关文献可知锻件的形状复杂系数为级，既简单级。

零件表面粗糙度 根据零件图可知该轴各加工表面的粗糙度 减速器箱体的机械加工工艺过程，不损坏轴面粗糙度，应在该处加褪刀槽。

方面在 加工轴面时退刀需要。

另方面在磨削加工时能给刀具足够的进退空间。

三生产纲领的计算与生产类型的确定 机械加工的工艺规程的详细程度与生产类型有关，不同的生产类型由产品的生产 纲领来区别。

生产类型的确定 零件的生产类型是指企业生产专业化程度的分类，它对工艺规程的制定具 有决定性力的要求。

精度要求 有若干个尺寸精度和相互位置精度要求很高的平面和孔，这些平面和孔的加 工质量将直接影响机器的装配精度，使用性能和使用寿命。

有许多紧固螺钉定位箱孔。

这些孔虽然没有什 中批生产 大批生产 大量生产 生产类型的划分要考虑生产纲领还得考虑产品本身的大小及其结构的复杂 性。

生产纲领的计算 生产纲领是产品的年生产量。

生产纲领的大小对生产组织和零件加工工艺 规程起着很重要的作用，它决定了各工序所需的专业化和自动化的 减速器箱体加工工艺过程便，不损坏轴面粗糙度，应在该处加褪刀槽。

方面在 加工轴面时退刀需要。

另方面在磨削加工时能给刀具足够的进退空间。

三生产纲领的计算与生产类型的确定 机械加工的工艺规程的详细程度与生产类型有关，不同的生产类型由产品的生产 纲领来区别。

生产类型的确定 零件的生产类型是指企业生产专业化程度的分类，它对工艺规程的制定具 有决定问题。

箱体的材料毛坯及热处理 毛坯种类的确定。

常用毛坯种类有铸件锻件焊件热处理  主轴右端内 螺孔 ≡ ≡ 审查零件的结构工艺性 结构力求简单对称，横截面尺寸不应该有突然地变化。

应有合理的模面和圆角半径 刚具有良好的锻性 由于的左端面的粗糙度为，要求较高，需要磨削工艺。

为了磨削加 工方便 主要表面的加工么特殊要求。

但由于分分布在大型零件上，有时给加工带 来很大的困难。

由于箱体有以上共特点，故机械 ↗ 轴面  ↗ 主轴右轴面  主轴右端内 螺孔 ≡ ≡ 审查零件的结构工艺性 结构力求简单对称，横截面尺寸不应该 箱体的平面加工 住轴孔的加工 孔系的加工 定位基准的选择 左端锥面锥度 轴面  ↗ 轴面  ↗ 主轴右轴面  主轴右端内 螺孔 ≡ ≡ 审查零件的结构工艺性 结构力求简单对称，横截面尺寸不应该有突然地变化。

应有合理的模面和圆角半径 刚具有良好的锻性 由于的左端面的粗糙度为，要求较高，需要磨削工艺。

为了磨削加 工方便，不损坏轴面粗糙度，应在该处加褪刀槽。

方面在 加工轴面型机械中型机械轻型机械 单件生产 小批生产 中批生产 大批生产 大量生产 生产类型的划分要考虑生产纲领还得考虑产品本身的大小及其结构的复杂 性。

生产纲领的计算 生产纲领是产品的年生产量。

生产纲领的大小对生产组织和零件加工工艺 规程起着很重要的作用，它决定了各工序所需的专业化和自动化的程度以及所选 用的工艺方法和工艺装备。

零件的生产纲领的计算方式 结合生产实际零件的备品率和零件的平均废品率分别取和，产品 的年产量要求为件年，每台产品中该零件的数量为件台。

所以综合以 上数据代入上式中得 面 主轴左轴面  左端锥面锥度 轴面  ↗ 轴面  ↗ 主轴右轴面  主轴右端内 螺孔 ≡ ≡ 审查零件的结构工艺性 结构力求简单对称，横截面尺寸不应该有突然地变化。

应有合理的模面和圆角半径 刚具有良好的锻性 由于的左端面的粗糙度为，要求较高，需要磨削工艺。

为了磨削加 工方便，不损坏轴面粗糙度，应在该处加褪刀槽。

方面在 加工轴 孔系的加工 定位基准的选择工部位的技术要求有 减速器箱体机盖的上平面与结合面及机体的底面与结合面必须平行，其误 差超过κ 减速器箱体结合面的表面粗糙度值不超过两结合面间隙不超过， 取。

轴承支承孔的轴线必须在结合面上，其误差不超过。

轴承支承孔的尺寸公差般为，表面粗糙度小于，圆柱度误差 不超过孔径公差的半，孔距精度允许公差为， 减速器箱体的底面是安装基准，保证精度为 减速器箱体各表面上的螺孔均有位置度要求，其位置度公差为 箱体的结构特点 箱体是机器和部件的基础零件，由它将机器和部件中许多零件连接成个整 体，并使之保持正确的相互位置，彼此能协调地运动常见的箱体零件有各种形 式的机床主轴箱减速箱和变速箱等。

各种箱体类零的相互位置，为确保 零件的载荷与作用力，尽量缩小体积。

有时为了减少机械加工量或减轻零件的重 量，件般采用锻件。

依据零件的结构形状和外形尺寸确定毛坯，例如结构比较的零件采用 铸件比锻件合理结构简单的零件宜选用型材，锻件大型轴类零件般都采用 锻件。

依据生产类型确定毛坯。

大批大量生产中，应选用制造精度与生产率 都比较高的毛坯制造方法。

例如模锻压力铸造等。

单件小批生产则采用设备简 单甚至用手工的毛坯制造方法，例如手工木模砂型铸造。

确定毛坯时既要考虑毛坯 减速器箱体的机械加工工艺过程 减速器箱体机盖的上平面与结合面及机体的底面与结合面必须平行，其误 差超过κ 减速器箱体结合面的表面粗糙度值不超过两结合面间隙不超过， 取。

轴承支承孔的轴线必须在结合面上，其误差不超过。

轴承支承孔的尺寸公差般为，表面粗糙度小于，圆柱度误差 不超过孔径公差的半，孔距精度允许公差为器箱体各表面上的螺孔均有位置度要求，其位置度公差为 箱体的结构特点 箱体是机器和部件的基础零件，由它将机器和部件中许多零件连接成个整 体，并使之保持正确的相互位置，彼此能协调地 减速器箱体机盖的上平面与结合面及机体的底面与结合面必须平行，其误 差超过κ 减速器箱体结合面的表面粗糙度值不超过两结合面间隙不超过， 取。

轴承支承孔的轴线必须在结合面上，其误差不超过。

轴承支承孔的尺寸公差般为，表面粗糙度小于，圆柱度误差 不超过孔径公差的半，孔距精度允许公差为运动常见的箱体零件有各种形 式的机床主轴箱减速箱和变速箱等。

各种箱体类零件由于功用不同，形状为，对另轴心 线的垂直度为 和的轴心线对的垂直度公差为 下箱体结合面对面的位置度公差为 铸件人工时效处理 零件材料 箱体做煤油参漏试验。

分离的减速器箱体的主要加工部位有轴承支承孔结合面端面底座装 配基面，上平面螺栓孔螺纹孔等。

对这些加工部位的技术要求有 κ 减速器箱体结合面的表面粗糙度值不超过两结合面间隙不超过， 取。

轴承支承孔的轴线必须在结合面上，其误差不超过。

轴承支承孔的尺寸公式等不尽相同，因此每类机床夹具在总体结构和所需 元件等方面都有自己的特点，但设计的步骤和方法则基本相同。

第二章减速器机壳体加工工艺