1、之间的独立的闭式传动装置。本减 速器属单级蜗杆减速器电机联轴器减速器联轴器滚筒，本 人是在指导老师指导下完成的。该课旋转盘型制动的稳定性已经调查了分析的方法。旋转盘型制动系统已 经模拟了个环形物和个环形板恰当的与两个垫的接触，并且环形板受制于 分布式摩擦牵引力。考虑陀螺仪的影响，真正的网格法坐标。图说明了如 何在不规则的平面网状态矢量是平面上的均匀网格插值。有关不规则网格图 箱体的设计计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 箱体的构形式和材料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 箱体主要结构尺寸和关系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 螺栓等相关标准的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„ 螺栓螺母螺钉的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 销，垫圈垫片的选择„„„„„„„„„„„„„部分特。
2、„„„„„„„„„„„„„„„„ 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 附录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 引言 课程设计是考察学生全面在掌握基本理论知识的重要环节。在年 月日年月日为期二周的机械设计课程设计。本次是设计个蜗 轮蜗杆减速器，减速器是用于电动机和工作机之间的独立的闭式传动装置。本减 速器属单级蜗杆减速器电机联轴器减速器联轴器滚筒，本 人是在指导老师指导下完成的。该课程设计内容包括任务设计书，参数选择， 传动装置总体设计，电动机的选择，运动参数计算，蜗轮蜗杆传动查制动尖叫机制的限制，因为环形板的近似值并不接近存在于物 理盘型制动的所有的模态行为。例如，平面模式盘和帽式模式盘。 本文中，构建个旋转的盘型制动模型的方法已经得到发展。因此，它使我 们能够。
3、接触，于是得到 盘和顶板的速度矢量由派生的时间得出。首先，盘的位置向量以局部坐标表示为西南交通大学本科毕量，。， 。 在有限元途径,几个技术难点计算中遇到的变化规擦应力下，以相 对速度旋转。垫的摩擦材料被模拟为统的接触刚，在球形接触模型上 定义其接触应力。由于制动尖叫问题的缓慢旋转，忽略离心力。 图帽式盘型制动系统 为了更好地描述接触运动学位移向量盘和顶部的垫片是表现在参考坐标图 ，分别如下 其中，上面的和分别表示顶垫和底垫，盘位移以当地坐标图定义 西南交通大学本科毕业设计第页 的接触动力学 接触位移接触力。垫顶摩擦材料上的与盘上的点接触。 如图所示，顶盘的摩擦材料上的接触点被假定为与盘上的点和顶板的外 侧固定点接触，于是得到动学利用配置发展之间的接触模型旋转阀瓣和两个固定垫。从假设的 。
4、积的阀瓣和垫应该是完全相同的,以连接有限接触力要素对相同的接 触位置的配套。 需要个模态向量衍生的数值。尤其是陀螺矩阵中给出的 其中， 为解决上述情况，帽盘和每个垫应该是或其他先 的圆柱网状的坐标。在般情况下，这个任务是非常复杂的，而不是为实际目的的建西南交通大学本科毕业设定义采取垫接触面以及。此外，在垫接触的模态向量插值到定义的平面网的。 连接盘和垫之间的接触力有限元素被称为图和。因此，体积和面积的数值集成 在这样种方式，如下 其中分别表示的接触面积数量的节点，分别垫在柱坐标, 与平面上的均匀网格插值模态向量相关的数量。 如前所述，目前的模型之间的和以前的陀螺环形板模型的主要区别之是从不同 的振动盘几何取得征值摄动法发展必要的条件没有直接的本征结 果。等推导了盘对之间的合并模式的封闭解。由于固定盘。
5、纸装配图张图纸的零件图 张。设计参数的确定和方案的选择通过查询有关资料所得。 蜗轮蜗杆减速器的计算机辅助机械设计，计算机辅助设计及辅助制造 个任务离散在轴向方向上产生每层平面垂直的轴网，那里的平面网格尚 不统如图光盘的几何形状。然后，分配到每层平面网的模态向量插值到均 匀网格的那些利用在极地，这将交由统的平面者初学水平，错误及不妥 之处望老师批评指正。 设计题目带式运输机的传动装置的设计 带式运输机的工作原理 带式运输机的传动示意图如图 电动机带传动齿轮减速轴承联轴器鼓轮运输带 工作情况 已知条件 工作条件两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有灰尘，环境 最高温度 使用折旧期年 检修间特征值分析滑动平稳和旋转制动系统的稳定性分 析,。 固定盘和垫的静课程设计内容包括任务设计书，。
6、查受制于旋转影响下的物理制动模型的尖叫原理。球型接触模型描述 在板料的接触运动学利用配置发展之间的接触模型旋转阀瓣和两个固定垫。从假设的 模态法运动方程进行的摩擦制动系统方程。数值实验结果表明几个尖叫模式,说明 其尖叫机制。 运动方程的推导过程 盘的部分制动系统被模定点接触，于是得到 盘和顶板的速度矢量由派生的时间得出。首先，盘的位置向量以局部坐标表示为西南交通大学本科毕业设计第页 为描述摩擦力的矢量方向，用时间表示接触盘的速度矢量，见式，在参考坐 标系上 其中，坐标变换由不同的局部坐标转换如下 由于制动板是固定的，顶板点的速度矢量是式中时间的被显示出来。 图衍生工具的横向模态向量在处个模量，。， 。 在有限元途径,几个技术难点计算中遇到的变化规律,见式，并进行 了总结 网格接触面。
7、值对系统参数的影响已经 被解决了。尽管由于复杂的旋转盘建模，旋转盘型制动建模仍旧没有被发展。 最近，等用综合法开发了种理论盘型制动模型。盘型制动模型由个 旋转的环形板接触两个固定环的扇形板组成。综合分析法解释了被耦合模式和陀螺仪西南交通大学本科毕业设计第页 的影响下的稳定特性，并为使用与先前的尖叫文学的近似值和原理提供了物理背景。 然而，它仍旧包含检查制动尖叫机制的限制，因为环形板的近似值并不接近存在于物 理盘型制动的所有的模态行为。例如，平面模式盘和帽式模式盘。 本文中，构建个旋转的盘型制动模型的方法已经得到发展。因此，它使我 们能够检查受制于旋转影响下的物理制动模型的尖叫原理。球型接触模型描述 在板料的接触运动学利用配置发展之间的接触模型旋转阀瓣和两个固定垫。从假设的 模态法运动方程进行的摩擦制动系统方程。数„„。
8、„„„„„„„„„„„„ 蜗轮轴键的选择与校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 箱体的设计计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 箱体的构形式和材料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 箱体主要结构尺寸和关系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 螺栓等相关标准的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„ 螺栓螺母螺钉的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 销，垫圈垫片的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 减速器结构与润滑的概要说明„„„„„„„„„„„„„„ 减速器的结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 减速箱体的结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 速器的润滑与密封„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 的先进技术，能清楚形象的表达减速器的外形特。
9、从个有移动垫和固 定盘的盘型制动模型模型研究了移动荷载效应，因此,陀螺仪的影响被忽视了。 传动装置运动及动力参数计算 各轴的转速计算 实际总传动比及各级传动比的他配 由于是蜗杆传动，传动比都集中在蜗杆上，其他不分配传动比。 则总传动比 所以取总 各轴的转速 第轴转速 第二轴转速 总 各轴的输入功率 征值摄动法发展必要的条件没有直接的本征结 果。等推导了盘对之间的合并模式的封闭解。由于固定盘假设,有限元方 法被容易地应用于上面提到的评论性文章同样的，等程设计内容包括任务设计书，参数选择， 传动装置总体设计，电动机的选择，运动参数计算，蜗轮蜗杆传动设计，蜗杆 蜗轮的基本尺寸设计，蜗轮轴的尺寸设计与校核，减速器箱体的结构设计，减速 器其他零件的选择，减速器的润滑等和图。
10、参数选择， 传动装置总体设计，电动机的选择，运动参数计算，蜗轮蜗杆传动设计，蜗杆 蜗轮的基本尺寸设计，蜗轮轴的尺寸设计与校核，减速器箱体的结构设计，减速 器其他零件的选择，减速器的润滑等和图纸装配图张图纸的零件图 张。设计参数的确定和方案的选择通过查询有关资料所得。 蜗轮蜗杆减速器的计算机辅助机械设计，计算机辅助设计及辅助制造 。 从平面网的统，在圆柱坐标，数值型模式向量的第衍生物可用计 算，例如 其中是值被计算出来，用于决定均衡的稳定性。在文献中，有两个关于线性尖叫分析的 主要方向静态平稳的复杂„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 引言 课程设计是考察学生全面在掌握基本理论知识的重要环节。在年 月日年月日为期二周的机械设计课程设计。本次是设计个蜗 轮蜗杆减速器，减速器是用于电动机和工作机。
11、假设,有限元方 法被容易地应用于上面提到的评论性文章同样的，等 图旋转盘的坐标系，参照和局部 图球形接触模型的接触点或的接触动力学 接触位移接触力。垫顶摩擦材料上的与盘上的点接触。 如图所示，顶盘的摩擦材料上的接触点被假定为与盘上的点和顶板的外 侧固定点接触，于是得到 盘和顶板的速度矢量由派生的时间得出。首先，盘的位置向量以局部坐标表示为西南交通大学本科毕业上 其中，坐标变换由不同的局部坐标转换如下 由于制动板是固定的，顶板点的速度矢量是式中时间的被显示出来。 图衍生工具的横向模态向量在处个模 图旋转盘的坐标系，参照和局部 图球形接触模型的接触点或的接触动力学 接触位移接触力。垫顶摩擦材料上的与盘上的点接触。 如图所示，顶盘的摩擦材料上的接触点被假定为与盘上的点和顶板的外 侧固定点。
12、点。 该减速器的设计基本上符合生产设计要求，限于作者初学水平，错误及不妥 之处望老师批评指正。 设计题目带式运输机的传动装置的设计 带式运输机的工作原理 带式运输机的传动示意图如图 电动机带传动齿轮减速轴承联轴器鼓轮运输带 工作情况 已知条件 工作条件两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有灰尘，环境 最高温度 使用折旧期年 检修间隔期四年次大修，两年次中修，半年次小修 动力来源电力，三相交流电，电压 运输带速度容许误差 制造条件及生产批量般机械厂制造，小批量生产。 设计数据 运输带工作接力 运输带工作速度 卷筒直径„ 减速器附件简要说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 设计小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 谢辞„„„„„„„„„„„„„。
参考资料：
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弘扬五四精神 创造青春辉煌PPT 编号38