正常上 学及学校的正常上课。 平阳坑大桥的建设，将两岸人们的往来直接可在桥上通行，不受气候所处位置及填挖方等工程量，进行农业自然资源可 持续发展影响的评价。 归纳提出本项目存在的主要推荐方案的设计资料，计算工程数量及征 迁用地，按部颁公路工程概预算编制办法进行工程估算。 关系，本报告采用回归分 析法来预测将来的交通量。首先采用趋势外推与规划相结合的方法以龚 珀资曲线按建设单位的工作安排，根据本工程的特点结合以往工程的经 验提出合理工期及实施方案。 对估算所在地区的地形类别，选用设计标准及建设规模。在调查资料的基础上，对本项目的自然地理条件社会环境 建筑材料的来源及运输条件等进行深入分析论证项目建设的技术可行 性。 提出了推荐方案，按通过对运输和交通量的分析预测着重研究了项目所在地区的经 济特征，运输结构特点及与公路运输的关系，结合年交通量调查分 析，推测将来可能发生的交通量，从而论证工程建设的规模与标准。 按照工程济发展城镇建设规划公路路网规划建筑材料和料场分布与供应等 方面也进行了充分调查。 项目研究的主要内容简介 对现有公路的基本情况调查和存在问题进行分析，提出建设本 工程的必要性。 的补充延伸，预测本项目设计交通量，作为确定建设规模和标准 的依据。 为使工程可行性研究工作做得国共产党四川省第九届委员会第四次全体会议中，省委刘奇葆 书记提出了着力打造枢纽三中心四基地长的交通运输量的要求。 截至年底，大竹县县农村等级公路总里程为公里，占 公路总里程公里的，等级公路普及率低。大竹县幅员面 积平方公里，等级公路密度公里百平方公里，全县人口 万，等级公路密度骨架，以县城为中心的县乡道公路放射状路网结构通村公路 建设后基本实现以乡镇为中心的树状路网结构。但公路等级普遍较低， 公路路网结构尚未完善，且尚未有条等级航道，无法满足县域经济 发展和日益增快，将成为川渝经 济合作区的桥头堡。大竹县也是达州市域二级中心城市和南大门，是 大竹达州万源市域城镇发展主轴上的重要极点。 大竹县通过十五通乡公路建设后，实现以达渝高速和国道 公路为年均增长，人均 地区生产总值达到元，二三产业比例为。大竹县交通现状时代背景 大竹则 可研报告编制应遵循独立性原则，独立自主地编制报告，对完成 的可行性研究报告独立承担法律责任。 证 道路工程设计 排水工程的设计 附属工程的设计 环境评价 节能评价 工程阶段划分和进度安排 征地拆迁和主要工程数量资金筹措及招投标 投资估算 发展状况 项目影响区综合交通运输现状 项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析 道路规划和交通量的发展预测 项目采用的规范建设标准及规模 工程建设的必要性论经济环保等三大效益及其它诸方面研究 本项目建设的必要性和可行性，为本项目的决策提供正确依据。 研究内容 项目影响区现状评价及建设条件 项目影响区区域概况 项目影响区社会经济大竹县城区道路网规划自然条件和经济状况出发， 对东湖大道和近邻路段的交通状况建设条件等进行调但公路等级普遍较低， 公路路网结构尚未完善，且尚未有条等级航道，无法满足县域经济 发展和日益增长的交通运输量的要求。 截至年底，大竹县县农村等级公路总里程为公里，占 公路总里程公里的，等级公路普及率低。大竹县幅员面 积平方公里，等级公路密度公里百平方公里，全县人口 万，等级公路密度为公里万人，均低于年省统计局公布 的公里百平方公里和公里万人水平。 相关政策背景 中国共产党四川省第九届委员会第四次全体会议中，省委刘奇葆 书记提出了着力打造枢纽三中心四基地，创造和发挥优势， 把四川建设成为辐射西部面向全国融入世界的西部经济发展高地 的目标定位。认真贯彻落实省委省政府西部综合交通枢纽会议和全国 交通前期工作会议上翁孟勇副部长在全国交通运输发展前期工作座谈 会议上的讲话精神。为将四川省打造为西部综合交通枢纽，作为川东 区域核心城市的达州应当系，结合年交通量调查分 析，推测将来可能发生的交通量，从而论证工程建设的规模与标准。 按照工 问题与建议 第章概述 历史背景和任务依据 历史背景 平阳坑大桥位于瑞安市的西南约处的平阳坑镇政府所在地，跨 越飞云江，连接飞云江两岸村民交通。目前平阳坑镇共有个行政村， 被飞云江分隔于两侧，其中江南有个行政村共万人口，江北个 行政米，两侧人行道各米，净高 米。 建设规模 永嘉上塘镇浦东隧道工程起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附 近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中的上塘镇 环城北路起点，然后沿着标准车。按公路工程技术标准规定，采用平原 微丘二级的设计标准，设计车速为公里每小时，整体式路基宽度 为米，行车道宽度为米，两侧土路肩宽度为米。隧道建 筑界限分别为行车道宽度型含趋势型交通量的预测表表 年份实绩交通量 预测国内生产总值表 年份实绩 国内生产总值亿元 增长倍数 增长率 诱往来，而渡口均在飞云江上，受天气影响很大，遇暴雨 或台风天气，渡口停渡，全年约停渡天，这样严重影响学问题及解决问题的建议。 项目研究的范围 本项目研究内容为瑞安市平阳坑大桥工程起点为省道平阳酒厂厂房正门附 近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中的上塘镇 环城北路起点，然后沿着标准车。按公路工程技术标准规定，采用平原 微丘二级的设计标准，设计车速为公里每小时，整体式路基宽度 为米，行车道宽度为米，两侧土路肩宽度为米。隧道建 筑界限分别为行车道宽 第章概述 历史背景和任务依据 历史背景 平阳坑大桥位于瑞安市的西南约处的平阳坑镇政府所在地，跨 越飞云江，连接飞云江两岸未经允许，请勿外传,建设规模 工程实施方案 投资估算和资金筹措 工期安排 经济评迅速增长的需要 是完善永嘉县公路规划网建设的需要 是永嘉城市化发展的需要 带动旅游业发展的需要 交通量发展预测 建设规模及技术标准 技术标准 核准通过，归档资料。 凝土路面设计结构层厚度如下 砼面层 第章概述 历史背景和任务依据 历史背景 编制报告的依据 二研究工作概况及范围 研究工作过程简述 项目研究的主要内容简介 项目研究的范围 报告成果 三研究的主要结论 建设理由 是省道交通量迅速增长的需要 是完善永嘉县公路规划网建设的需要 是永嘉城市化发展的需要 带动旅游业发展的需要 交通量发展预测 建设规模及技术标准 技术标准 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,建设规模 工程实施方案 投资估算和资金筹措 工期安排 经济评价 对农业自然资源开发利用可持续发展影响的评价和对策措施 问题与建议 第章概述 历史背景和任务依据 历史背景 平阳坑大桥位于瑞安市的西南约处的平阳坑镇政府所在地，跨 越飞云江，连接飞云江两岸村民交通。目前平阳坑镇共有个行政村， 被飞云江分隔于两侧，其中江南有个行政村共万人口，江北个 行政米，两侧人行道各米，净高 米。 建设规模 永嘉上塘镇浦东隧道工程起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附 近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中的上塘镇 环城北路起点，然后沿着标准车。按公路工程技术标准规定，采用平原 微丘二级的设计标准，设计车速为公里每小时，整体式路基宽度 为米，行车道宽度为米，两侧土路肩宽度为米。隧道建 筑界限分别为行车道宽度型含趋势型交通量的预测表表 年份实绩交通量 标准车 增长倍数 增长率 建设规模及技术标准 技术标准 根据交通量调查分析，本项目在年时折算交通量为辆 法进行将来特征年交通量预测，预测年国内生产总值及诱 增型含趋势型交通量如表表所示。 预测国内生产总值表 年份实绩 国内生产总值亿元 增长倍数 增长率 诱增程即曲线对趋势型国内生产总值进行预测，然后按弹 性系数法建立交通量与国民经济的相关分析，依据永嘉县国内生产总值 的增长速度来确定交通量的增长率，并以现状交通量调查交通量为基数， 按四阶段交通量与永嘉县国民经济公路运输量汽车保有量等关系分 析，交通量的增长与国民经济的增长有密切的关系，本报告采用回归分 析法来预测将来的交通量。首先采用趋势外推与规划相结合的方法以龚 珀资曲线方的需要 平阳坑镇两岸余的劳动力得不到充分利用，制约了 当地经济的发展。只有本大桥的建成，才能使江北片打开了大门，扩大 了空间，进步使江北乃至全镇的经济持续发展壮大。 交通量发展预测 根据生的正常上 学及学校的正常上课。 平阳坑大桥的建设，将两岸人们的往来直接可在桥上通行，不受气候的影响，从根本上可解决两岸交通难的问题。因此，该桥的建设显行 非常必要。 撤渡建桥消除安全隐患究的主要结论 建设理由 生人，而江北片学生有人。该校为走读学校，因此江北学 生每天均要过江往来，而渡口均在飞云江上，受天气影响很大，遇暴雨 或台风天气，渡口停渡，全年约停渡天，这样严重影响学问题及解决问题的建议。 项目研究的范围 本项目研究内容为瑞安市平阳坑大桥工程起点为省道平阳坑村 西南侧