（图纸） 1.dwg

（图纸） 2.dwg

（图纸） 3.dwg

（图纸） 4.dwg

（图纸） 5.dwg

（图纸） 6.dwg

（图纸） V型零件图A2.dwg

（图纸） 粗铣前后端面夹具A0.dwg

（图纸） 粗铣前后端面夹具体A2.dwg

（图纸） 粗铣下平面夹具图A0.dwg

（其他） 封面.doc

（图纸） 机盖A1.dwg

（图纸） 机体A1.dwg

（论文） 正文.doc

1、面的表面粗糙度为小于.，结合处的缝隙不大于.，机体的端面表面粗糙度为小于.。.确定毛坯的制造形式由于铸铁容易成形，切削性能好，价格低廉，且抗振性和耐磨性也较好，因此，般箱体零件的材料大都采用铸铁，其牌号选用，由于零件年生产量万台，已达到大批生产的水平，通常采用金属摸机器造型，毛坯的精度较高，毛坯加工余量可适当减少。.箱体零件的结构工艺性箱体的结构形状比较复杂，加工的表面多，要求高，机械加工的。

2、体式箱体工艺路线的主要区别在于整个加工过程分为两个大的阶段，先对盖和低座分别进行加工，而后再对装配好的整体箱体进行加工。第阶段主要完成平面紧固孔和定位空的加工，为箱体的装合做准备第二阶段为在装合好的箱体上加工轴承孔及其端面。在两个阶段之间应安排钳工工序，将盖与底座合成箱体，并用二锥销定位，使其保持定的位置关系，以保证轴承孔的加工精度和撤装后的重复精度。表减速机箱盖的工艺过程工序号工序名称工序。

3、度为.专用铣床精铣以底面定位，按底面边找正，装夹工件，兼顾其他三面的加工尺寸，铣左右两端面，保证端面的垂直度为.专用铣床粗镗以底面定位，以加工过的端面找正，装夹工件，粗镗蜗杆面轴承孔，留加工余量,保证两轴中心线的垂直度公差为.，与端面的位置度公差为.专用镗床粗镗以底面定位，以加工过的端面找正，装夹工件，粗镗蜗轮面轴承孔，留加工余量,保证两轴中心线的垂直度公差为.，与端面的位置度公差为.专用镗。

4、艺装备铸造清砂清除浇注系统，冒口，型砂，飞边，飞刺等热处理人工时效处理涂漆非加工面涂防锈漆粗铣以分割面定位装夹工件，铣底面，保证高度尺寸.专用铣床粗铣以底面定位，按线找正，装夹工件，铣分割面留磨量专用铣床磨以底面定位，装夹工件，磨分割面，保证尺寸专用磨床钻钻底面专用钻床钻钻攻,深专用钻床钻钻攻,深深专用钻床钳箱体底部用煤油做渗漏试验检验检查各部尺寸及精度表三减速机箱体合箱后的工艺过程工序号工。

5、,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型有若干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等.箱体零件的毛坯通常采用铸铁件.因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜.有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯如航空发动机上的箱体等.在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯.毛坯的铸造方法,取决。

6、容工艺装备铸造清砂清除浇注系统，冒口，型砂，飞边，飞刺等热处理人工时效处理涂漆非加工面涂防锈漆粗铣以分割面为装夹基面，按线找正，夹紧工件，铣顶部平面，保证尺寸专用铣床粗铣以已加工上平面及侧面做定位基准，装夹工件，铣结合面，保证尺寸，留有磨削余量专用铣床磨磨分割面至图样尺寸专用磨床钻以分割面及外形定位，钻孔,孔，钻攻孔专用钻床检验检查各部尺寸及精度表二减速机机座的工艺过程工序号工序名称工序内容。

7、作量大，结构工艺性有以下几方面值得注意本箱体加工的基本孔可分为通孔和阶梯孔两类，其中通孔加工工艺性最好，阶梯孔相对较差。箱体的内端面加工比较困难，结构上应尽可能使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径，当内端面的尺寸过大时，还需采用专用径向进给装置。为了减少加工中的换刀次数，箱体上的紧固孔的尺寸规格应保持致，本箱体分别为直径和。第三章拟定箱体加工的工艺路线.定位基准的选择定位基准有粗基准。

8、精基准只分，通常先确定精基准，然后确定粗基准。精基准的选择根据大批大量生产的减速器箱体通常以顶面和两定位销孔为精基准，机盖以下平面和两定位销孔为精基准，平面为，两定位销孔以直径,这种定位方式很简单地限制了工件六个自由度，定位稳定可靠在次安装下，可以加工除定位面以外的所有五个面上的孔或平面，也可以作为从粗加工到精加工的大部分工序的定位基准，实现“基准统”此外，这种定位方式夹紧方便，工件的夹紧变。

9、减速机壳加工工艺及夹具设计摘要,减速,机壳,加工,工艺,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸,下载内零件图和夹具图及加工工艺卡第章概述箱体零件是机器或部件的基础零件,它把有关零件联结成个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作.因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿命.因而箱体般具有较高的技术要求.由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用。

10、生产类型和毛坯尺寸.在单件小批生产中,多采用木模手工造型在大批量生产中广泛采用金属模机器造型,毛坯的精度较高.箱体上大于的孔,般都铸造出顶孔,以减少加工余量.第二章零件工艺的分析.零件的工艺分析要加工孔的孔轴配合度为，表面粗糙度为小于.,圆度为.,垂直度为.,同轴度为.。其它孔的表面粗糙度为小于.,锥销孔的表面粗糙度为小于.。盖体上平面表面粗糙度为小于.,端面表面粗糙度为小于.，机盖机体的结。

11、名称工序内容工艺装备钳将箱盖，箱体对准和箱，用螺栓，螺母紧固钻钻，铰的锥销孔，装入锥销专用钻床钳将箱盖，箱体做标记，编号粗铣以底面定位，按底面边找正，装夹工件，兼顾其他三面的加工尺寸，铣前后端面，保证尺寸专用铣床粗铣以底面定位，按底面边找正，装夹工件，兼顾其他三面的加工尺寸，铣左右端面，保证尺寸专用铣床精铣以底面定位，按底面边找正，装夹工件，兼顾其他三面的加工尺寸，铣前后两端面，保证端面的垂。

12、小易于实现自动定位和自动夹紧，且不存在基准不重合误差。基准的选择加工的第个平面是盖或低坐的对和面，由于分离式箱体轴承孔的毛坯孔分布在盖和底座两个不同部分上很不规则，因而在加工盖回底座的对和面时，无法以轴承孔的毛坯面作粗基准，而采用凸缘的不加工面为粗基准。故盖和机座都以凸缘面为粗基准。这样可以保证对合面加工后凸缘的厚薄较为均匀，减少箱体装合时对合面的变形。.加工路线的拟定分离式箱体工艺路线与整。

参考资料：

[1]（全套资料）HLJIT5H100五档二轴式变速器设计（含图纸论文）（第2354039页，发表于2022-06-25 05:43）

[2]（全套资料）HLJIT5200变速器设计（含图纸论文）（第2354038页，发表于2022-06-25 05:43）

[3]（全套资料）HLJIT5200五档三轴式变速器设计（含图纸论文）（第2354037页，发表于2022-06-25 05:43）

[4]（全套资料）HLJIT4H10四档两轴式变速器设计（含图纸论文）（第2354036页，发表于2022-06-25 05:43）

[5]（全套资料）HLJIT4H10变速器设计（含图纸论文）（第2354035页，发表于2022-06-25 05:42）

[6]（全套资料）HLJIT8八档三轴式变速器的设计（含图纸论文）（第2354034页，发表于2022-06-25 05:42）

[7]（全套资料）HLJQZ100整体式驱动桥设计（含图纸论文）（第2354033页，发表于2022-06-25 05:42）

[8]（全套资料）HLJQZ100整体式驱动桥毕业设计（含图纸论文）（第2354031页，发表于2022-06-25 05:42）

[9]（全套资料）HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计（含图纸论文）（第2354027页，发表于2022-06-25 05:42）

[10]（全套资料）HGC7160轻型乘用车变速器设计（含图纸论文）（第2354025页，发表于2022-06-25 05:42）

[11]（全套资料）HGC5120XFG消防车改装设计（含图纸论文）（第2354023页，发表于2022-06-25 05:42）

[12]（全套资料）HGC5112YYG油罐车改装设计（含图纸论文）（第2354022页，发表于2022-06-25 05:42）

[13]（全套资料）HGC5080随车起重运输车的改装设计（含图纸论文）（第2354020页，发表于2022-06-25 05:42）

[14]（全套资料）HGC3110自卸汽车改装设计（含图纸论文）（第2354018页，发表于2022-06-25 05:42）

[15]（全套资料）HGC1050轻型商用车转向系统设计（含图纸论文）（第2354017页，发表于2022-06-25 05:42）

[16]（全套资料）HGC1050轻型商用车总体设计（含图纸论文）（第2354015页，发表于2022-06-25 05:42）

[17]（全套资料）HGC1050轻型商用车变速器设计（含图纸论文）（第2354013页，发表于2022-06-25 05:42）

[18]（全套资料）HGC1050轻型商用车制动系设计（含图纸论文）（第2354011页，发表于2022-06-25 05:42）

[19]（全套资料）HFJ1020A后驱动桥的设计（含图纸论文）（第2354009页，发表于2022-06-25 05:42）

[20]（全套资料）HF3型车门左边框焊接总成的自动焊接装置设计（含图纸论文）（第2354007页，发表于2022-06-25 05:42）