型重型载货汽车离合器的设计摘要系统和自动充放气系统装置等有定批量的应用。

国外重型载货汽车普遍采用空气悬架，使车辆具有良好的高速行驶平顺性，实现高运输质量，并减小对路面的破坏程度。

年，中国重汽集团率先推出装用空气悬架的式牵引汽车同时，中国重汽汽解放北汽福田等厂家正在研制五轴公路运输车，其中的第五轴采用了浮动车桥技术。

原有的国产重型载货汽车用柴油机，如中国重汽集团的斯太尔系列柴油机上海柴油机厂的型系列柴油机等通过高压共轨等技术满足欧Ⅱ欧Ⅲ排放要求另方面，些厂家则利用合资等手段合作，引进大功率柴油机来提高功率降低排放，实现高功率化。

以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为个独立的总成存在的。

离合器安装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。

是任何汽车都无法或缺的部分。

它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到定保护作用。

在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是摩擦离合器。

它的原型设计曾装在年德国戴姆勒公司生产的钢制车轮的小汽车上。

锥形摩擦离合器传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。

但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。

而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。

这种方案直延续到世纪年代中叶。

次后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。

但是这种离合器盘子直径不能太大，以避免在高速时把油甩掉。

此外，多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住，导致分离不彻底，造成换挡困难，性能很不稳定。

所以它又被干式所取代。

多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。

但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。

另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。

如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。

多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。

它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。

而且只要在结构上采取定措施，也能使其接合平顺。

因此，它得到了极为广泛的应用。

近年来湿式离合器在技术上不断改进，国外些重型车上又开始采用多片湿式离合器。

与干式离合器相比，由于用油泵进行强制冷却的结果，摩擦表面温度较低不超过，因此，起步时长时间打滑也不致烧伤摩擦片。

查阅国内外资料获知，这种离合器的使用寿命可达干式离合器的倍，但湿式离合器优点的发挥是定要在温度范围内才能实现的，超过这温度范围将起负面效应。

目前此技术尚不够完善。

随着汽车运输的发展，离合器还要在原有的基础上不断改进和提高，以适应新的使用条件。

从国外的发展动向来看，近年来汽车的性能在向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载重汽车趋向大型化，但离合器允许加大尺寸的空间有限，离合器的使用条件日酷日，此外，对离合器的使用要求也越来越高。

所以，增加离合器的传扭能力，提高其使用寿命，简化操作，已经成为目前离合器的发展趋势。

.主要设计内容结合这次设计要求，利用所选的发动机参数，完成离合器类型的选择和设计。

设计的主要内容有选择设计所需要的发动机参数，离合器的结构方案分析，离合器主要参数选择，离合器主要零部件的结构设计等。

发动机的选择通过对发动机的结构汽车形式发动机的基本参数的确定来确定发动机的类型。

总体方案的确定通过对离合器功用及设计要求，离合器类型以及离合器发动机数据确定离合器的基本方案。

离合器的计算与设计通过离合器基本形式的确定，从而进步完成膜片弹簧从动盘总成

（其他） ZZ1141H5315W型重型载货汽车离合器的设计开题报告.doc

（其他） ZZ1141H5315W型重型载货汽车离合器的设计说明书.doc

（图纸） 从动盘毂.dwg

（图纸） 从动盘总成.dwg

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（图纸） 减震盘.dwg

（图纸） 离合器装配图.dwg

（图纸） 膜片弹簧.dwg

（图纸） 摩擦片.dwg

（其他） 任务书.doc

（图纸） 压盘.dwg

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