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1、出扭矩及输出功率各点的坐标计算结果见表表联合工作时，输出特性曲线计算表η.根据此表，即可绘出发动机与变矩器联合工作的输出特性曲线，如图所示。对输出特性曲线进行分析，可得到联合工作特性与最佳工况的偏离情况。变矩器的最高效率点与发动机传给变矩器的最大功率点接近，所以联合工作时变矩器在高效区，发动机的功率变化的缓慢。最高效率点在左边曲线的变化比右边曲线变化的缓慢，因此希望变矩器工作在最高点的左边。此时发动机联合工作输出的功率曲线也是左边比右边变化缓慢，因此联合工作输出特性曲线基本上理想，其动力性与经济性都较好。起步工况希望起步时，联合所需发出的扭矩接近最大扭矩，时.，从图上可得出.，起步性能好。.确定装载机的档位数及各档传动比对于外载荷变化幅度很大的工程机械而言，变距器所具有的自动克服外载荷变化的能力远远不能适应实际外阻力的变化范围，故在液力变距器后还要串上机械变速器。作业机械在施工过程中，往。

2、结果第章总体设计.概述.选择确定总体参数.装载机底盘部件型式选择第章牵引计算.柴油机与变矩器联合工作的输入与输出特性曲线.确定装载机的档位数及各档传动比.装载机的运输工况的牵引特性曲线.求出各档最高车速,分析装载机的牵引性能第四章总体布置第五章行星式动力换档变速箱设计.传动比的确定.传动简图设计.配齿计算.离合器设计.齿轮设计.轴的设计.轴承的选择计算第章总体设计.概述总体设计是极为关键的环节，是对所设计的机械的总设想。总体设计的成败关系到整部机械的经济技术指标，直接决定了机械设计的成败。总体设计指导机构设计和部件设计的进行，在接受设计任务以后，应进行深入细致的调查研究。收集国内外同类机械的有关资料。了解当前国内外装载机的使用生产设计和科研情况，并进行分析比较，制定总的设计原则。设计原则应当保证保证所设计机型符合的方针政策。在满足使用要求的基础上，力求结构合理，技术先进，经济性好，寿命长。

3、提高抗切割性能。对于用在矿山碎石硬路面作业的装载机，要求轮胎具有耐磨和抗穿刺的能力，应采用岩石型轮胎，其特点是凸起花纹的宽度大于槽宽，橡胶层厚，花纹深，不易被尖刀刺穿或切割，使其在岩石等硬地面作业时使用寿命长。但其散热差，不宜作长距离或高速行使。综上所述，参照同类产品，初选轮胎规格为.越野宽基轮胎轮胎最大宽度为轮胎最大外直径为充气压力前轮后轮初定斗宽和斗型铲斗的设计要求是．铲斗是直接用来切削，收集，运输和卸出物料，装载机工作时的插入能力及铲掘能力是通过铲斗直接发挥出来的，铲斗的结构形状及尺寸直接影响装载机的作业效率和工作可靠性，所以减少切削阻力和提高作业销率是铲斗结构设计的主要要求。．铲斗是在恶劣的条件下工作，承受很大的冲击载荷和剧烈的磨削，所以要求铲斗具有足够的强度和刚度，同时要耐磨。．根据载重物料的容重，铲斗有多种形式。铲斗可做成带齿和不带齿的两种，斗齿的作用是在铲斗插入料堆时，减少。

4、通过绘制总布置，才能准确地选定轴距。轴距的主要影响以下三个方面的性能轴距增大，有利于提高整车的纵向稳定性。轴距增加还可以减少装载机在行驶中之前后颠覆，提高行驶平稳性，减少司机疲劳。轴距增长如其它条件不变时，最小转弯半径增加。轴距增长，相应的车架传动轴等都要增长，所以装载机自重增加。此外，轴距的改变，还会影响车架受力和整机的通过性。．大部分装载机前后轮距相同，且前后轮用相同的轮胎。轮距增加，可提高整机横向稳定性，但最小转弯半径将增加，影响机动性。轮距增加会造成铲斗斗宽的增加。因为在作业中要保护轮胎不被碰伤，般铲斗要比轮胎宽单侧，所以轮距增加，铲斗宽度相应加宽，这样就降低单位斗刃长度上的插入力。综上所述，参考同类产品初选轴距轮距初选轮胎装载机多在松软潮湿或干硬不平的地面上工作，为了降低接地比压，增加轮胎支承面积，改善附着性能和缓冲性能，多采用低压宽基轮胎。在国外，宽基轮胎多采用无内胎轮胎，它。

5、。公式.，计算结果列入表。表发动机参数表发动机转速发动机扭矩发动机匹配扭矩根据公式计算值，并列入表。表根据表的计算结果，在发动机扭矩图上画出组不同的值抛物线来，即为输入特性曲线，如图所示。根据装载机的作业特点，般用发动机扣除的功率与变矩器相匹配为合适，此处根据本机具体作业情况扣除发动机功率的，再由表作出发动机与变矩器联合工作的输入特性曲线，作图对输入特性曲线分析起步工况时的负荷抛物线距发动机的最大扭矩点较近，所以发动机在起步时能获得较大的起动力矩。起动性能较好。时在的右侧，工作较稳定，不会出现和下降，造成发动机熄火之现象。该变矩器为混合透穿变矩器，它与发动机的联合工作范围较近，负透穿变矩器为小。﹡.时，负荷抛物线接近发动机的额定扭矩点，这能使发动机最大功率利用较充分。柴油机与变矩器联合工作的输出特性发动机和液力变矩器组合后，可视为种新的动力装置，它具有新的外特性。实践证明，台性能良好的发。

6、。制定总则之后，便可以编制设计任务书，在调研的基础上，运用所学知识，从优选择总体方案，以确保设计的成功。装载机总体参数的选择就是对装载机主要性能提出总体的要求，作为整机和总体设计的依据。总的设计原则．遵守“三化”零件标准化产品系列化部件．采用“四新”新技术新结构新材料新工艺。．满足“三好”好制造好使用好维修。装载机总体参数主要包括发动机功率，载重量，装载机自重，车速，牵引力，铲起力，轴距，轮距，最大卸载高度，最小转向半径，轮胎尺寸，整机外形尺寸。.选择确定总体参数目前，装载机的总体设计中有计算法类比法及综合运用计算等三种设计方法，限于我们的条件，我们的设计采用计算法和类比法综合运用的方法，比较法就是参考国内外已有的同类型机种的参考尺寸，结合我们要设计的机型的具体要求，参照确定其参数尺寸。总体参数的确定包括以下内容确定轴距和轮距．轴距是装载机总体设计中的主要尺寸，般是用比较法初步选取，然后。

7、往要完成切削铲装堆积和运输作业，其工作阻力，行驶速度将因工况不同而有很大差别。因此，液力机械传动的车辆，其牵引性能的好坏除了取决于发动机变矩器以及行走机构的特性外，还要在很大程度上取决于传动系的参数，故变速箱档数，速比间隔和各档的传动比选择等。确定变速器档数的原则与传动系形式有关。对于机械传动变速器档数的原则是换档时发动机步熄火，在车辆的工作阻力范围内发动机的功率利用程度较高。采用液力变距器后，因发动机不熄火，而发动机的功率利用程度较高，又可由变距器的可透性及合理选择变距器有效直径来保证。因此。根据液力传动的特点，确定变速器档数的基本原则是在车辆外阻力变化的范围内，变距器都能在变距器工况的高效范围工作。根据以上原则，变速箱传动比的设计步骤是装载机工作档Ⅰ档总传动比的确定由于变矩器有定的可透性，变矩器最大效率工况不定能和柴油机传给变矩器的功率最大工况完全致，因此变矩器最大效率时，涡轮转速和。

8、变矩器最大输出功率时的转速有些不同，确定Ⅰ档传动比时，应将值代替值。由发动机与液力变矩器联合工作输出特性曲线得变矩器最大为，转速。由参考书Ⅳ式中驱动轮的动力半径参考书Ⅳ轮胎的自由半径，即轮胎不受任何载荷的半径由参考书Ⅺ表轮胎端面宽度，查参考书Ⅺ表.系数，对于铲土运输机械用的低压胎，在松软土壤上密实土壤上对于载重汽的高压胎车用根据本机的工作状况取.则，圆整为.。变矩器最大输出功率效率时的转速，Ⅰ档转速，根据参考书Ⅰ推荐值，装载机Ⅰ档速度为装载机总体及第二排行星架行星变速箱设计摘要,装载,总体,整体,变速箱,设计,第二,行星,毕业设计,全套,图纸河北建筑工程学院本科毕业设计论文题目第章前言轮式装载机是种较大型的以装卸散状物料为主的工程机械，因其具有作业速度快效率高机动性好操作轻便等优点，所以对于加快工程建设速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本都发挥着重要的作用，是现代机械化施工中不。

9、牵引工况时，势必引起发动机转速降低，铲斗动作缓慢，发动机功率利用程度低，因此需采用部分功率匹配，但值必须选取适当，值过小则装载机在运输工况时，势必在发动机的部分特性上工作。动力性经济性降低，且易造成变矩器过热但值如果过大，则装载机在牵引工况时，不仅铲斗动作缓慢，作业效率降低，甚至发动机熄火。装载机的发动机除了带发动机的辅助装置风扇水泵发电机空气滤清器消音器等，还有部分需带动整车辅助装置，故应根据具体情况，扣除带动这些装置的力矩，即采用部分功率匹配。本机扣除的发动机功率。.做液力变矩器与发动机联合输入特性曲线作图步骤找出特殊工况最高效率工况高效区起动工况制动工况的传动比值及几个非特殊工况的传动比值。表变矩器参数表从变矩器无因次特性曲线上找出各值对应的值，η值，值，列入表。在发动机额定转速范围内，按规律取发动机转速并求得各转速所对应的发动机扭矩。把和的关系，画在转换到泵轮上的发动机外特性曲线。

10、动机，和台性能良好的变距器组配后，构成新的动力装置后，不定性能良好。组配不宜，性能反而变坏。当液力变矩器与发动机联合工作时，它们可以被看作是种对外输出功率，并具有定的扭矩和速度调节范围以及燃油经济性的复合动力装置。此时变矩器与发动机共同工作的输入特性可视为这种复合动力装置的内特性，全面反映了复合运动装置的动力性和燃料的经济性，因此它成为评价液力传动的动力性和经济性的基础，同时，对于配备液力传动的作业机械来说，又是进行机器牵引性能计算的原始数据。液力变矩器与发动机联合工作的输出特性可以根据其联合工作的输入特性和变矩器的无因次特性来绘制输出特性η作图步骤如下根据联合工作输入特性上变矩器不同工况下的负载抛物线束与换到泵轮上发动机扭矩曲线的交点，找到系列发动机与变矩器共同工作的参数坐标值如表根据不同工况下变矩器的传动比，在无因次特性曲线上找出相应的特性参数按公式计算不同工况下相应的涡轮轴转速和输。

11、工作安全，散热性好，寿命较长。必要时其内部还可注入氯化钙溶液，以增加装载机作业时的稳定性和附着性能。轮式装载机的轮胎费用占整机费的，占装载机使用费用的，因此，正确的选择轮胎，延长轮胎的使用寿命，对降低生产成本，具有重要的意义。装载机的轮胎应根据轮胎所受负荷，作业场地情况和运输距离来选择。它除了满足定的承载能力外，还需要有很好的耐磨抗穿刺性牵引性散热性和缓冲性能。对于常在松软地面上作业的装载机，为了发挥其牵引力，要求轮胎有较好附着性能，应采用牵引型轮胎，其特点是轮胎表面沟槽宽度大于凸起花纹的宽度二倍以上，能使花纹压入软土中，产生比较大的抓土能力。花纹呈“八”字形或“人”字型，具有较好的自动排除沟槽中泥土的能力，它的橡胶层薄，散热快，因此可在较高的速度下运转。轮式装载机在矿山碎石厂作业时，轮胎外侧最易受损伤，为了保护轮胎，或将外部胎肩部分加厚，或将外侧半个胎面作成光胎面，采用耐切割的胶料，以。

12、缺少的装备之。轮式装载机是高效率用途广泛的工程机械，广泛应用于建筑矿山道路水电和国防建设等国民经济各个部门，不仅对松散的堆积物料可以进行装运卸等作业，还可以对岩石硬土进行轻度挖掘工作。轮式装载机属于系列，采用轮式行走系，液力机械传动系，铰接式车架工作装置采用液压操纵。此类装载机具有机动性好转向灵活生产率高操纵轻便等特点，般后桥布置为摆动桥，增加了整机的稳定性，所以该机的安全性好。轮式装载机为四轮驱动装载机，作业时以全轮驱动，空车运输时，为防止寄生功率，仅用前轮驱动，因此后桥的传动可以用啮合套脱开。装载机采用液压与液力机械传动，具有变速平稳传动比大作业效率高和无级变速等特点，应用十分广泛。其变速器采用行星齿轮变速器，换档操纵为液压式。装载机的主要特点采用双涡轮变矩器具有两个前进档个倒退档的双行星传动动力换档变速器，以及能实现脱起动，内燃机熄火转向，排气制动的“三合”机构。设计项目计算与说明。

参考资料：

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[13]（答辩稿）JY1061A型汽车转向桥设计（CAD图纸+DOC论文）（第2354108页，发表于2022-06-25 05:00）

[14]（答辩稿）JX1090TPR23中型货车驱动桥结构设计（CAD图纸+DOC论文）（第2354107页，发表于2022-06-25 05:00）

[15]（答辩稿）JX102轿车双摆臂悬架的设计及产品建模（CAD图纸+DOC论文）（第2354106页，发表于2022-06-25 05:00）

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