必要。
除了使用压制材料片，另个可用方法是通过形成皱纹使得材料在形变处聚积来实现。
之后，皱纹被抚平，在校正阶段通过增加内压力来进步成形。
在这情况，被起皱管能当做在盘记录中用以压制小记录材料片个实物被考虑。
其关键是要获得“有用”皱纹，而非“无用”皱纹。
而该如何获得有用皱纹将会在以后文章中被讲述到。
具有有用皱纹管件和在预先形成有用皱纹基础上制成合格成品如图所示。
工件纵方向厚度分布状况如表所示，其测试点如图所示。
由表可知，最大厚度是左边.补给口区域点处，其较最初厚度.厚度增大率为.有个稀薄成形区域，其最小厚度为.点处，也就是说最大减薄率为.。
.不锈钢接合管图为个由液压成型法制成亚米茄形联合管。
管件材料为不锈钢。
原始管件是外径为，厚度为.激光对接管件。
所用肋管最大直径是。
由于管件比率为，管件很薄，所以使得完成管件最后封本科毕业论文外文文献及译文文献资料题目文献资料来源文献资料发表日期院部材料科学与工程学院专业材料成型及控制工程中文翻译对典型的空心工件液压成形方法的研究摘要五个具有复杂的横截面的空心元件包括两个汽车零配件可以在计算机的控制下，通过最大压力为的液压成型法顺利成形。
元件厚度选择在每个元件的设计中分别作了详细的讨论，尤其是在底板部份。
对液压成型法发动机器架研究还在继续。
本文主要介绍了国内管液压成型法和潜在应用程序研究领域些新成就。
.液压成型法成形设备年由哈尔滨技术协会研制液压成形法成形设备如图所示。
这是国内第台内部设有高压成形液压成形法成形设备。
这台液压成形法成形设备主要组成部分有个关闭钢模液压机，两个水平圆柱体，个加压系统，个水力传动系统和个计算器控制系统。
成形机主要参数有最大压力为，关闭压力为,和水平桥向力为。
.圆截面空心元件液压成型法.瓶形零件瓶形空心零件尺寸如图所示。
试验所用材料是含碳量为.低碳钢。
直径为，厚度为.管件用于制造最大直径为对应展延比率为.零件。
因为展延比率很大，且所用钢伸长率大约为，所以具有合理形状用于压制材料片保持表面平滑和相同厚度尺寸是十分必要。
除了使用压制材料片，另个可用方法是通过形成皱纹使得材料在形变处聚积来实现。
之后，皱纹被抚平，在校正阶段通过增加内压力来进步成形。
在这情况，被起皱管能当做在盘记录中用以压制小记录材料片个实物被考虑。
其关键是要获得“有用”皱纹，而非“无用”皱纹。
而该如何获得有用皱纹将会在以后文章中被讲述到。
具有有用皱纹管件和在预先形成有用皱纹基础上制成合格成品如图所示。
工件纵方向厚度分布状况如表所示，其测试点如图所示。
由表可知，最大厚度是左边.补给口区域点处，其较最初厚度.厚度增大率为.有个稀薄成形区域，其最小厚度为.点处，也就是说最大减薄率为.。
.不锈钢接合管图为个由液压成型法制成亚米茄形联合管。
管件材料为不锈钢。
原始管件是外径为，厚度为.激光对接管件。
所用肋管最大直径是。
由于管件比率为，管件很薄，所以使得完成管件最后封处，也就是说最大减薄率为.。
.不锈钢接合管图为个由液压成型法制成亚米茄形联合管。
管件材料为不锈钢。
原始管件是外径为，厚度为.激光对接管件。
所用肋管最大直径是。
由于管件比率为，管件很薄，所以使得完成管件最后封闭工序十分困难。
工艺另个难点是在工艺过程中容易发生折叠如图所示，这主要是因为从扩大肋管到补给口之间直径变化没有过渡区域存在。
然而，如果使用恰当钢模结构，则可以成产出不存在折叠合格零件。
从图可以得知，它最小厚度为.，在扩大肋中间点点处厚度减薄率为.，同时在半径和扩大肋之间转移点点处和点处也变得稀薄。
.铝合金过渡管图是过渡接不同直径两个管用联合管。
其管件材料是和.铝合金。
该种铝合金伸长率为，且它可模锻性能比较差。
其较小端外径与最初管件直径相同，为而较粗端外径为。
其伸长率大约是管材伸长率两倍，为。
其中，起皱管状被用于制造这种零件，就像是在盘记录中用以压制小记录材料片样。
在较大端最小厚度为.原始厚度为.，也就是说其厚度减小率为。
.汽车零件液压成型法.底板零件底板零件在汽车中应用如图所示。
从端到另端，有三典型截面。
使这根据传统冲件程序分开需要九个阶段。
用液压成形法成形，只有三个阶段是必需，就是弯曲液压成型法结束切断。
个标称直径为实际直径为.，标称厚度为实际厚度为.管材用于制造这种底板零件。
对于截面直径和厚度测量数值分别如表和表所示，但是由于文章篇幅方面限制，所以没有呈现出其他截面相应尺寸。
其中，厚度测量位置如图所示。
如果截面尺寸能满足设计要求，则截面和截面也同样能满足设计要求。
由表可知，在截面圆周方向将变得更薄，且其最小厚度为.点处。
也就是说，其厚度减薄率为。
除了在半径半径周围点以外，在其他点处厚度要较.大，也就是说其减薄率少于。
对截面而言，其最小厚度是.，也就是其减薄率为.。
对截面而言，其最小厚度是.，也就是说其减薄率为.。
.转臂零件旋转臂零件在汽车上应用如图所示。
这种零件成形难点是截面和截面之间存在较大尺寸差别截面尺寸是.，截面尺寸是.其约为截面尺寸.倍。
零件不能不经预处理而直接从简单管材制造成形。
图为通过使用如图所示瓶形部分成功成形零件。
.结论具有复杂横截面空心元件广泛应用于航空器宇航和汽车工业。
与传统冲压工艺相比较，由液压成形法压制成形空心元件显著优势就是具有易延展断面轻量级元件能充分地压制成形，从而有利于减少零配件数目和重量，且刚性得到改良。
因为零件需要很大延展比率，或是具有低成形性材料,如铝合金和布满皱纹管状材料可以用作空心工件成形。
通过这种方法，材料首先积蓄于皱纹形成周围伸展区域，然后表面皱纹校平主要通过增加内部压力校准阶段来完成。
关键点在于要获得“有用皱纹，而非“无用”皱纹。
至谢本文写作得到了中国自然科学基金编号为和中国第汽车规划大力支持，作者在此表示诚挚感谢。
参考文献.,.,.,.,.,..,.,.,.,,..,,.,,..对液压成型法发动机器架研究还在继续。
本文主要介绍了国内管液压成型法和潜在应用程序研究领域些新成就。
.液压成型法成形设备年由哈尔滨技术协会研制液压成形法成形设备如图所示。
这是国内第台内部设有高压成形液压成形法成形设备。
这台液压成形法成形设备主要组成部分有个关闭钢模液压机，两个水平圆柱体，个加压系统，个水力传动系统和个计算器控制系统。
成形机主要参数有最大压力为，关闭压力为,和水平桥向力为。
.圆截面空心元件液压成型法.瓶形零件瓶形空心零件尺寸如图所示。
试验所用材料是含碳量为.低碳钢。
直径为，厚度为.管件用于制造最大直径为对应展延比率为.零件。
因为展延比率很大，且所用钢伸长率大约为，所以具有合理形状用于压制材料片保持表面平滑和相同厚度尺寸是十分必要。
除了使用压制材料片，另个可用方法是通过形成皱纹使得材料在形变处本科毕业论文外文文献及译文文献资料题目文献资料来源文献资料发表日期院部材料科学与工程学院专业材料成型及控制工程中文翻译对典型空心工件液压成形方法研究摘要五个具有复杂横截面空心元件包括两个汽车零配件可以在计算机控制下，通过最大压力为液压成型法顺利成形。
元件厚度选择在每个元件设计中分别作了详细讨论，尤其是在底板部份。
这五个空心元件所用材料包括铝合金不锈钢和软钢，其应用领域包括航空器宇航业和汽车工业方面。
在这些元件之中，高速成形部分最大直径是毫米和最大厚度是毫米。
因为零件需要很大延展比率超过，或是具有低成形性材料,如铝合金和布满皱纹管状材料可以用作空心工件成形。
通过这种方法，材料首先积蓄于皱纹形成周围伸展区域，然后表面皱纹校平主要通过增加内部压力校准阶段来完成。
关键点在于要获得“有用”皱纹，而非“无用”皱纹。
年发表于.关键字液压成型法空心元件内部高压成形法.引言管液压成型法或内部高压成形法都是种金属成形工艺在这种工艺过程中，通过施加内压力和桥方向补浇使得管藉扩大成为预先设计形状。
在高于高压和计算机控制优势下，它已经成为制造各种不同空心元件强力程序，尤其是汽车零配件方面,。
与普通锻件和焊接结构相较，它明显优势是具有易延展断面轻量级元件能充分地压制成形，从而有利于减少零配件数目和重量，且刚性得到改良。
最大压力为液压成型法由哈尔滨技术协会首先设计并制造成功。
在程序原则上，这种研究已经有过，其中包括铝合金零配件液压成型法和管液压成型法中皱纹控制。
哈尔滨技术协会对液压成型法发动机器架研究还在继续。
本文主要介绍了国内管液压成型法和潜在应用程序研究领域些新成就。
.液压成型法成形设备年由哈尔滨技术协会研制液压成形法成形设备如图所示。
这是国内第台内部设有高压成形液压成形法成形设备。
这台液压成形法成形设备主要组成部分有个关闭钢模液压机，两个水平圆柱体，个加压系统，个水力传动系统和个计算器控制系统。
成形机主要参数有最大压力为，关闭压力为,和水平桥向力为。
.圆截面空心元件液压成型法.瓶形零件瓶形空心零件尺寸如图所示。
试验所用材料是含碳量为.低碳钢。
直径为，厚度为.管件用于制造最大直径为对应展延比率为.零件。
因为展延比率很大，且所用钢伸长率大约为，所以具有合理形状用于压制材料片保持表面平滑和相同厚度尺寸是十分必要。
除了使用压制材料片，另个可用方法是通过形成皱纹使得材料在形变处聚积来实现。
之后，皱纹被抚平，在校正阶段通过增加内压力来进步成形。
在这情况，被起皱管能当做在盘记录中用以压制小记录材料片个实物被考虑。
其关键是要获得“有用”皱纹，而非“无用”皱纹。
而该如何获得有用皱纹将会在以后文章中被讲述到。
具有有用皱纹管件和在预先形成有用皱纹基础上制成合格成品如图所示。
工件纵方向厚度分布状况如表所示，其测试点如图所示。
由表可知，最大厚度是左边.补给口区域点处，其较最初厚度.厚度增大率为.有个稀薄成形区域，其最小厚度为.点处，也就是说最大减薄率为.。
.不锈钢接合管图为个由液压成型法制成亚米茄形联合管。
管件材料为不锈钢。
原始管件是外径
（外文翻译）对典型的空心工件液压成形方法的研究（外文+译文）
