（图纸） A0-变速器后壳.dwg

（图纸） A0-变速器上盖.dwg

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1、去同步器的结构尺寸，转动惯量对同步时间有影响以外，变速器输入轴，输出轴的角速度差及作用在同步器摩擦追面上的轴向力，均对同步时间有影响。轴向力大，同步时间减少。而轴向力与作用在变速杆手柄上的力有关，不同车型要求作用到手柄上的力也不相同。为此，同步时间与车型有关，计算时可在下属范围内选取对轿车变速器高挡取，低挡取对货车变速器高挡取，低挡取。.本章小结通过对变速器主要参数的选择与主要零件的设计，基本确定了本变速器的结构。。

2、设计任务，这与丁老师的指导是分不开的，在此，我对他表示感谢。另外，平时遇到困难的时候，汽车工程系的老师们也给了我很多帮助。，我也要向他们表示感谢。参考文献刘惟信.汽车设计.北京清华大学出版社，郭新华.汽车构造.北京高等教育出版社，陈家瑞.汽车构造.第二版.北京机械工业出版社，张文春.汽车理论.北京机械工业出版社，彭文生，张志明，黄华梁.机械设计.北京高等教育出版社，董宝承.汽车底盘.北京机械工业出版社，陈焕江，徐双。

3、区齿轮的主要设计要求是提高强度，而降低噪声却是次要的。在高挡工作区，通过选用较小的模数较小的压力角较大的螺旋角较小的正角度变位系数和较大的齿顶高系数。通过控制滑动比的噪声指标和控制摩擦力的噪声指标以及合理选用总重合度系数合理分配端面重合度和轴向重合度，以满足现代变速箱的设计要求，达到降低噪声传动平稳的最佳效果。而在低挡工作区，通过选用较大的模数较大的压力角较小的螺旋角较大的正角度变位系数和较小的齿顶高系数，来增大低。

4、，王秀英.机械工程图学.北京科学出版社，附录变速箱齿轮的设计准则由于汽车变速箱各挡齿轮的工作情况是不相同的，所以按齿轮受力转速噪声要求等情况，应该将它们分为高挡工作区和低挡工作区两大类。齿轮的变位系数压力角螺旋角模数和齿顶高系数等都应该按这两个工作区进行不同的选择。高挡工作区通常是指三四五挡齿轮，它们在这个区内的工作特点是行车利用率较高，因为它们是汽车的经济性挡位。在高挡工作区内的齿轮转速都比较高，因此容易产生较大。

5、及相关零件特别是锥面平均半径和布置上的限制，不宜取很厚，但是同步环的径向厚度必须保证同步环有足够的强度。轿车同步环厚度比货车小些，应选用锻件或精密锻造工艺加工制成，可提高材料的屈服强度和疲劳寿命。货车同步环可用压铸加工。段造时选用锰黄铜等材料。有的变速器用高强度，高耐磨性的钢配合的摩擦副，即在钢质或球墨铸铁同步环的锥面上喷镀层钼厚约，使其摩擦因数在钢与铜合金摩擦副范围内，而耐磨性和强度有显著提高。也有的同步环是在铜。

6、.交通运输专业英语.北京机械工业出版社，刘鸿文.简明材料力学.北京高等教育出版社，周明，毛恩荣.车辆人机工程学.北京北京理工大学出版社，美.厄尔贾维克.汽车手动变速器和变速驱动桥.北京机械工业出版社，陈殿云，张淑芬，杨民献.工程力学.兰州兰州大学出版设，葛志祺.简明机械零件设计手册.北京冶金工业出版社濮良贵，纪名刚.机械设计.第七版.北京高等教育出版社，王昆，何小柏，汪信远.课程设计手册.北京高等教育出版社，侯洪生。

7、定了变速器的挡数中心距及齿轮基本参数，并对所设计选用的齿轮轴轴承等进行了相关校核，通过反复比对校核基本确定了齿轮与轴的各项具体参数。另外对同步器的基本尺寸进行了计算选取。结论本次设计是宝马手动车型的变速器部分。基于其具体车型与使用条件，主要对本变速箱的结构与基本零部件进行了设计，包括齿轮传动部分操纵机构部分等，并进行相关的计算与校核。本变速器选用三轴六挡形式，采用锁环式同步器换挡。所设计的齿轮轴及选用的齿轮结构均符。

8、合要求，其强度经过核算也满足要求。本变速器的特点是扭矩变化范围大可以满足不同的工况要求，结构简单，易于生产使用和维修，价格低廉，而且采用结合套换挡，可以使变速器换挡平稳，噪声降低，轮齿不易损坏。在设计中采用了挡手动变速器，通过较大的变速器传动比变化范围，可以满足汽车在不同的工况下的要求，从而达到其经济性和动力性的要求变速器换挡时用结合套，虽然增加了成本，但是使汽车变速器操纵舒适度增加，齿轮传动更平稳。致谢转眼间，大。

9、三轴六档汽车变速器设计摘要及相关零件的尺寸和布置的限制，以及取大以后还会影响到同步环径向厚度尺寸要取小的约束，故不能取大。原则上是在可能的条件下，尽可能将取大些。本次设计中采用的为。锥面工作长度缩短锥面工作长度，便使变速器的轴向长度缩短，但同时也减少了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速。设计中考虑到降低成本取相同的取。同步环径向厚度与摩擦锥面平均半径样，同步环的径向厚度要受机构布置上的限制，包括变速器中心距。

10、基体的锥空表面喷上厚的钼制成。喷钼环的寿命是铜环的倍。以钢质为基体的同步环不仅可以节约铜，还可以提高同步环的强度。本设计中同步器径向宽度取.。锁止角锁止角选取的正确，可以保证只有在换挡的两个部分之间角速度差达到零值才能进行换挡。影响锁止角选取的因素，主要有摩擦因数擦锥面的平均半径锁止面平均半径和锥面半锥角。已有结构的锁止角在范围内变化。本次设计锁止角取。同步时间同步器工作时，要连接的两个部分达到同步的时间越短越好。。

11、噪声，特别是增速传动，但是它们的受力却很小，强度应力值都比较低，所以强度裕量较大，即使削弱些小齿轮的强度，齿轮匹配寿命也在适用的范围内。因此，在高挡工作区内齿轮的主要设计要求是降低噪声和保证其传动平稳，而强度只是第二位的因素。低挡工作区通常是指二倒挡齿轮，它们在这个区内的工作特点是行车利用率低，工作时间短，而且它们的转速比较低，因此由于转速而产生的噪声比较小。但是它们所传递的力矩却比较大，轮齿的应力值比较高。所以低。

12、四年很快就要结束了。而作为大学学习生活的最后个环节的毕业设计，也将接近尾声。在这次毕业设计中，我不但巩固了以前所学的知识，还从中学到了很多新的东西，尤其是对汽车设计和汽车构造这两门课程中的知识有了更深的理解。在这里，我向那些在这四年里给于过我巨大帮助的老师和同学们表示衷心的感谢。在这次设计的过程中，指导老师丁老师直都关注着我的每步进展，并给了我很多好的意见和建议，同时也对我提出了严格的要求。我之所以能很顺利地完成毕。

参考资料：

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[3]（全套设计）RL5160GNG奶罐车改装设计（CAD图纸）（第2354237页，发表于2022-06-25 05:16）

[4]（全套设计）背式清障车改装设计（CAD图纸）（第2354236页，发表于2022-06-25 05:16）

[5]（全套设计）RL5040XLJ旅居车改装设计（CAD图纸）（第2354235页，发表于2022-06-25 05:16）

[6]（全套设计）RL5040XLJ旅居车改装设计（CAD图纸）（第2354233页，发表于2022-06-25 05:16）

[7]（全套设计）RL5040XLC冷板式冷藏汽车改装设计（CAD图纸）（第2354231页，发表于2022-06-25 05:16）

[8]（全套设计）RL5040GJY罐式加油汽车改装设计（CAD图纸）（第2354229页，发表于2022-06-25 05:16）

[9]（全套设计）RL5040GJY加油汽车改装设计（CAD图纸）（第2354227页，发表于2022-06-25 05:16）

[10]（全套设计）RL3220用13吨级驱动桥设计（CAD图纸）（第2354226页，发表于2022-06-25 05:16）

[11]（全套设计）RJ45水晶头接线座插头注塑模具设计（CAD图纸）（第2354224页，发表于2022-06-25 05:16）

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[13]（全套设计）QY25汽车起重机臂架及其液压系统设计（CAD图纸）（第2354222页，发表于2022-06-25 05:16）

[14]（全套设计）QY20B汽车起重机卷筒机构及其液压系统设计（CAD图纸）（第2354220页，发表于2022-06-25 05:16）

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