（图纸） 从动盘.dwg

（图纸） 从动盘毂.dwg

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（图纸） 减振弹簧.dwg

（图纸） 离合器盖.dwg

（图纸） 离合器装配图.dwg

（图纸） 摩擦片.dwg

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（图纸） 扭转减振器.dwg

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（图纸） 压紧弹簧.dwg

（图纸） 压盘.dwg

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（图纸） 中间压盘.dwg

（图纸） 轴.dwg

1、性能的影响应最小。结合时应平顺而无“咬住”和“抖动”现象。由以上的要求,目前车用离合器上广泛采用石棉塑料摩擦片，是由耐热和化学稳定性能比较好的石棉和粘合剂及其它辅助材料混合热压而成，其摩擦系数大约在.左右。这种摩擦片的缺点是材料的性能不稳定，温度，滑磨速度及单位压力的增加。

2、离不彻底，引起摩擦片的早期磨损，还会造成变速器的换档困难。因此为了减轻重量和增加刚度，该离合器盖采用厚度约为的低碳钢板如钢板冲压成带加强筋和卷边的复杂形状。离合器的通风散热为了加强离合器的冷却离合器盖必须开有许多通风窗口，通常在离合器压紧弹簧座处开有通风窗口。离合器的对中。

3、计方案完成摩擦片的设计，采用双摩擦片可提高传递的扭矩，确定了摩擦片的相关参数完成压紧弹簧的设计，采用圆柱螺旋弹簧，确定了压紧弹簧的尺寸参数完成扭转减震器的设计，采确定了减震器的参数完成离合器壳的结构设计，采用钢板冲压焊接整体式桥壳运用软件绘制出离合器装配图和主要零部件的零。

4、分离杠杆本次设计采用个分离杠杆，要去分离杠杆的内端必须平行于压盘同平面高度差不超过.，通过调整外端实现，由低碳钢板钢板冲压而成。为了提高耐磨性能，表面进行氰化处理，层深，硬度为。.本章小结本章对其他主要零件进行了设计，包括压盘从动盘毂和离合器盖等。对各零件的材料进行了选取。

5、内外径为从动盘毂的数目取为花键齿工作高度。得合格。从动盘毂和变速器第轴的花键集接合方式，眼下都是采用齿测定心的矩形花键，结构形状如图.所示。图.从动盘毂花键摩擦片的工作条件比较恶劣，为了保证它能长期稳定的工作，根据汽车的的使用条件，摩擦片的性能应满足以下几个方面的要求应具。

6、题离合器盖内装有分离杠杆压盘压紧弹簧等重要零件，因此它相对与飞轮必须有良好的对中，否则会破坏离合器的平衡，严重影响离合器的工作。离合器盖的对中方式有两种，种是用止口对中，另有种是用定位销或定位螺栓对中，由于本设计选用的是传力销传动方式，因而离合器盖是通过个传力销进行对中。。

7、将摩擦系数的下降和磨损的加剧。所以目前正在研制具有传热性好强度高耐高温耐磨和较高摩擦系数可达.左右的粉末冶金摩擦片和陶瓷摩擦材料等。在该设计中选取的是石棉合成物制成的摩擦材料。固紧摩擦片的方法采用较软的黄铜铆钉直接铆接，采用这种方法后，当在高温条件下工作时，黄铜铆接有较高。

8、强度，同时，当钉头直接与主动盘表面接触时，黄铜铆钉不致像铝铆钉那样会加剧主动盘工作表面的局部磨损，磨损后的生成物附在工作表面上对摩擦系数的影响也较小。这种铆接法还有固紧可靠和磨损后换装摩擦片方便等优点。.离合器盖为了减轻重量增加刚度，小轿车与般货车的离合器盖常用厚度为毫米。

9、东风型载货汽车双片离合器设计摘要。为提高花键内孔表面硬度和耐磨性，可采用镀铬工艺对减振弹簧窗口及与从动片配合处，应进行高频处理。取，。验证挤压应力的计算公式为式中花键的齿侧面压力。它由下式确定从动盘毂轴向长度不宜过小，以免在花键轴上滑动时产生偏斜而使分离不彻底分别为花键的。

10、较稳定的摩擦系数，温度，单位压力和滑磨速度的变化对摩擦系数的影响小。要有足够的耐磨性，尤其在高温时应耐磨。要有足够的机械强度，尤其在高温时的机械强度应较好。热稳定性要好，要求在高温时分离出的粘合剂较少，无味，不易烧焦。磨合性能要好，不致刮伤飞轮及压盘等零件的表面。油水对摩。

11、确定了各主要零件的加工方式。最终选定了从动片的固紧方式及从动盘毂的花键样式及尺寸。结论本次设计的双片离合器是根据传统离合器设计方法，并基于东风型载货汽车进行设计，设计的主要内容和结论如下考察了相近载重量的货车的离合器结构形式和发展过程及以往形式的优缺点，确定了驱动桥的总体。

12、低碳钢板冲压成比较复杂的形状，载质量大的商用车采用灰铸铁材料，本次设计采用钢。在设计中应注意以下几个问题离合器的刚度离合器分离杠杆支承在离合器盖上，如果盖的刚度不够，即当离合器分离时，可能会使盖产生较大的变形，这样就会降低离合器操纵机构的传动效率，严重时还可能造成离合器分。

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