1、公司二期项目达产后则完全由其供应。自 有资源与市场采购，互为依托补充，大大提高气源应急保障能力 液化天然气组分 原料气组成 ， 组分， 汽油柴油和基础数据的对比 表汽油柴油和基础数据的对比 名称燃 点 密度沸点热值爆炸极限单价 元 柴油 汽油 馏程标 准是 的 是 是 汽油 是 第三章加气站工艺设计 设计依据和设计原则 依据规范目前，国内还未出台的相关设计施工和验收规范， 在气化站设计中，行业普遍认可的是参照相关规范。其理论 依据是基于和的特性参数。的主要成分为，的 主要成分为。 同时处于的深冷常。
2、分钟每辆加气机压力 加气机计量精度 劳动定员 每注加气站计划定员人 第五章技术经济部分 建设简易撬装式加气站工程投资估算，如下 表建设加气站工程投资估算 序 号 名称数 量 单 位 价格万 元 低温泵台 加气机台 站房建筑 系统管道阀 门 自控系统 放散系统 预冷试车 运输费 管理费 运输槽车辆 第章加气站可行性研究报告总论 项目名称加气站 建设单位能源有限公司 企业概况有限公司公司为集团焦 化有限公司和燃气控股有限公司合作的股份制企业， 集团焦化有限公司股权为，燃气控股 有限公司股权为。集团焦化有限公司是 集团和河南酒城县京宝焦化有限公司合资组建的有限责 任公司。燃气控。
3、斜及东站货场附近建设三个加气站示范站。 每个标准示范站单日加气量约为，可标准供应辆重 卡，因此需量重卡才能完成销售。 汽车购置与改装对比 对中国汽车市场分析可发现，目前我国市场上多为燃油汽 车，虽有着重多优势，但由于新车价格太高，所以还不 足以使市场上所有燃油车完全替代。下面我们做下重卡与 柴油机重卡的对比，购买辆陕汽德龙重卡柴油车只需要 万元，而重卡新车大概为万元左右，车价高于同 类型重卡车大约万元，如此高的价格，让很多用户无法接受， 因此柴油机向车改装技术就显得由其重要了。我公司已计划 改装辆重卡做为试点，从而有利于我们公司对的销售。 根据天然气燃烧特性和运行试验结果，立方米天然气的行驶里程等效于升燃油，目前柴油价格在元升之间，。
4、然气的调度储运能力。本项目焦炉气 制液化天然气位于河南酒城县商酒务镇房庄村循环经济聚集 区，距河南酒城县县城。厂区占地公顷，现有捣固焦 炉，并配有完善的化产回收熄焦消烟除尘及生化污水处理等 设施。本项目预计投资个亿，总体规划利用焦化有限 公司焦化工程约亿的富裕焦炉气甲烷化合成液化天然气 简称，年产液化天然气约亿。期工程拟对 焦化有限公司富裕焦炉气约亿进行清洁化综合利 用，预计年生产液化天然气万立方，年均销售收入可达到 个亿，缴纳税金余万元同时规划在河南煤城地区配套 建设加气能力亿标方的液化天然气加注站，计划建设液化天 然气加注站座。有限公司以资源清洁利用为已任，确 立在三到五年成为创业板优秀企业，焦炉气甲烷化行业标杆的战 略目标，。
5、司焦炉气 制项目期工程不能完全满足需要，不足部分可采购方式 购得，待有限公司二期项目达产后则完全由其供应。自 有资源与市场采购，互为依托补充，大大提高气源应急保障能力 液化天然气组分 原料气组成 ， 组分， 汽油柴油和基础数据的对比 表汽油柴油和基础数据的对比 名称燃 点 密度沸点热值爆炸极限单价 元 柴油 汽油 馏程标 准是 的 是 是 汽油 是 第三章加气站工艺设计 设计依据和设计原则 依据规范目前，国内还未出台的相关设计施工和验收规范， 在气化站设计中，行业普遍认可的是参照相关规范。其理论 。
6、股有限公司简称燃气于 年开始从事城市管道燃气业务，年在香港联交所挂牌上市 股票代码，主要从事清洁能源分销与管理业务。 燃气以客户为导向，运用系统能效的理念和方法，努力为 用户提供定制化的能源产品和服务。截至年末，燃 气在全国个省市自治区成功运营个城市燃气项目，为 多万居民用户及多家工商业用户提供清洁能源产品与 服务，敷设管道逾公里，天然气最大日供气能力超过 核准通过，归档 资料。 未经允许，请勿 外传,万方，市场覆盖城区人口多万，是目前国内覆盖用户规模 最大的城市燃气专业运营商和能源分销商之同时公司大力发 展汽车加气业务，目前在全国个城市运营座加气站。拥 有广西北海宁夏银川山西沁水等自主液化天然气生产厂和国 内规模最大非管输天。
7、压储存状态，规范中参照执行的 是处于常温压力储存状态，因此与比较，在理论上是较为 安全的。 而在汽车加气站设计中，如与气化站样，参照的相关 规范，这在寸土寸金的市区建设加气站没有占地上的优势，而且， 本站作为示范站，其意义就是将来为制定加气站设计规范提供理 论和实践上的依据， 如仍套用的相关规范，则失去了其示范的意义。 汽车和加气站的优点 能量密度大。同样容积的车用储罐装载的天然气是储 气瓶的倍。目前国外大型货车次加气可连续行驶 ，非常适合长途运输的需要。 运输方便。在陆上，通常用可储存 天然气的汽车槽车，将运到汽车加气站，也可 根据需要用火车槽车。在海上，通常用的轮 船运输。 排放物污染小。汽车的排放效果要优于汽车。与燃油。
8、汽 车相比，汽车污染物的排放量大大降低，被称为真正的环保汽车。 ④安全性能好。的燃点为，比汽油柴油和的燃点 高点火能也高于汽油柴油和，所以比汽油柴油和更难 点燃。的爆炸极限为，气化后的密度小于空气而 的爆炸极限为，气化后密度大于空气汽油爆炸极限 为柴油爆炸极限为。可见，汽车 比汽油柴油汽车更安全。 经济效益显著。由于的价格比汽油和柴油低，又由于 燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长 汽车发动机的寿命，所以的经济效益显著。 简易撬装式加气站工艺流程图 汽车加气站的工艺流程包括三部分卸车流程调压流程和加气 流程 由于我们考虑使用简易加气站，在此就省略了卸车流程。 调压流程通过增压汽化器对运输槽车进行调压。使。
9、立方米计，使用作为货车燃料要 比燃油便宜元。每车按年运行公里计算，中 型车耗油约升，以当前油价计算，使用时分别 可节约燃料费和万元，汽车行驶里程越长，则越节约 燃料费用。汽车改装若采用国产储罐，中型车投资约为 万元，重型车约为万元，则改车投资回收期约为 年。在实际使用中，由于使用天然气可以延长发动机寿命，降低 发动机维修费用以上，因此改装汽车实际投资回收期 般在年之内。 工程概况 设计规模在河南酒城建设加注站座，单站日加气量为 座加注站，年供应天然气亿。 第二章气源及方案比选 加气气源 年有限公司焦炉气制约为万。 短期气源与长期气源选择推荐方案 本公司采用焦炉煤气制，来获取液化天燃气，本项目个 加注站日需天然气约万，有限公。
10、依据是基于和的特性参数。的主要成分为，的 主要成分为。 同时处于的深冷常压储存状态，规范中参照执行的 是处于常温压力储存状态，因此与比较，在理论上是较为 安全的。 而在汽车加气站设计中，如与气化站样，参照的相关 规范，这在寸土寸金的市区建设加气站没有占地上的优势，而且， 本站作为示范站，其意义就是将来为制定加气站设计规范提供理 论和实践上的依据， 如仍套用的相关规范，则失去了其示范的意义。 汽车和加气站的优点 能量密度大。同样容积的车用储罐装载的天然气是储 气瓶的倍。目前国外大型货车次加气可连续行驶 ，非常适合长途运输的需要。 运输方便。在陆上，通常用可储存炉气 制项目期工程不能完全满足需要，不足部分可采购方式 购得，待有限。
11、争创优秀新能源企业。 河南煤城市概况及天然气车用燃料供应状况 河南煤城市场调查 河南煤城市周边的物流重卡及城际大巴数量大概有万辆，其 中河南酒城县能源主产地，行驶半径公里范围内重卡车辆在，台左右。依据单个加注站标准供应服务辆重卡测 算，完全开发重卡市场，就需要配套建个加注站， 如果考虑城际大巴等用气量，共需建设加注站个。因此 有限公司拟在河南煤城市建设个加注站。 根据我们对河南煤城地区的市场需求调查分析，河南煤城市 长途运输公司与本企业已达成协议。本企业前期规划将建设简易 槽车撬装式加气站以供应汽车，河南煤城市长途运输 公司将购买辆大巴汽车，由本企业保证供应其正常运行。 年拟考虑首先在河南酒城北环与交叉口东环与 皮庄交界高速入口西。
12、 达到加注时的工作压力。 储罐潜液泵增压汽化器运输槽车 加气流程通过潜液泵将泵入燃料汽车，由加气机进行 计量。 运输槽车潜液泵加气机燃料汽车 标准示范加气站系统设备 运输槽车，低温储罐，低温泵围堰及基础，集液池，卸车增压 器，卸车阀组，加气机，加气罩棚，站房建筑，空气压缩机，空气 储气罐，系统管道阀门，自控系统，放散系统。 第四章主要工程量技术经济指标及劳动定员 主要工程量 给水给电工程，站房建筑工程，系统工程。 运输槽车潜液泵 运输槽车槽 车 泄压放空装置 运输槽车槽 车 增压汽化器 运输槽车槽 车加气机 运输槽车槽 车 燃料汽车 运输槽车槽 车技术经济指标 加气能力气态可加汽车台 数辆加气时间。
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