醴陵市白兔潭镇CNG加气站工程项目立项申报可研报告.doc ㊣ 精品文档 值得下载

气汽车产业发展现状 中国的天然气工业还处于规模化发展的起步阶段，生产和消费规模均比较 小，与世界平均消费水平相比，天然气在中国次能源消费结构中的比例不仅远 低于目前世界平均水平，也大大低于亚洲平均水平，只占。

而且消费领域狭窄，除工业和居民消费外，只有不到总量的用于交通运输和 商业服务领域。

天然气的多领域应用在我国尚有很大的发展空间。

制约我国天然气工业快速发展的因素较为复杂，包括天然气基础设施不完 善下游市场不健全供需市场分布不合理市场的开拓培育以及长输管道的 建设滞后于资源的增长等因素，在很大程度上制约了天然气产业的发展。

近年来， 随着国家能源政策的调整和环境保护力度的加大，我国的天然气工业有了较快发 展，天然气勘探开发力度进步加大并取得丰硕成果，基础设施建设取得长足进 展，天然气管网建设步伐加快，批重点管道建设工程相继投入使用，天然气的 深度开发利用取得重大进展，下游市场稳步拓展并向多元化方向发展，中国的天 然气工业即将迎来个快速发展的新时期。

天然气工业的发展真正起步于本世纪初，醴陵市以市工业园企业为龙头，以 醴陵加气站为标志，开始了醴陵市天然气产业的开发利用。

目前，醴陵天然气仍 以工业和居民消费为主，这对于拓宽消费领域优化消费结构，充分挖掘天然气 的能源价值，发挥天然气的能源替代作用，将天然气大量应用于交通行业是开拓 天然气消费领域的主要方向。

根据最新资料显示，全世界约有万辆天然气汽车，其中中国约有 多辆天然气汽车。

我国使用压缩天然气的汽车主要分布在四川陕西等西部地区。

其中，四川省使用压缩天然气的汽车最多，达到万余辆，加气站也有 多座。

可以预见，随着国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的 完善，天然气汽车必将得到大力推广，天然气企业和天然气汽车行业的市场空间 极为广阔。

醴陵市天然气汽车产业发展现状为实现可持续发展，建设秀美山川，我们醴陵开发清洁汽车工作，将其作为 新兴产业和新的经济增长点来抓，将是件很有发展前景的工作。

项目建设的意义 改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著的环保效益 经实际测量，般工业城市大气污染有来自于机动车尾气排放。

现今 以汽油柴油作动力燃料的汽车，所排放的有害气体及固体颗粒，不仅直接影响 人体健康，而且会加剧温室效应，促成光雾形成，甚至破坏臭氧层，对人类整 体的生存条件造成严重威胁。

城市汽车采用清洁无污染燃料，直是我国以及世 界其他国家努力的方向和目标。

被称为绿色汽车的汽车在环保方面具有显著效益。

用天然气作为动 力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中氧化碳可减少，碳氢化合物减 少，二氧化硫减少，噪音减少，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯 铅粉尘等减少。

调整能源结构，充分发挥西部资源优势 从国内外大量应用的实践证明，发展燃气汽车，特别是天然气汽车，既可减 少环境污染，又可调整能源结构。

长期以来，我地能源结构不尽合理，城市能源以煤瓶装石油液化气石油 产品为主，导致了城市能源综合利用率较低，能源浪费严重，成为制约我市国民 经济发展的大障碍。

发展天然气汽车的经济效益显著 几年来，我国政府多位领导人对发展天然气汽车作了很多重要的批示，提出 以气代油，这对我国发展天然气汽车，意义是重大的。

九五期间，我国已将汽车工业列为四大支柱产业之。

发展天然气汽车， 对相关产业也有定的带动作用，是有利于子孙万代的社会公益事业。

随着燃气汽车和加气站的运行，将带动与燃气汽车相关的机械制造汽车 高压储运电子电器仪器仪表新工艺新材料试验检测以及城建土地 交通安全标准环保等行业的发展，使燃气汽车的推广应用成为龙头，创造上万个就业机会，促进社会经济的发展。

出租车使用天然气作燃料比使用汽油每月可节约费用元，居民使 用天然气比使用瓶装石油液化气每月可节约元左右。

鄂尔多斯市加气站存在的问题 布局不合理已建成的座加气站与汽车数量不匹配，车多站少， 另外已有的加气子站规模小，基本建设在城区，没有足够的回转车场，显得拥挤， 没有扩建余地。

结构不合理当前鄂尔多斯市唯座加气母站规模为，而 城区建设有座。

由于以上情况，又造成加气子站供气不足 同时造成天然气汽车加气量不足，行驶距离缩短，又增加了加气次数，从而加重 了车辆排队想象。

由于鄂尔多斯市万基天然气公司包府路加气站计划选址在鄂尔多斯市 城北，城北目前没有加气站，该站的建设，不但将大大缓解于鄂尔多斯市 城北出租车公交车加气难加气排队这矛盾，还避免了车辆返空到其他 站加气造成城市拥堵能源浪费，同时还加强了社会和谐，以及促进了当地社会 经济的发展。

设计原则 严格遵循国家有关法规规范和现行标准，做到技术先进经济合理安 全适用便于管理。

在城市总体规划的指导下，结合国民经济和社会发展现状，充分考虑鄂尔 多斯市及周边城市燃气汽车需求特点和发展趋势，合理确定设计规模。

作到统筹 兼顾合理安排远近结合切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资 和二次投资。

加气站技术已在四川重庆西安内蒙各城市成功运营余年，属成熟 技术次总费用不到万元，而且时间短，时间约天， 对生产影响小大容积储气瓶的定期检查费用及时间介于两者之间。

使用年限 小容积储气瓶的正常使用年限为年，而大容积储气瓶及储气井的正常 使用年限可达到年。

占地面积 小容积储气瓶由于数量多，只的储气钢瓶安装完毕后占地面积约为 只的大容积储气钢瓶安装完毕后占地面积约为而口 储气井仅需占地。

三种储气方案比较表 项目小容积储气瓶大容积储气瓶储气井 占地面积大中小建设投资低高中 年检修维护费高较高低 市场占有率 安全性低高高 使用年限年年年 由于目前安全性是加气站考虑的第要素，因此国内新建加气站主要 是采用大容积储气瓶和储气井两种方式。

由于大储气瓶占地面积大，投资几年检 修维护费用高，并根据建设方意见，本站拟选用第三种方案，即储气井方案。

根据本站生产和加气规模，站内储气装置采用口储气井，所有储气瓶 井布置在条直线上，位于脱水装置北面，按运行压力分为高压中压低压三 组，为最大程度提高储气装置的取气率，其水容积比值为。

储气量不够时 由压缩机给汽车直充补气。

主要工艺设备表及参考价格表 序号名称规格型号单位数量总价万元 压缩机国产型台 储气井水容积口口 低压深度脱水装置台 售气机台 低压系统过滤调压缓冲套 计量系统 气体罗茨流量计或涡轮 流量计 套 冷却系统冷却水塔和水泵套 顺序控制盘国产套 合计万元 配气设备 阀门关键和常操作的阀门采用密封性好操作灵活质量可靠的直通球阀，放空阀采用使用寿命长，噪声小耐冲刷的节流截止放空阀，排污选用密封 性能好，耐冲刷，操作方便的节流截止排污阀。

直通球阀按压力等级选取选取国产系列选取进口 系列。

过滤器选用型可排污式高效过滤器。

安全阀选用开启关闭可靠严密不易泄漏的系列先导式安全阀。

截断阀选用启闭迅速高精度的电动式快速遥控截断阀美 国防爆电磁阀。

管材 工艺计算 基本参数 进气压力 压缩机级进气系统段工作压力为 压缩机出口至储气井充装系统工作压力为。

设计压力 压缩机级进气系统段设计压力为调压器前后 压缩机出口至储气井充装系统设计压力为。

设计温度 最高设计温度 最低设计温度 管径计算 根据计算公式 其中┄流量 ┄流速 ┄管路内径 经计算压缩机前进气总管管径为 压缩机至加气机管管径为压缩机至加气区管管径为 工艺布置 压缩机 本站采用进口撬装压缩机。

储气井 储气井布置在条直线上，储气井自带进出口控制阀排污阀。

进口阀应为 进口不锈钢高压安全阀，排污阀应为进口不锈钢针形阀。

加气区 加气岛呈矩形，罩棚为钢网架结构，台加气机分布于个岛上。

管材﹑管阀件及防腐 管材 根据汽车加油加气站设计与施工规范版中的 规定，增压前的中低压天然气管线管材选用符合输送流体用无缝钢管 标准的无缝钢管，管道连接均采用焊接方式与设备阀门连接 除外。

根据汽车加油加气站设计与施工规范版中的 规定，本工程增压后的天然气管线管材选用符合现行国家标准流体输送用不锈 钢无缝钢管的奥式体不锈钢管，管道连接采 用焊接方式与设备阀门连接除外。

阀件 低压阀件选用优质国产阀门压缩机出口至储气井售气机及加气柱工艺管 道设备用阀主要采用进口高压不锈钢阀。

高压管件 压缩机系统内部压缩机与冷却装置安装系统管道由压缩机供应商自行确 定压缩机系统出口至储气井加气区的高压输气管道为不锈钢无 缝钢管，全部采用焊接或管接头。

管道安装全站增压前中低压天然气管道均埋地敷设，室外高压管道除储气井天然气 售气机高压管线外及室内管道均采用管沟方式敷设。

管沟盖板为水泥盖板，盖 板之间必须有缝隙以便于天然气泄放。

室内管沟在管道安装完毕后必须用干沙填 充，使管沟内没有空间可积聚天然气。

防腐 所有非不锈钢管道及管件均要求除锈后进行防腐处理，根据钢质管道及储 罐腐蚀控制工程设计规范规定，埋地钢质管道采用聚乙烯粘 胶带防腐，补口补伤材料采用热收缩套。

管道的补口补伤表面应无折绉气泡和 过烧现象，并按埋地钢质管道外防腐和保温层现场补口补伤施工及验收规范 执行。

所有露空设备及管道安装完毕后应彻底除锈，并执行涂 装前钢材表面预处理规范中的规定，达到级为合格。

然 后表面采用聚氨酯改性环氧防腐蚀漆，具体作法为底漆两道，中间