的 种新需求。

特别是经济发达地区的公民旅游形态开始向休闲度假旅游转化升级。

据统计，目前中国主要客源产出地的三大经济区域，长三角珠三角京津环渤 海湾人均均已超过或接近。

三区域的个城市中的经济水平已 经达到休闲旅游以上的需求水准，休闲度假旅游已成为这些地区居民更高层次的 旅游消费。

二是我国已经形成了较为完善的休闲度假制度。

新的休假制度的实行，标志 着制约休闲度假旅游的有闲问题也将逐步得到解决。

它不仅使我国节假日的分 布更加合理，同时使广大居民得到更多的休息和出游时间，形成了两天双休日 三天小长假七天黄金周的科学合理分布均衡的假日体系。

从节假日的总天数 看，全年法定休假日达到了天，已接近西方发达国家的水准。

尤其是法定的 职工带薪休假条例出台，机关部门企事业单位强制实行休假制度，会激发更多 的工薪阶层加入到休闲旅游队伍中来。

据有关专家分析，作为休闲度假旅游主要方式之的自驾车旅游较少受供给 条件的限制，并且行程灵活，由旅行社或单位个人自驾车方式进行度假旅游正 在成为黄金周小长假双休日的重要出游方式。

基础条件分析 星罗棋布的交通网络和为之配套的各项设施让人们觉得世界越来越小，出行 范围比之以前扩大了若干倍。

据北京市经济和社会发展统计报告披露，年 末，北京市公路总长公里，其中，高速公路总里程公里。

公路网密度 为公里平方公里，每平方公里比上年末增加公里。

作为汽车露营营地发展的另个基础条件的汽车工业的发展也迅猛异常。

截 至年底，北京市机动车保有量已经达到万辆。

据有关专家预计，到今 年底，这数字将达到万辆左右。

在新车上牌的同时，也有部分旧车被 淘汰，因此，北京休假条例出台，机关部门企事业单位强制实行休假制度，会激发更多 的工薪阶层加入到休闲旅游队伍中来。

据有关专家分析，作为休闲度假旅游主要方式之的自驾车旅游较少受供给 条件的限制，并且行程灵活， 范围比之以前扩大了若干倍。

据北京市经济和社会发展统计报告披露，年 末，北京市公路总长公里，其中，高速公路总里程公里。

公路网密度 为公里平方公里，每平方公里比上年末增加公里。

作为汽车露营营地北京地区汽车保有量的净增长在万辆左右。

按照为私人汽 车的估计，私车保有量也在万辆。

综合以上因素来看，为自驾车休闲度假服务汽车露营营地项目的建设可谓恰 逢其时。

项目发展前景 随着我国人闲的生 活或到风景秀丽的地方小住几天，或到度假区修生养性番，远离城市的喧 闹在大自然中与家人同享天伦之乐。

但目前我国旅游产品中非常缺少参与型的专项旅游项目，更缺少度假型旅游 产品。

我国始萌 动。

假日旅游经济的快速发展已经令到政府企业和旅游者都感到了它的无穷魅 力。

现在，我国每年节假日天数已达天，带薪休假制度相继出台，这为度假 旅游的发展提供了前提条件。

休闲度假旅游不但是规律 和我国社会经济的发展状况，有关专家指出度假需求从产生发展到具备定 规模所需的时间并不长，我国在年内可望形成具有定规模的旅游度假市 场，这市场的形成和扩大，将为旅游业创造出旺盛的 生态环境 文化古迹 探险拓展 农业观光 娱乐项目 体育竞技 节庆活动 旅游地产 会议会展顺应这种发展趋势，利用连锁品牌开发针对特定休闲度假市场的生态保护汽 车露营营地，将会是个极份调查表格，回收有效问卷为份。

以下为调查结果及其 分析 图表在过去的三个月出外旅游次数 没有 至次 至次 至次 次以上 从图表可以群的个性分析 本项目以我国中产阶层为主要消费群体，主要特征为年龄在以岁 之间，拥有私家车的人士。

此类人士在北京大约有万人。

这些人休闲旅游为 其工作之外的主要方式，年内至少有次左右的旅行计划，保持身体健康，热 衷户外运动已经成为继商务发展之后的第二选择。

据调查分析，年收入万元的游客在城郊的频率较高，般每年在次 左右收入万元以上的游客，近郊出游频率较低，除调查选取的样板因素外， 高收入人群到外地乃至国外旅游。

游客旅游目的地选择问卷的统计分析 时间安排个人偏好 外地旅游不方便 景点吸引力 费用便宜 系列 有的被访者认为景点的吸引力是旅游目的地选择的重要吸引力。

最佳车程 小时 小时 小时 小时以内 小时以上 系列 最喜欢的出游方式 与朋友起与家人起 单独出游 与同事出游 系列 决定目的地优先考虑的因素 自然风景交通便利服务态度文化氛围娱乐设施