（其他） 01题目审定表.doc

（其他） 02任务书.doc

（其他） 04指导记录.doc

（其他） 05中期检查表.doc

（其他） 东风尖头140自卸汽车改装设计开题报告.doc

（其他） 东风尖头140自卸汽车改装设计说明书.doc

（其他） 封皮.doc

（图纸） 副车架.dwg

（其他） 过程管理材料.doc

（其他） 过程管理封皮.doc

（图纸） 后厢板与侧厢板铰支座.dwg

（图纸） 举升机构.dwg

（其他） 目录.doc

（图纸） 汽车液压系统.dwg

（图纸） 设计图纸9张.dwg

（图纸） 液压缸座.dwg

（其他） 指导记录封皮.doc

（图纸） 自卸车后厢板.dwg

（图纸） 自卸汽车车厢.dwg

（图纸） 自卸汽车锁钩.dwg

（图纸） 自卸汽车装配图.dwg

1、要掌握专用汽车各种不同工作装置的原理与设计计算。此外专用汽车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，这样设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。随着中型自卸车变得越来越重要，则有关它的设计领域也变得日益重要起来。它的总体设计程序与载货车基本相近。在此基础上拟定设计原则，协调使用制造与经济三方面矛盾，处理好产品技术先进性与工艺继承性零部件通用化程度以及生产成本的辩证关系，然后进入具体技术设计阶段。综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求。同时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。第章整车参数的确定及校核.二类底盘的选择及校核目前，改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类汽车底盘，也有为些专用汽车设计的专用底盘。汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车。

2、运输的要求，从而为中型自卸车的发展提供了机遇。其中东风尖头自卸汽车更是应用广泛。东风尖头自卸汽车随着城市建筑规模的扩大，装载质量的增大，多数自卸汽车经常是满载连续行驶，又需要连续制动，发动机和传动系统满负荷运行时间长，因此东风尖头自卸汽车的使用可靠性要求很高，这也是其售价适中，销售量很高的原因。.课题来源及研究意义当今汽车工业面临的主要挑战是买方市场的形成和产品更新换代速度的日益加快。汽车产品开发的个主要手段就是变型设计，即以现有产品为基础，保持其基本结构和功能不变，对其局部结构尺寸或配置进行定范围内的变动和调整，以此快速形成适应市场需求的新产品。自卸汽车是以发动机为动力，经过变速器的取力机构和液压倾卸装置，进行车厢自动倾卸，从而实现自动卸货的种车辆。因其短途卸载方便，动力性机动性均较好，与装载机，带式输送机，吊车等其它吊装机具配合使生产效率明显提高，被广泛应用于建设工地矿山港口码头等，用来搬运岩。

3、我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者，不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说，未来的卡车发展方向将是专用车。美国等发达国家专用车市场十分巨大，专用车具有品种多技术含金量高等特点。就专用车品种而言，美国就有多个品种，甚至很多专用车已经被化，装有电脑卫星导航等系统。确切地说，我国专用车市场最终是向多品种高精尖的方向发展。尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化和技术的升级。我国自卸汽车生产始于上世纪年代初，经过多年的发展，尤其是在上世纪年代以后通过技贸结合与合作生产方式，从国外引进若干先进的自卸汽车制造技术，并在此基础上形成以若干大型汽车制造厂为主体的机械传动式自卸汽车生产企业集团。当然除普通自卸汽车以外，专用自卸汽车的生产也得到了定的。

4、研制时间，降低研制成本，提高整车性能。自卸汽车液压系统是自卸汽车重要组成部分，液压系统性能好坏直接影响整车的工作性能和可靠性。本课题在满足设计要求下，对东风尖头自卸车的车厢和举升机构进行合理的选择和设计，并为进步研究整车的计算机辅助设计提供经验，进而提高自卸汽车产品的设计质量和设计效率。同时，也希望能为推广虚拟样机等先进技术的应用，以及为提高我国专用汽车的设计水平进行些有益的探索。.自卸汽车国内外研究概况及发展趋势我国专用车市场“蛋糕”将越做越大。去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国家改装车企业改装汽车.万辆，销售.万辆。客车改装量最大，共改装万辆，占总量的.载货汽车辆，占总量的.自卸汽车辆，占总量的.厢式罐式等专用车销售辆，占总量的.。今年月份，各类专用车销售均有较大增幅，乐观估计今年全年专用车产销将达万辆。通过数字来看，去年年销售专用车达万辆，结合我国道路经济等实际情况，应该说数量。

5、足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况底盘规格供货渠道销售价格及相关资料等。然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配动力输出传动方式外形尺寸轴载质量购置成本等方面进行分析比较，优选出种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。能否选到种好的汽车底盘，是能否设计出种好的专用汽车的前提。对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。在必要时，可适当降低汽车底盘的些性能指标，以满足实现些专用工作装置性能的要求。针对专用汽车品种多批量少的生产持点专用汽车设计应考虑。

6、，废土，煤，沙子等物资。当今汽车工业面临的主要挑战是买方市场的形成和产品更新换代速度的日益加快。汽车产品开发的个主要手段就是变型设计，即以现有产品为基础，保持其基本结构和功能不变，对其局部结构尺寸或配置进行定范围内的变动和调整，以此快速形成适应市场需求的新产品。东风尖头自卸汽车是种专用汽车，技术要求适中，社会需求量高。过去很长段时间，国内卸汽车生产厂家主要靠引进国外车型，通过仿制和部分改造开发自己的新车型。随着设计水平和生产能力逐渐提高，部分自卸汽车生产厂家开始与高校等科研机构合作，开发具有自主知识产权的自卸汽车。如北京首钢重型汽车制造厂与北京科技大学合作，开发的型矿用自卸汽车。在型自卸汽车样机装配过程中，发现了些设计上的失误，造成部分零件的返工，延长了样机制作时间。可见，有必要采用新的设计方法，如国外部分自卸汽车生产厂家采用的虚拟样机技术，保证整车次装配成功，减少甚至避免零件的返工，缩短新车型的。

7、的类型用途装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配等来决定。我国对于常规的厢式车罐式车自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设计。这是目前专用汽车设计中选用底盘型式最多的种。所谓二类汽车底盘，即在基本型整车的基础上去掉货箱。在改装设计的总布置时，在没有货箱的汽车底盘上，加装所需的工作装置或特种车身。采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。在设计时若严格控制了整车总质量轴载质量分配质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性的运输机械。自卸汽车自世纪初出现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之。自卸汽车需求快速增长，销量超过载货汽车上升到第位。主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展自卸汽车保持较快发展，已成为公路运输的主力车型。随着国内基础设。

8、建设需要不断增加，自卸汽车产量近年来直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持领先位置，但在种类型式材料运用方面与国外还有定的差距。中型自卸车是随着我国农村经济的不断发展，上世纪年代末发展起来的自卸运输车辆，其最大总重量在之间。国家和地方均出台专门的法规对商用车尺寸排放车速等各方面性能进行规范，从而促进了中型自卸车的健康发展。自年月日起，中国正式成为成员国，国内市场逐渐开放。同时，我国亦确立了以扩大内需为主的经济政策，实施西部大开发战略，加大对基建项目的投资力度，农林牧渔采矿水利军工环保商业运输交通通讯金融机场电力城市建设和石油开采等行业均快速发展，使各种类型的专用车需求量大增。在广大城乡的沙场矿山工地及般的十木工程等的运输作业中型自卸车以其灵活机动价格低廉的优点得到了广泛的应用。倾卸装置是自卸汽车的主要结构部分。其主要组成如下普通自卸汽车机构组成图如下图.所示液压倾卸操纵装置倾卸机构液压油缸拉杆车。

9、将不断发展壮大，而应变能力较差的企业将逐步被市场所淘汰我国专用汽车企业的劳动力优势与国外专用汽车企业的资金优势将逐步弱化，竞争力主要体现在企业的创新能力和市场应变能力重型专用汽车产量集中度相对提高，逐步形成行业内的知名企业。随着计算机技术的发展和应用，年代发展起来的以线性规划和非线性规划为主要内容的新的数学分支数学规划被应用于解决工程设计问题，形成了工程设计的新理论和新方法，即工程优化设计理论与方法。特别从年代以来，最优化技术发展迅速，而且得到了广泛的应用。在汽车工业发达的欧美日等国家，汽车优化设计理论和方法已应用于汽车诸多领域的很多环节，从汽车发动机底盘车身等主要总成的优化到整车动力传动系统的匹配，优化设计使他们的汽车工业保持了世界领先地位。.研究的内容专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成些特殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满。

10、产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型。对专用汽车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。对专用汽车工作装置中的些核心部件和总成如各种水泵油泵气泵空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选。因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对些重要的总成结构件进行强度校核。专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。由于专用汽车种类繁多结构复杂使用面广开发期短等待点，所以专用汽车设计人员既要具备汽车设计的知识相能力．向时。

11、是比较可观的。但是问题就在于家改装企业才生产万辆。可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造样，存在着规模小技术落后生产点过多等问题。从改装车生产分布地区来看，也存在较大不均衡性。江苏河北安徽河南等个省去年产量之和约占总产量的，其他个省仅占总产量的。地域的不均衡性也显示出专用车市场前景看好。目前，我国改装车市场最大销售量约万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车罐式车自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低工艺较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市场呢肯定地说，应该向多品种高精尖方向发展。这种发展方向除了我国公路条件改善外，还和我国公路货物运输市场息息相关。目前，我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有运输成本高随意性大服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要逐步被打破。。

12、厢后铰链支座安全撑杆油箱油泵传动轴取力器图.普通自卸汽车结构组成在中型自卸车的设计当中，液压举升机构和车厢的设计直处于重要的地位。这是因为液压举升机构是自卸车的重要工作系统，其设计方案的优劣直接影响着汽车的多个主要性能指标对提高液压举升机构的设计质量和效率具有重要的意义。非公路运输自卸汽车主要应用于大型矿山水利工地等场所，运输的货物通常是由与其配套的挖掘机械来完成装载的。这类汽车也称为矿用自卸汽车。这类自卸车辆在长度宽度高度以及轴荷等方面不受公路法规的限制，但同时它也只能在矿山工地上使用，而不得用于公路运输。另类是公路运输用的轻中重型装载质量在普通自卸汽车。这种自卸车主要承担着泥土砂石煤炭等松散货物的运输工作，它通常也是与装载机械配套使用的。随着中国经济的不断发展，东风尖头自卸汽车成为了公路运输的重要设备。城市建筑的增加，运输道路的变化，铁路运输效率降低，曲率半径受到限制，爬坡能力低，很难适应短途。

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