窄，路况差，随着开发区的快速发展，道路成为制约开发区发展的瓶颈。

目前，开发区道路路面宽，路况较好，但仍不能与开发区的发展相适应。

进年来开发区飞速发展，汽车的数量日益增长，再加上开发区工业以 重工业为主，材料和产品的运输量也相当大，东胜区的道路交通已不能适 应社会发展的需要，经常出现交通堵塞交通事故等问题。

修建铁西三期 北片道路是东胜经济开发区建设局有效缓解城市发展中的交通压力而采 取的既具现实性又具前瞻性的重要措施，特编制了这个可行性研究报告。

第三章项目建设地点及建设条件 建设地点 东胜区环城路南，宗地宗地二宗地三宗地四宗地五宗 地六宗地七宗地八宗地九宗地十宗地十。

建设条件 自然环境概况 地理位置 鄂尔多斯市东胜区位于内蒙古自治区西南，地理坐标东经 ，北纬之 间，地处鄂尔多斯高原腹地，揽于九曲黄河几字湾怀抱之中，东北距 自治区首府呼和浩特，距包头，距北京。

地形地貌 东胜区地处鄂尔多斯地台向斜北部的伊陕斜坡上，北邻乌兰格尔隆 起。

总体构造形态为南向西的缓倾单斜层。

地质角度般为度。

东胜区地势西高东低，最高点在西部巴音敖包乡布日嘎斯太村，海拔 ，最低点在东部塔拉壕乡红泥塔村，海拔。

气象条件 东胜区属于温带大陆性气候，大陆度，主要受西北环流与 极地冷空气的影响，气候特征为春季干旱，夏季温热，秋季凉爽，冬季 寒冷。

季度更替明显，冬长夏短，四季分明。

降水多年平均在 之间，由东向西逐渐减少，东西相差毫米左右。

境内日照长 风大植被稀疏，蒸发量大。

年平均气温年平均相对湿度东部， 西部最大冻土层东部年平均风速，西部年平均风速 。

水文地质 东胜区境内无常年性河流，各河川均属季节性河流。

全区水面面积 ，境内外流水系多集中在东部地区。

以东西走向的东胜梁为分水 岭，分别向北流经达拉特旗注入黄河，向南汇入乌兰木伦河经伊金霍洛旗 和陕北注入黄河，流域面积。

内流水系均在西部地区，均注入 泊尔江海子乡南部的桃力庙海子，流域面积。

地下水补给量为每 年。

境内地质构造简单，只在露头较高的地方见有小型褶曲和 规模不大的断裂构造。

规模较大的断裂构造和褶曲则隐伏在燕山期构造层 之下。

境内丘陵沟壑坡梁台地的含水岩层主要为白垩系的志丹群及三叠 系红色陆相地质和侏罗系煤层，故含水层分布广而稳定。

土壤条件 鄂尔多斯市属于温带干草原向干旱荒漠化草原过渡地带，土壤类型多 为栗钙土或潮土，质地多数为沙壤质土，有机质含量在，全氮 ，速效氮平均为，速效磷平均为， 速效钾平均为。

土壤贫瘠沙化，属于典型的露水又露肥土壤。

植被条件 鄂尔多斯地处干旱气候区内，植被以荒漠荒漠草原干草原为主。

干草原的成份很少，而荒漠草原的成份占很大比例。

经植被样方调查显示， 生长稀疏的干草原代表植物阿尔泰紫苑小针茅兴安胡枝子等，而且植 侏明显矮化垫状化。

而出现多度较大的藏锦鸡儿包大宁棉刺狭叶锦 鸡儿珍珠红砂补血草等典型荒漠草原代表植被。

社会环境概况 行政区划和人口 鄂尔多斯市东胜区现有国土面积，辖个街道办事处，个 镇，个开发区，个村民委员会，个居民委员会。

据第五次人口普查 资料，东胜区总人口接近万人，其中城镇人口万人。

经济概况 年，东胜区全区生产总值达到亿元，增长财政收入 完成亿元，增长，继续列居自治区个旗县区首位城镇居民 人均可支配收入和农民人均长夏短，四季分明。

降水多年平均在 之间，由东向西逐渐减少，东西相差毫米左右。

境内日照长 风大植被稀疏，蒸发量大。

年平均气温年平均相对湿度东部， 西部最大冻土层东部年平均经达拉特旗注入黄河，向南汇入乌兰木伦河经伊金霍洛旗 和陕北注入黄河，流域面积。

内流水系均在西部地区，均注入 泊尔江海子乡南部的桃力庙海子，流域面积。

地下水补给量为每 年。

境内地质构造煤层，故含水层分布广而稳定。

土壤条件 鄂尔多斯市属于温带干草原向干旱荒漠化草原过渡地带，土壤类型多 为栗钙土或潮土，质地多数为沙壤质土，有机质含量在，全氮 ，速效氮平均很少，而荒漠草原的成份占很大比例。

经植被样方调查显示， 生长稀疏的干草原代表植物阿尔泰紫苑小针茅兴安胡枝子等，而且植 侏明显矮化垫状化。

而出现多度较大的藏锦鸡儿包大宁棉刺狭叶锦 鸡儿查 资料，东胜区总人口接近万人，其中城镇人口万人。

经济概况 年，东胜区全区生产总值达到亿元，增长财政收入 完成亿元，增长，继续列居自治区个旗县区首位城镇居民 人均可支配收入和农民期城 市职能将逐步疏解，政治管理和区域交通枢纽的功能弱化。

远期成为区域 传统产业及商业贸易服务中心。

交通 鄂尔多斯市东胜区交通通讯发达，北邻包头，东靠晋冀，南连陕甘， 西接宁夏。

国道对研究内容分专业的进行工程方案介绍。

道路工程 设计原则 在东胜区控制性详细规划的指导下，结合道路交通的发展统规划， 合理安排，分期实施，逐步完善 从实际出发，正确处理基础设施建设需求与为各行各业服务的方针。

设计理念 贯彻以人为本的设计理念，确保道路交通的畅通和安全 处理好交通与环境的关系，特别是采取措施最大限度的减少汽车尾气 与噪音对环境的污染，同时注意交通与生态的和干道非机动车道次干道路面结构 中粒式沥青混凝土掺路用纤维 粗粒式沥青混凝土 石灰粉煤灰稳定级配砂砾 石灰粉煤灰稳定级配砂砾 二灰土 总厚。

支路路面结构 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 石灰粉煤灰稳定级配砂砾 二灰土 总厚。

人行道路面结构 透水砖 水泥砂浆 水泥稳定砂砾土 级配砂砾 总厚度。

人行道砖抗压强度应大于，抗折强度应大于。

侧缘石及树穴石 侧缘石及树穴石采用花岗岩，侧石规格为，侧石外露 高度为缘石规格为树穴石规格为，加工 运输安装时应注意棱角保护，避免碰损。

道路交通附属设施 无障碍通行设施 为了方便残疾人使用，本工程在道路上设置无障碍通行设施。

在建筑 物单位门口及人行道相交路口或人行横道线处均设置缘石坡道。

两侧人 行道设置便于轮椅盲人通行的无障碍通行设施。

盲道应连续，中途不得有