人民公园站 开元站仙桥小区站芙蓉站金牛桥站游仙镇站。

列车编组与系统设计运输能力 轨道交通线列车编组与系统运输能力表 初期近期远期 线路长度 全日客流量万人次 平均运距 早高峰最大断面客流量万人次 车辆选型 列车编组辆 列车定员人 高峰小时开行列车数 行车间隔 系统运能万人次 运用车数列辆 配属车辆列辆 全日开行列车对数 车辆年走行公里数万车公里 时期项 目轨道交通线列车编组与系统运输能力表 初期近期远期 线路长度 全日客流量万人次 平均运距 早高峰最大断面客流量万人次 车辆选型 列车编组辆 列车定员人 高峰小时开行列车数 行车间隔 系统运能万人次 运用车数列辆 配属车辆列辆 全日开行列车对数 车辆年走行公里数万车公里 主要建设条件 城市社会经济条件 城市概况 绵阳是四川省区域中心城市四川省第二大城市，素有富乐之 乡西部硅谷美誉的绵阳，是我国重要的国防科研和电子工业生 产基地，先后获得过联合国改善人居环境最佳范例奖国家环境保护模 范城市国家园林城市国家卫生城市国家文明卫生城市中国人居 环境奖中国最佳宜居城市等诸多荣誉，是国务院批准建设中国唯的 科技城。

时期项 目 绵阳市是成渝经济区的重要组成部分，同时成绵乐经济区的重要部 分。

绵阳市幅员面积万平方公里，辖个县市区，总人口万。

城市建城区面积平方公里，城区总人口万，是国家卫生城 市国家园林城市国家环保模范城市中国优秀旅游城市。

绵阳名因城市地处绵山之南，民国年按山南水北为阳的古 义，故名绵阳。

绵阳市下辖两行政区涪城区游仙区五开发 区高新区科创园区农科区经开区仙海区，六县三台 县盐亭县梓潼县安县北川县平武县，并代管江油市和 四川省政府科学城办事处。

全市现有乡镇建制个，其中乡个， 镇个，农村村委会个，村民小组个，城市街道办事处 个，城镇社区居委会个，居民小组个。

绵阳市位于四川 盆地西北部，涪江中上游地带。

东邻广元市的青川县剑阁县和南 充市的南部县西充县南接射洪县大英县西界罗江县中江 县，绵竹市西北与阿坝羌族自治州和甘肃省的文县接壤。

被喻为 蜀道咽喉，自古为出川必经之路。

综合经济绵阳市年实现地区生产总值亿元增 长，实现规模以上工业企业总产值亿元增长， 工业增加值亿元增长，社会消费品零售总额亿 元增长，完成全社会固定资产投资亿元增长， 财政收入亿元增长，地方财政般预算收入亿 元增长，年末金融机构存款余额亿元贷款余额亿元，城镇居民人均可支配收入达到元增长， 农民人均纯收入达到元增长。

绵阳市近几年经济发展图 绵阳工业基础坚实，产业体系完备。

是国家重要的电子信息科 研生产基地，西部重要的汽车及零部件产业集聚区。

绵阳正加快建 设西部经济发展高地，经济发展呈现快速向好态势。

绵阳正加快建 设绵阳科技城，军民融合发展道路越走越宽。

年中国城市综合 实力排名第位中国西部地区综合实力排名第位绵阳自 年撤地建市以来，坚持实施军转民科技兴市战略，深化改革， 扩大开放，积极推进工业化和城市化进程，经济科技社会事业持 续快速健康发展，国内生产总值以年均的速度增长誉，是国务院批准建设中国唯的 科技城。

时期项 目 绵阳市是成渝经济区的重要组成部分，同时成绵乐经济区的重要部 分。

绵阳市幅员面积万平方公里，辖个县市区，总人口万。

城市建城区面游仙区五开发 区高新区科创园区农科区经开区仙海区，六县三台 县盐亭县梓潼县安县北川县平武县，并代管江油市和 四川省政府科学城办事处。

全市现有乡镇建制个，其中乡个，大英县西界罗江县中江 县，绵竹市西北与阿坝羌族自治州和甘肃省的文县接壤。

被喻为 蜀道咽喉，自古为出川必经之路。

综合经济绵阳市年实现地区生产总值亿元增 长，实现规模以上工业企款余额亿元贷款余额亿元，城镇居民人均可支配收入达到元增长， 农民人均纯收入达到元增长。

绵阳市近几年经济发展图 绵阳工业基础坚实，产业体系完备。

是国家重要的电子信息科 研生产基合实力排名第位绵阳自 年撤地建市以来，坚持实施军转民科技兴市战略，深化改革， 扩大开放，积极推进工业化和城市化进程，经济科技社会事业持 续快速健康发展，国内生产总值以年均的速度城市规模 年万人口，建成区平方公里，人均建设用地平方米。

年预计万人口，建成区平方公里城市人均建设用地为 平方米。

城市规划区范围 城市规划区包括涪城区辖区城北办事处工区办事处朝郊乡 永兴镇和游仙辖区的涪江办事处富乐办事处游仙镇石马镇小枧镇松垭镇沉抗镇新桥镇东林乡，总用地面积平方公里。

社会经济发展目标 到年全市人均突破美元，三次产业比例为力达到中等发达国家城市水平的现代化城市。

城市发展目标以科技为先导以工业为核心的中国科技城以科 研教育商务商贸旅游服务为支撑的四川省区域中心城市集多元文 化山水景观自然生态为体 速度，绵阳的增速达到，比同类城市还要高出多。

车辆高速增 加，大量的交通参与者挤占着有限的城区道路资源。

在年前，绵阳 主城区的干道支路总长为公里，而年时间内，里程并未实质 性增加，路网结构亦未有效改善，骨架单，环线不环。

在拥堵高 发的绵阳主城区，目前以长虹大道和临园路为十字骨架的单干道 交通，承担着城区近成车辆的通行任务。

而这唯的骨架上还有科委 立交桥金柱园等，并且这两处地方位于临园干道长虹干道之间，所 以随着车流量的大量增加，目前就成为了交通软肋。

虽有支路，但 其负荷有限，难以对干道的分流形成有效补充。

拥堵高发的警钟街顺 河街涪城路长兴街带恰恰是城市经济中心和休闲中心，云集了众 多大型购物场所，人民公园兴力达广场绵阳电影院等大中型休闲 娱乐场所也建设在此。

另外，在该区域还有建设局人民银行等行政事 业单位及绵阳市中心医院中医院等大型医疗机构。

上下班时间和节假 日时，大量车辆集中涌向这些地方，段时间后又集中撤离，这种呈放 射状交通形式过度集中了交通参与者，大大超出了区域道路的承载能 力。

但是规划的停车位却