与四川其他地区联为 体，现已基本形成四川省重要的交通枢纽和商贸物流中心。

近年来 随着资源开发步伐不断加快，建材冶金化工产业发展迅速，交通 区位资源和化工产业组合优势初步形成。

二三大经济区发展现状及趋势 成都经济区年达亿元，占全省的，是四 川经济规模最大综合实力最强的地区，将以高新技术产业为主导，重点发展技术含量高的先进制造业和现代服务业。

川南经济区年达亿元，占全省的，将以 建设能源和重化工基地为主要方向，发展能源化工机械建材 食品工业和特色农业旅游业。

攀西经济区年达亿元，占全省的，在国 家和全省都具有重要战略地位，将建成独具特色的农业产业带，形成 西南重要的水电特殊钢和钒钛稀土等新材料产业集聚区。

第三章项目地交通运输现状 四川省交通发展现状 年以来，四川省综合运输能力进步增强，综合运输体系 逐步完善，已基本形成了公路铁路民用航空内河航运管道等 多种运输方式齐全，协调发展的便捷通畅高效安全的综合交通 运输体系，长期以来制约经济社会发展的交通运输瓶颈得到了明显 缓解，有效地支撑了全省经济社会的快速发展。

年底，全省拥 有综合运输线路总里程万，完成客货运输量万人 万。

铁路目前四川省铁路已有宝成成昆襄渝成渝达成条 铁路干线条铁路支线和条地方铁路，干支线铁路及地方铁路共 同构成了四川省四通八达的铁路网络，已覆盖了除甘孜州阿坝州 雅安市外的所有市州和个县。

公路年四川省公路网里程达万，其中高速公路里 程，连接了全省个市州中的个除攀枝花甘孜 阿坝巴中，连接了全省万以上人口的城市个中的个二 级以上公路里程，占，形成了以国道为纵向主干道，以国道为横向主干道的四纵三横 公路主骨架，县乡公路及专用公路为支线的公路网。

水运四川省通航河流有条，通航水库湖泊个，航道 里程，其中Ⅶ级以上航道。

泸州港宜宾港乐山 港南充港等重要港口依托航道，合理布局，协调发展。

水路运输是 进出川大宗物资集装箱重大件危险品和旅客运输的重要力量。

航空四川省民用航空机场已发展到个，航线达多条，可以 直飞国内外众多城市，年四川省民航完成旅客吞吐量万人 次，货物吞吐量万。

管道四川省已建成了兰成渝输油管道，年输送成品油能力为 万。

二乐山市交通运输现状 公路截止年底，全市公路总里程公里，其中高 速公路公里，级公路公里二级公路公里，高速 公路二级公路里程占总里程的。

市境内高速公路里程占全 省高速公路总里程的高速公路网络密度公里百平方公 里，相当于全省平均水平的，全市个乡镇都通了公路。

水运境内航道里程，其中水库航道，河流航道 。

保证率通航河流条，季节性航道条。

境内定级 航道，其中Ⅳ级航道，Ⅴ级航道，Ⅶ级航道 。

铁路成昆铁路由北向南穿越市境，经夹江峨眉山沙湾峨 边金河口等五个区市县自治县，总长，乐山市境内设 站点个。

航空乐山旅游机场目前正在筹建中。

该机场为支线旅游机场， 按级跑道规模规划建设，并已列入四川省十五 民用航空发展规划，近期已获得国务院立项批准。

乐山市年全年完货物运输量万吨，货运周转量 万吨公里完成客运量万人次，客运周转量万人公里。

三省铁路已有宝成成昆襄渝成渝达成条 铁路干线条铁路支线和条地方铁路，干支线铁路及地方铁路共 同构成了四川省四通八达的铁路网络，已覆盖了除甘孜州阿坝州 雅安市外的所有市州和个县。

公国道为纵向主干道，以国道为横向主干道的四纵三横 公路主骨架，县乡公路及专用公路为支线的公路网。

水运四川省通航河流有条，通航水库湖泊个，航道 里程，其中Ⅶ级以上航道。

泸州港直飞国内外众多城市，年四川省民航完成旅客吞吐量万人 次，货物吞吐量万。

管道四川省已建成了兰成渝输油管道，年输送成品油能力为 万。

二乐山市交通运输现状 公路截止年底，全市公路总里水平的，全市个乡镇都通了公路。

水运境内航道里程，其中水库航道，河流航道 。

保证率通航河流条，季节性航道条。

境内定级 航道，其中Ⅳ级航道，Ⅴ级航道，Ⅶ级航道 按级跑道规模规划建设，并已列入四川省十五 民用航空发展规划，近期已获得国务院立项批准。

乐山市年全年完货物运输量万吨，货运周转量 万吨公里完成客运量万人次，客运周转量万人公里。

运输装备和工具 门类较齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。

基础设施条件不断改善，项目地内通达深度不断提高。

近年 来四川省加快了交通基础设施项目建设力度，路网覆盖面扩大，通行 能力提，运输成本增加， 使公路路况不堪重负，使用周期大大缩短。

水运在综合交通运输网中的作用未得到充分发挥。

是未能 充分利用水运资源，实行宜水则水宜陆则陆的原则，水运尚未形成 稳定的大宗货流吐量发展回顾岷江是长江黄金水道的重要支流，乐山港位于岷江下游段，但多 年来由于航道等级的限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万 的水平。

近几年随着地方经济的发展和港口建设的深入，吞吐量有所 上升分。

乐山依托其独特的区位优势富集配套的资源和便利的集疏运条 件将成为沿海地区产业转移理想的承接地，同时也将作为成都中心枢 纽物流集散的水运口岸，弥补成都中心枢纽无港口的遗憾，化解成都 中心枢纽短腿难题，使成都由内陆城市转化为国际港口城市。

乐山港的建设必将推动和吸引更多的产业向四川转移，将成为建设西 部经济发展高地的重要支撑。

是构建西部综合交通枢纽的需要 四川将以打通出川大通道为重点，加快建设贯通南北连接东西通江达海的西部综合交通枢纽。

随着出川通道的全面建成，集疏运条 件的日益完善，四川将对广大西部地区产生更大的辐射能力和产业聚 集效应，原材料输出和产品来源两头在外的结构特点将更加显著， 四川省的物流量将更大。

乐山处于高速公路铁路航空等国家交通 干线与岷江高等级航道的交汇点，具有发展成为区域综合交通枢纽和 物流集散中心的基础和条件，规划建设的高速公路铁路以及机场等 重点交通项目将使交通更加便捷物流通道更加畅通。

乐山港是西部 综合交通枢纽体系中水运主通道上的重要节点。

构建西部综合交通枢 纽，要求作为西部综合交通枢纽体系中重要节