进步完善区域路网。

二区域经济现状及发展 行政区划面积人口 年月日，国务院批准改濉溪市为市。

市是安徽省的 省辖市，地处苏鲁豫皖四省交界淮海经济区腹心，市辖三区县相 山区杜集区区和濉溪县，总面积平方公里，人口万 人。

城市规划区面积平方公里。

二工农业现状和发展农业 市农村经济平稳发展。

全年实现农林牧渔业总产值现价 亿元，按可比价格计算，比上年增长。

全年粮食种植面积达到 万亩，比上年扩大万亩，增长，总产量达到万吨，比上年 增收万吨，增长，其中夏粮万吨，增长油料产量 吨，增长棉花产量吨，增长。

全年新增造林 面积公顷，新建完善农田林网公顷，新育苗公顷，年末林 木蓄积量万立方米，森林覆盖率达到，林木绿化率达到 。

全年出栏生猪万头牛万头羊万只家禽 万只，分别增长和肉类总产量万吨禽蛋 产量万吨，分别增长和。

加快培育农业产业化龙头企业， 雨润思朗食品天宏农产品加工等批农业产业化项目加快建设。

全 年新增规模以上食品加工企业家，省级农业产业化龙头企业家。

工业现状和发展 市年实现工业增加值亿元，比，其厚度主要受地形地貌变化的控制。

由区域地质资料，第四系土层 般分为两层，基岩按岩性分两层，特性如下 层以粉质粘土为主，部分为粘土，浅黄黄褐色，属中等压缩 性土，厚度般。

层以粉质粘土为主，部分为粘土，黄褐棕褐色，部分为红棕 色，属中等偏低压缩性土，厚度般。

层闪长斑岩，灰黄黄绿色，多沿断裂呈条带状分布，矿石成 分主要由长石和角闪石组成，多为强风化，强风化带厚度般。

层石灰岩深灰黑灰色，矿石成分以方解石为主，隐晶质结 构，致密坚硬。

二地质构造 第章概述 研究依据 二年八月安徽电厂筹建处给合肥铁路勘察设计院有限责 任公司的设计委托书。

二研究范围及年度 研究范围 根据电厂筹建处设计委托书的要求，本次铁路专用线站场改造 工程研究范围如下 铁路专用线接轨站青龙山站徐楼站改扩建 铁路专用线从接轨站至电厂厂内站的区间走行线 新建电厂厂内站 与专用线相关配套工程。

研究年度 研究年度为近期年，远期年。

年度运量 近期万吨年远期万吨年。

三项目地理位置及径路 项目地理位置 市位于安徽省北部，北纬，东经 。

地处华东地区腹地，苏鲁豫皖四省之交，北接萧县， 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，南临蒙城，东与宿州比邻，西连涡阳和河南永组 等大件设备及建筑材料的运输要求。

因此，作为新建电厂配套工程，修 建铁路专用线必不可少。

此外，铁路专用线建成运营后，相对其它运输方式，铁路运输成本 低，可以减少电厂大量的运输费用，降低运输成本，从而提高企业的经 济效益和市场竞争力。

五研究工作概述 根据安徽电厂筹建处的设计委托要求，我院组织相关专业人员 于年月对铁路专用线进行了勘察，在充分征求业主设备管理部 门意见，积极收集与铁路专用线相关的技术资料后，并充分结合我院掌 握的既有相关线路路网规划，对电厂铁路专用线的接轨站和厂内站 站场线路走向运输方式工程投资等进行了综合分析和研究，于 年月完成了本次可行性研究设计文件编制。

第二章经济与运量 区域路网 既有区域路网构成 根据线路地理位置，本次研究涉及的相关既有路网有京沪线京 沪高铁京九线陇海线青阜线漯阜线阜淮线淮南线水蚌线 宿淮线沪汉蓉快速通道宁西线合九线沪宁城际沪杭城际。

区域路网规划 根据我国中长期铁路网规划中长期铁路网规划调整及省部 间关于加快铁路发展的协议，在既有路网的基础上考虑 近期 客运专线京沪高速京广京福沪杭甬杭长徐郑商丘 阜阳合肥芜湖杭州客专建成。

城际铁路宁杭宁芜安昌九苏嘉沪苏湖。

新建铁路沪汉蓉快速通道阜阳六安安庆景德镇九景衢 庐铜沪通湖州嘉兴乍浦金城。

南北长公里，东 西宽公里，总面积平方公里。

安徽电厂厂址位于市区镇村，距市约公里。

在国铁符夹线南侧，距离符夹线青龙山站约，在国铁青阜线东侧， 距离青阜线徐楼站约，距离新濉河和省道约，距王引河约 。

厂内站地理坐标为北纬，东经 。

项目厂址地理位置图 运输径路 电厂项目所在地紧靠青阜线，利用煤炭直达车流自煤炭装车地 由本务机牵引，经矿区铁路矿区铁路接轨站青阜线或符夹线 青龙山站或徐楼站直达电厂站。

空车按原路返回矿区。

四项目建设的必要性 安徽电厂拟建厂址位于市区镇村，距市约 公里，期工程占地约公顷。

在国铁青阜线符夹线东南侧，距离青 阜线符夹线正线不到。

在国铁青阜线符夹线上有青龙山站和徐 楼站可供接轨，修建铁路专用线，地理条件十分优越。

电厂发电机组燃煤由矿业集团公司供应，矿业集团公司 属下煤矿均已修建矿区铁路，有的已经形成局部运输体系，与国铁青阜 线符夹线有机结合，综合形成煤炭运输网络。

拟建电厂运量大， 而且不能中断，就近在符夹线青龙山站接轨或在青阜线徐楼站接轨修建铁路专用线，对电厂的长期稳定运营生产，保障煤炭正常运输将发挥其 它运输方式不可替代的作用。

铁路运输方式，不仅运能大，适应各种天 气，确保发电机组不间断供煤，而且在电厂建设初期，可满足发电 三企业概况及规划 安徽电厂是国家皖电东送战略的重要支撑项目，也是皖沪两省市经济合作的重大项目。

项目资源市场落实，所发电量由上海消 纳，既有利于发挥安徽的资源优势，也有利于提高上海电力供应的安全 稳定和可靠性。

同时，项目采用煤电体化建设，有利于缓解华东地区 运输压力，建设条件十分优越。

项目规划装机容量为超超临界燃煤机组，期建设台。

本工程由申能股份有限公司矿业集团安徽省能源集团共同出资建 设，工程动态总投资约亿元。

工程计划于年开工。

工程建设工 期约年。

四运量预测 专用线运量 根据本项目总体规划，本项目建成后通过铁路专用线运输到达货物 主要为电厂燃煤，运送品类单。

研究年度近期运量万吨年，远期 运量万吨年。

电厂项目所在地紧靠青阜线，利用煤炭直达车流自煤炭装车地 由本务机牵引，经矿区铁路矿区铁路接轨站青阜线或符夹线 青龙山站或徐楼站直达电厂站。

空车按原路返回矿区。

二接轨站运量 通过现场资料收集，青龙山站是电厂的接轨站，根据车站运量 统计 年到达万吨，发送万吨 年到达万吨，发送万吨 年月份到达万吨，发送万吨。

根据阜淮铁路淮南铁路淮南至合肥段水蚌铁路电气化扩能改 造工程初步设计文件，综合考虑了矿区煤炭产销规划铁路外运组织 规划，以潘集站为主要发送站点。

预测潘集站年分别发送煤 炭万吨万吨。

三运输径路 距离青阜线徐楼站约，距离新濉河和省道约，距王引河约 。

厂内站地理坐标为北纬，东经 。

二地形地貌 安徽电厂铁路专用线位于冲积平原北部，周围由寒武系 奥陶系，燕山期侵入岩和第四系土层组成的剥蚀残山和山丘。

厂址位于赵集乡境内及其脚下，山顶高约，山脚下 为黄泛沉积物覆盖的冲积平原，地面高程为厂址西侧有 沟，东侧有况楼沟，南侧有兹郝邱沟，这些沟渠直接或间接与萧濉新 河南沱河相连，成为厂址所在区域排泄山洪或积涝的主要渠道。

三气象特征 拟选厂址区域属暖温带半湿润气候区，四季分明，春暖秋爽，夏炎 冬寒，具有明显的大陆性气候。

历年平均气压 ，历年平均气温，历年平均水汽压 ，历年平均相对湿度，历年平均降水量，历年最大 日降水量，历年平均蒸发量，历年最大日蒸发量，历年平均风速，历年最大风速，历年平均日照对数 ，最大积雪深度㎝，最大冻土深度㎝，地面最高温度 。

四地震动参数 区内历史上无破坏性地震发生的记载，说明近场范围 的断裂，近代虽有活动，但强度较弱，且多表现为蠕滑活动方式。

厂址地区年超越概率地震动峰值加速度为，相对应的 地震基本烈度为度。

二地层岩性及地质构造 地层岩性 拟选厂址的第四系土层，成因类型为残破积和冲洪积，厚度变化较 大比选 根据货物流向，本项目到达货物全部为地区煤炭，煤炭自矿区 装车后可经青阜线到达青龙山站，再经由电厂铁路专用线进入 电厂厂内站发送货物主要为聚乙烯聚丙烯及甲醇等中间产品，发往 华东地区，从路网图上看，发送货物可在厂内站装车后，经潘集站通过 阜淮线淮南线水蚌线京沪线运往华东地区，或经阜淮线淮南线 过芜湖长江大桥经宣杭线运往华东地区。

从货物运输的距离上来看，两条运输径路相差不大，从货流通道范 围内既有线的技术标准来看，目前京沪线为电气化线路，阜淮线淮南 线淮南至合肥段水蚌线电气化改造工程均已开工建设，淮南线合肥以 南及宣杭线电气化改造初设铁道部计划准备审查，铁路电气化的实施可 以提升列车牵引质量增大列车开行密度，增强铁路运能。

从铁路货物 运输的发展方向来看，大运量电气化线路的运输方式是目前铁路货物 运输的主导趋势。

综合上述分析，从货流通道范围内既有线的技术标准和铁路货物运 输的发展趋势来看，本次设计选择货物发送经阜淮线淮南线水蚌线 京沪线运往华东地区为项目货物运输径路。

日前，随着京沪高铁的开通 运营，合蚌客专的即将建成，既有京沪线和水蚌线上的大部分客车将得到有效的分流，也为本项目的运营创造了有利条件。

第三章地质 自然地理特征 地理位置 安徽电厂厂址位于市区镇村，距市约公里。

在国铁符夹线南侧，距离符夹线青龙山站约，在国铁青阜线东侧 印染布万米，服装万件，分别增长和发电 量亿千瓦时，比上年下降。

全年规模以上工业企业实现主营业务收入亿元，增长实现利税亿元，增长，其中 利润亿元，增长亏损企业亏损额亿元，比上年下降 工业经济效益