（终稿）立交工程新增项目投资立项申请报告.doc（最终版）㊣精品文档值得下载

港城立交工程计划建设周期个月，从年月开工至年月竣工。

本项目融资方式将全部政府拨款。

工程总造价万元，其中建筑安装工程费用万元。

二项目的建设必要性交通是经济联系的纽带，是经济片区的脉管，是经济规划的框架，是经济发展的基础，大交通形成大的区域经济，小交通形成小的区域经济，没有交通经济难以形成。

在山城重庆，城市交通工具主要以机动车辆为主，经济对公路运输的依赖性强。

根据重庆市有机分散，分片集中的中心组团式的城市结构特点，城市道路网络是城市的基本骨架。

江北区海尔路港城立交工程是海尔路上的重要立交节点。

其建设必要性主要体现在以下几个方面改善港城工业园区和海尔路之间的联系港城立交建成后能够实现和港城工业园区的双向交通联动，保证由保税港区方向和铁山坪方向车流都能坡最小纵坡最小竖曲线半径五方案设计设计原则本着大型市政交通项目引导和支撑城市交通需求和发展的精神，我们认真分析唐家沱片区社会经济发展目标以及综合交通规划后，确定了本项目总体设计思路在充分尊重规划的情况下，对规划立交线型标准进行局部调整，以满足目录概述任务依据业主情况项目背景设计的结论二项目的建设必要性改善唐家沱货运站以及中钢物流园区和海尔路之间的联系促进城市社会经济发展的需要提高土地利用价值的需要改善人民生活环境三建设条件立交周边用地及现状情况气候地形地貌地质构造及地震核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，不良地质现象工程地质条件评价四设计中遵循的规范和技术标准设计采用的规范设计的主要技术标准五方案设计设计原则平面设计纵断面设计横断面设计路面及人行道设计路基设计路基防护及加区就是两江四岸体系中重要的区，同时结合重庆市的东部新城规划以及江北区政府的战略思路，特别是随着江北区港城工业园区的开发，其地区基础设施和相关产业投资力度加大，位于海尔路中石化加油站路口目前是海尔路进出港城工业园区的唯路口，根据交通量调查，该路口从五里店方向进出港城园区的车流量为，而五里店至唐家沱方向直行双向的车流量为。

该节点目前的平交路口形式已经不能适应车流量的增长。

因此加快速度推进港城立交工程建设尤为紧迫。

设计的结论江北区海尔路港城立交工程位于海尔路中石化加油站路口附近，立交形式为喇叭型立交，立交匝道全长为米，海尔路主线长米。

江北区海尔路港城立交工程作为海尔路上的重要节点工程。

其具体作用表现在以下几个方面江北区海尔路港城立交工程的建成能够改善港城工业园区车辆进出海尔路的问题，改善海尔路的交通通行情况。

该项目的实施，必将推进港城工业园区的发展，进而带动江北区经济发展。

对江北区海尔路港城立交工程进行交流流量分析，得出高峰小时构筑物设计综合管网六投资估算附图路网区位图道路平面图海尔路纵断面设计图匝道纵断面图匝道纵断面图标准横断面图概述任务依据江北区海尔路港城立交工程位于海尔路中石化加油站路口，规划红线控制立交形式为喇叭型立交。

本工程项目建议书编制的依据如下重庆市江北区路桥建设有限责任公司的设计委托。

重庆市城市总体规划。

唐家沱组团标准分区控制性详细规划局部调整。

业主提供的地形图。

业主情况本工程的业主是重庆市江北区路桥建设有限责任公司。

该公司于年成立，是具有独立法人资格的国有独资公司。

作为江北区公路工程建设的政府代理业主，公司成立至今已完成五桂路等市区级重点工程，累计完成投资约亿元。

项目背景重庆市在直辖年来取得了巨大的经济发展，随着重庆市的寸滩港区，空港等成为全国仅有的内陆保税港区，重庆市更是作出了建设两江四岸的规划。

江拆迁工作已基本完成，仅局部路段存在定拆迁量，经地形图初步测算，沿线拆迁工程量仅为平方米，另外，根据现场调查，立交范围内存在高压电线铁塔和变压器等电力设施搬迁问题，建议业主尽快开展相关摸底准备工作，以便于项目的推进。

气候拟建项目区属湿润亚热带季风气候，四季分明，春早秋迟，夏热多暖，温暖湿润，雨量充足。

初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有绵雨，冬季多云雾，霜雪甚少，无霜期长，日照少，风力小，湿度大。

气候与土壤条件适宜于植被的生长，绿化条件较好，有利于净化空气降水量较多，应充分考虑排水防洪，以及在大面积开发后汇水条件改变带来的影响在功能布局和环境设计中应考虑主风向和风速较小的因素雾天多日照时间相对较少，对露天活动有所影响，应在项目建设时充分考虑。

地形地貌该区域位于四川盆地之东南部，属川东平行岭谷区，地貌的发育主要受构造及岩性的控制，常形成宽缓的树枝状的沟谷及孤立的残丘地貌。

地形总体西高，东低，相对高差较小。

区内地貌属剥蚀丘陵地貌。

该区域以浅丘地形为主，多易风化碎落，沿线出露基岩岩层产状右缓陡，岩层走向与路线方向交角教大，挖方边坡无顺层迹象。

工程地质条件评价沿线未发现崩塌滑坡及边坡失稳等不良地质现象，线路走向与地质构造走向呈大角度斜交，自然斜坡处于稳定状态，较适宜工程建设。

四设计中遵循的规范和技术标准设计采用的规范城市道路设计规范城市道路交通规划及路线设计规范公路沥青路面设计规范公路路基设计规范城市道路和建筑物无障碍设计规范城市工程管线综合规划规范公路桥涵设计通用规范设计的主要技术标准分类指标海尔路主线立交匝道道路等级城市主干道级设计行车速度公里小时公里小时设计荷载公路级公路级人群荷载标准路幅宽度米单向匝道净宽米双向匝道净宽米最小平曲线半径净空标准最小缓和曲线长度最大纵用地适合建设或通过整治基本适合建设开发。

地质构造及地震地质构造该项目区位属长江准地台四川台坳的川东褶皱束范围内，形成于喜马拉雅运动早期。

由系列不对称的背向斜组成，构造形迹呈北北东向展布。

该区背斜紧凑狭窄，向斜开阔平缓，呈隔挡式。

路段地质构造位处大盛场向斜南东翼，岩层呈单斜产出，岩层产状，路段区及其邻近未发现断层，据在附近基岩露头上观测统计，岩体中主要发育以下二组裂隙第组产状，微张，宽，裂隙面平直，延伸，裂隙间距，附褐色铁质膜或少量泥质物第二组产状，微张，宽，裂隙面平直，延伸，裂隙间距，附褐色铁质膜或少量泥质物。

地震根据中国地震动峰值加速度区划图图及中国地震动反应谱特征周期区划图图，路段区地震动峰值加速度为，反应谱特征周期为，其抗震设计建议按建筑抗震设计规范执行。

不良地质现象项目区主要出露为侏罗系砂岩泥岩或泥岩粉砂质泥岩与砂岩互层。

泥岩粉砂质泥工业园区的双向交通联动，保证由保税港区方向和铁山坪方向车流都能通过单独匝道港城工业园区，使得未来海尔路车流交通顺畅，提升海尔路的通行能力。

促进城市社会经济发展的需要重庆市是我国直辖市之，是西南地区和长江上游的中心城市及经济中心。

近年来，重庆先后成为全国城乡统筹建设试验区国内首个内陆保税区在重庆挂牌成立重庆更是成立了中国第四个国家级特区两江新区，直辖年重庆的经济和社会各项事业取得了骄人的成绩。

但是要建设成为中心城市，保持经济的持续快速增长和社会各项事业的全面进步，离不开各经济组团的综合发展。

江北区海尔路港城立交工程的实施建设，将有利于推进唐家沱片区的发展，尤其对港城工业园区的发展至关重要。

提高土地利用价值的需要江北区海尔路港城立交工程的建成必将促进沿线地带土地开发，拓展城市发展的空间，促进经济的快速发展。