1、位发挥作 用的，实时准确高效的综合运输和管理系统。 交通安全交通堵塞是困扰当今国际交通领域的两大难题，尤其以交通安全问题最 为严重。据专家研究，采用智能交通技术提高道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人 数就可减少以上，并能提高交通工具的使用效率以上。为此，世界各发达国家 竞相投入大量资金和人力，进行大规模的智能交通技术研究试验。 车辆识别技术也是在这种背景下逐渐发展起来的。作为智能交通系统中的重要 环，车辆识别技术可形象的比喻为整个智能交通系统的眼睛，只有在看得见看的清的 情况下，整个智能交通系统才能运转起来，并且运转的更有效。因此对车辆识别技术的 研究作为对整个智能交通系统的研究是十分必要的。 我国机动车计量检测事业是自上世纪六十年代。
2、制约我国智能交通系统发展的阻力。 传统的车辆检测方式 对于车辆检测，目前主要有两种方式种是静态方式，主要是利用位置固定的定 点检测器或摄像机另种是动态探测方式。通常，用来采集交通流数据的定点检测器 有感应线圈检测器超声波检测器雷达检测器光电检测器红外线检测器等。动态 交通探测方式是指基于位置不断变化的车辆或手机来获得实时行车速度和旅行时间等 交通信息的数据采集方式。动态交通探测的典型方式包括异频雷达收发机车辆自动检 测全球定位系统装置及手机通信等。 线圈检测红外线检测和摄像机检测 线圈和摄像机视频监控是定点检测的典型手段。线圈是磁性检测器的种变形， 它依靠埋在路面下的个或组感应线圈产生的电磁感应变化，来检测通过的车辆的状 况。该技。
3、为视频数据输出的同步信号，为外部单片机读视频数据 提供同步信号。分别为片选写使能和输出使能信号，为单片机控制 提供了方便。是内部寄存器地址总线，用于选择内部寄存器。 电源电路与单片机电路设计 。
4、用模块化设计结构化设计可扩展性好实时对多车 道的车流量占有率平局车速等信息进行采集和统计实时进行各种交通异常状况的采 集和报警对于交叉口交通状况公司推出的大规模集成电路系列芯片是 种光传感器和集成的器件。由数字式图像传感器和模拟数字混合集 成在单片芯片上的器件，因而具有比较高的性价比。基于的视频图像处理仪器设 备的抗干扰性和可靠性特别好，由于本身带有智能化接口，可以直接与单片机或 者接口相连接，实现数据通信。因而硬件系统的设计非常的简单。 。
5、元从采集的信 号中选出若干行数据。并对数据进行简单的处理。比如中央信号处理单元从采集的信号 中选出三行数据对着三行数据进行处理，首先由于汽车宽度大于行人宽度，因在三行数 据中汽车通过时每行数据检测到物体的连续宽度较行人通过时宽。据此就可以判断出 道路上是否有物体通过，该物体是汽车还是行人。下图为系统基本原理图。 图系统基本原理框图 什么是 诞生与发展 是于年由美国贝尔实验室的维拉波义耳 和乔治史密斯所发明的。当时贝尔实验室正在发展影像电话和 半导体气泡式内存。将这两种新技术结合起来后，波义耳和史密斯得出种装置，他们 命名为电荷气泡元件。这种装置的特性就是它能 沿着片半导体的表面传递电荷，便尝试用来 。
6、非常成熟，且精度较高，适用于交通量较大的道路。此方法检测精确，设备 稳定，且在恶劣天气条件下仍具备出色的性能。此外，廉价的成本也是其在世界范围内 得以广泛应用的原因之。然而，其缺点也非常明显，即采集范围有限损坏率高施 工成本昂贵施工周期长。 红外线检测是非接触式检测技术，反应速度快，灵敏度高，布线简单容易安装，有 无光线都可以检测。但是，由于其检测灵敏度与热辐射相关，易于受到干扰热源的影响 且影响较大，抗干扰能力弱，在检测时对温度湿度要求严格所以很难做到大规模应用。 视频监控则是利用摄像机作为记录设备，通过对定时间段内的图像进行分析得出 交通流的详细资料。这种方式安装方便，不破坏路面，施工时基本不影响交通可实现 大区域的交通信息采集系统采。
7、入汽车检测这概念开始的，直到 九十年代初我国第套国家机动车计量检测标准装置才基本建立，这年的时期是我 国汽车检测事业的萌芽起步阶段。从上世纪九十年代初到年道路交通安全法 的颁布实施，这阶段我国车辆检测事业得到了长足的发展，全国各地先后的调查，常采用这种方法。 视频车辆检测国内外发展状况 交通信息视频检测的概念最初由美国加州的实验室于年提出， 该实验室在美国联邦公路管理委员会的支持下，经过两年的研究证实了该技术交通管理 控制方面的可行性。年明尼苏达大学首次研制成功了实用的大区域视频车辆检测系 统，并因此获得此项技术的专利权。年，明尼苏达大学的科学家们采用计算机技术 进步提高了系统的性能，并在随后的现场测试中证实了该系统在户外工作及实时运行 。
8、 的可行性。与此同时，日本和欧洲的些国家也开始了这项技术的研究，并且取得了丰 富的成果。 目前，世界上在视频车辆检测领域最著名的公司是美国的 公司，其主要产品是系列视频车辆检测系统。作为全世界 研发最早并最先获得国际专利的视频车辆检测技术，经过近年的不断发展，已成为 全球安装最多满足国际各种工业标准最多在实际使用中经过广泛检验的成熟的视频 车辆检测技术。到目前为止，已有超过套的视频检测系统运行在欧 美亚等洲许多国家的智能交通管理系统中，得到全世界交通专业人士的普遍认可。 视频检测技术虽然在国内研究起步比较晚，但是目前也有不少公司在这方面做了许 多努力，例如清华紫光与清华大学合作开发的新代视频交通流量检测系统，深圳神舟 交通系统公司研。
9、交通信息，为后台计算机或 其它智能设备进行交通情况的分析提供实时的分析数据。 传统汽车识别系统通常由四个单元构成车辆检测单元采集单元处理与识别单 元查询单元。当有车辆通过时，车辆检测单元发送个触发信号给采集单元，采集单 元负责采集该车的图象，并送入处理与识别单元，以对图象进行预处理。基于传统的汽车 检测器原理，摒弃了以前以线圈为传感器的设计方案，换为以为传感器的新的设计 方案。首先器件从外界取得信号，并将信号传给信号处理单元，信号处理单元通过 对采集上来的信号进行分类处理，最终得出处理结果，并将结果反馈输出。 系统工作原理首先芯片对道路信息进行实时采集，采集的信号由中央信号处理 单元单片机实时的收集存储到其内部存储其中，然后中央信号处理单。
10、 图电源 此电源是转，使用了芯片 是个低压差电压调节器系列。其压差在输出，负载电流为时 为。有可调电压的版本，通过个外部电阻可实现输出电压范 围。另外还有个固定电压输出，和的型号。提供电 引言 随着社会的发展，良好的交通系统对经济的作用越来越重要，个地区要想经济长 久稳定的发展，必须要有套完善的交通系统作为经济发展的基础。然而，传统的交通 系统智能化低管理效率低，严重阻碍了经济的发展。因此，改善传统的交通系统提 高交通系统的智能化水平，已是现代社会经济发展的迫切要求。智能交通系统是将先进 的信息技术数据通讯传输技术电子传感技术电子控制技术以及计算机处理技术等 有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的种在大范围内全方。
11、 图芯片接口 为芯片的电源地晶振的引脚，其中电源引脚中芯片输出电压控 制顿决定芯片各数字引脚输出高电平电压值。由于使用的是单片机其内部 高电平是所以在中也选择了输出，以方便和单片机通信。 为芯片数据输入输出和同步信号地址信号电源地接口，与单片机控 制端口连接其中为数据口，负责为寄存器写入或读出数据或者输出视频 数据。分别。
12、的产品，厦门恒智软件系统公司研发的产品国内目前较新的产品有 深圳市哈工大交通电子技术有限公司，浙大电信研究所，北京布鲁顿公司等几家企业也 有相应的产品。 课题研究的内容原理及目标 研究基于的汽车识别系统。主要的功能是实时的采集道路交通的图像信息，为 智能交通系统后端的道路情况分析提供数据支持。进步通过对传感器接收到的道 路信号进行处理，使系统能判断道路上是否有物体经过，该物体是车还是行人。系统能 够对道路情况有个简单的识别能力。它是整个智能交通系统中最前段的部分也建立了各类 车辆检测机制。从年到现在是我国汽车检测技术质的飞跃时期，在此期间不仅数量 上有所增长质量上更是大有提高。但由于基础差等原因，存在的问题依然很多。例如精 度成本等都是。
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（终稿）【毕业设计论文】基于ccd的车辆识别系统的设计与实现.doc（最终版）