传输平稳等的诸多优点,是传统信号电缆向数字化迈进的重要步。
这确实是个巨大的市场。
铁路交通建设投资规模大涉及行业多,建筑冶金电线电缆电气通信信号工程机械制造和机电设备制造业等多个行业都可以从中收益,而其所涉及的每个行业,都离不开电线电缆,可以说,电线电缆制造业是最大的配套行业之,它与我国铁路的发展密切相关,而铁路数字信号电缆在整个运行系统中占有主要的地位。
可以看出,铁路数字信号电缆作为铁路建设信号传输系统中的主要设备,必将成为电线电缆行业中又个新的亮点。
项目建设的意义范县新区工业园区内的范县龙马实业有限公司具有年产四万吨铜原材料的生产能力,该工业园区内具有发展铜后续加工的优势,随着我国通信事业的发展,通信电缆将面临巨大的市场,因此,在范县新区工业园区建设通信电缆厂,将带动该园区铜加工业的发展,进而拉动经济的发展,为周边地区经济的发展作出重要贡献。
本项目所需的聚乙烯绝缘料铝护套料钢带聚乙烯护套料等均可在国内市场购到,并且在省内很多厂家都能供应。
主要原材料及能源需用量见附表。
第三章市场状况及需求分析通信电缆市场展望在第届国际电信协会双年会北京开幕会上,来自世界各地的电信专家学者对通信领域在世界和中国的发展进行了深入分析。
专家预测认为,中国电信业在十五期间仍将保持平稳发展态势,未来年,中国对电信网络升级改造的投入将高达万亿元。
伴随着网络的日益完善和普及,数据业务在电信总收入中的比重也将由目前的上升至左右。
到年,中国的移动用户有望达到亿户,以宽带为主的互联网用户也将上升到亿户,数据业务在总收入中的比重将高达,相对于现在的比例将有快速发展,我国电话用户总数可达亿户,其中固定电话用户数较年增加万户,达到亿户,固定电话普及率达到。
中国电信业目前已进入技术和业务的转型期,未来年,无线宽带的发展将使中国的电信网络更加先进,而电信运营企业对网络的升级扩容的投资将达到万亿元。
这对光电线缆业来说,是个好消息。
对通信电缆等相关产品将是商机无限,前景光明。
随着销售税金及附加附表项目投资财务现金流量表单位万元序号年份项目建设期生产期达产期第年第年第年第年第年第年现金流入产品销售收入回收固定资产余值回收流动资金现金流出固定资产投资流动资金经营成本销售税金及附加所得税净现金流量累计净现金流量静态投资回收期年含建设期个月。
第章总论项目名称及承办单位项目名称项目名称通信电缆项目项目承办单位项目承办单位项目法人代表人拟建地点范县新区工业园范县新区工业园区简介范县新区工业园区位于范县新区东北部,东到王庄,北到义和庄,西靠范新公路,南依濮台高等级公路,规划面积平方公里。
正在建设的德商高速公路濮范高速公路分别在园区东部南部穿过,濮台铁路横贯东西,东与京九线接轨,西连京广线。
项目区交通便利,地势力平坦开阔,地貌简单,工程地质条件好,地上地下无文物,地基承载力均在每平方米吨左右。
核准通过,归档资料。
未经允许,请勿外传,项目建设的总体目标及必要性项目建设的总体目标项目产品按国家标准和行业标准组织生产,质量水平达到国内同类产品先进水平,项目整体水平处于国际先进水平。
项目投产后,可年产铁路数字信号通信电缆,若平均按照元进行估算,可年产值万元,年销售收入万元。
年创利税万元,其中利润万元。
项目建设的必要性近年来,我国经济的持续快速增长,为通信电缆行业提供了巨大的市场空间。
虽然面临着铜铝和塑料等主要原材料的涨价,以及国外跨国电线电缆巨头的挤压和冲击等诸多不利因素,但是,我国十五规划出台后,未来五年中,电力通信铁路轨道城市交通船舶汽车石油化工建筑公路家电等产业依然保持较大的投资规模,必将给通信电缆行业提供许多难得机遇,它仍将是我国充满希望的朝阳产业。
随着我国社会主义现代化建设事业的飞速发展,铁路运输系统已经成为制约我国经济进步快速发展的瓶颈,人民群众也对铁路运输的快捷性舒适性提出了更高的要求。
因此铁道部提出了铁路跨越式发展的重大战略举措,而以信息化带动铁路产业现代化,是实现铁路跨越式发展赶超世界先进水平的有效途径。
铁路信号系统是铁路信息化的个重要组成部分,作为信号传输载体的铁路信号数字电缆的升级换代,也就成为加快我国铁路信息化建设的个急需解决的问题。
我国铁路先后进行了次大规模提速,对拓展干线实现客货分线,复线率和电气化率均达到,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。
我国现有铁路万公里,按国土面积计算,每平方公里只有米,在世界排名位之后按人口算,人均厘米,仅个手指头的长度。
目前我国铁路里程占世界铁路的,却承担世界铁路的运输量。
针对上述情况,铁道部在中长期铁路网规划中明确提出在扩大路网的同时,主要干线实行客货分线。
针对环渤海长三角珠三角等人口稠密地区,发展城际客运系统。
规划的京沪京深京哈杭深等四纵四横时速公里以上的客运专线建成后,总里程达万公里以上,可覆盖万平方公里的国土,使亿人口的区域受益。
同时,在全国路网的构架中,未来年中国铁路建设将投资万亿以上的巨资,用于铁路的建设和改造。
主要目标是十五期间,铁路将建成新线万公里。
年,全国铁路营运里程将达到万公里。
重点任务是建成武广郑西石太客运专线,开工建设北京至武汉哈尔滨至大连天津至秦皇岛客运专线,建成京津广珠广深沪宁沪杭城际客运铁路继续对京沪京广京哈京九陆桥沪汉蓉和沪昆七条主通道进行系统配套改造,扩大运输能力。
年,铁路煤炭外运能力达到亿吨。
推进集装箱物流中心和双层集装箱通道建设。
继续实施既有线提速改造,年快速线路营运里程达到万公里。
伴随着铁路的高速发展,对铁道通信信号提出了更高的要求,通信信号向着现代化数字化的方向发展,相对于电线电缆来说,也要走向数字化,铁路数字信号电缆电缆应运而生。
是铁路信号电缆电缆换代产品,它衰耗小抗干扰能力强宽频带高速率传输,绝缘电阻为普通缆的倍,电容耦合系数达到长途对称低频通信缆,能提高电缆的综合电气性能,满足铁路信号控制和信息传输兼容,数字模拟体化等多项业务综合传输的要求,为今后的铁路信号做到缆多用提供了新的传输通道。
它利用屏蔽技术将电缆四线组有效屏蔽起来,并将屏蔽层可靠接地能提高线组间的抗干扰水平,可以有效解决铁路信号同频传输时的组间干扰问题,保障线路运行的安全性,满足了信号系统中计算机数字通信技术要求,实现了信号通信兼容,模拟信号和数字信号均可传输。
随着电线电缆和铁路信息化技术的发展,又出现了铁路内屏蔽数字信号电缆,它是与系统相配套的电缆产品,可以实现根电缆内的不同屏蔽组,同时铁路运输市场加快铁路技术发展发挥了巨大的作用,特别是第次提速更是集中体现铁路运输生产力发展的新水平,通过对全国大干线进行了完整全面的技术提升,为装备列车运行控制系统和第次提速到做好了技术准备。
这些种种举措,为我国铁路数字信号电缆带来了良好的发展机遇。
随着列车速度的提高,函件距离的扩大,铁路信号设计规范要求信号电缆的传输距离即车站信号室至去最远信号点距离从原最大的延长至。
原铁路信号电缆绝缘采用实芯结构,工作电容大为,线路衰减大,无法达到这要求。
同时随着大功率交流电转机在铁路提速区段普遍使用,使原有电转机额定电压从变为交流。
而当大功率电转机远离信号楼时,考虑到线路压降,往往将电压再调高,以接近原铁路信号电缆长期用最高交流电压的要求,近而使原铁路信号电缆安全余量很小。
通过本项目的实施,生产的铁路数字信号通信电缆能有效的解决因铁路提速后原有铁路信号电缆所产生的瓶颈问题。
而且本项目符合国家目前铁路信号系统的发展方向,符合国家产业政策,并可加速促进相关企业技术进步和相关产业的技术升级,项目建设十分必要。
生产规模投资估算及资金措施生产规模项目达产后可年产通信电缆投资估算本项目总投资万元,其中固定资产投资万元,铺底流动资金万元。
流动资金成双元。
资金筹措本项目总投资万元,主要由承办单位自筹。
项目实施进度本项目严格按照国家有关项目建设程序进行,项目实施进度包括准备工作,土建工程勘察设计施工竣工验收,生产及检测设备的选购安装调试及验收等阶段。
该项目建设自资金到位起建设期为年,生产期第年达到设计能力的,第二年达到设计能力。
主要技术经济指标主要技术经济指标表序号指标单位数量备注设计规模劳动定员人生产工人人技术人员人管理人员人动力水电万度年项目总资金万元设备投资万元建设投资征地土建万元铺底流动资金万元流动资金万元财务评价销售收入万元总成本费用万元利润总额万元税后利润万元全总投资财务内部收益率税前全部投资回收期年含建设期盈亏平衡点第二章项目背景项目提出的背景我国铁路正准备第六次大提速,将改造扩能部分老线路增加新线路,并且将建设大批客运专线城际铁路以及先进的铁路网。
据铁道部中长期铁路网规划显示到年,全国铁路营业里程达到万公里,主要繁忙生产线制造工艺先进,挤包绝缘前先对导体预热,后经空气热水冷水分段冷却,保证了绝缘层的洁净,消除了绝缘材料的内应力,改善了绝缘层的机械物理性能。
全套的在线检测装臵,可以实现工作电容绝缘直径的自动调节。
该生产线生产的电缆的性能指标致性非常好,离散性非常小,从而保证了电缆结构和性能的稳定性。
四线组制造与电性能指标。
四线组利用国外引进的高速星绞机,其单线放线采用恒张力主动放线,并利用其所特有的预扭专利技术使四线组结构稳定,对称性好,绞线节距稳定,从而使电容耦合系数小,通过上述两道工序,该产品关键的电性能指标已达到了设计要求,四线组工作电容由原来的降低到,电容耦合系数平均值由原来的下降为,等同于通信电缆性能指标。
四线组的屏蔽与成缆技术。
为有效降低电缆的组间干扰,采用国内外制造内屏蔽电缆的成熟技术,选用优质电工用铜带,并经轧纹处理,使用专用设备在四线组外面纵包层屏蔽层,并控制轧纹波形,使四线组既有良好的屏蔽性能,又有良






























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