（图纸+论文）HQ5160GLPG运输罐车改装设计（全套完整）㊣精品文档值得下载

称直径为的罐体。

表.压力容器的公称直径罐体壁厚确定按钢制压力容器标准，罐体截面为圆形的压力容器壁厚计算公式为.式中设计压力.圆筒体内径焊缝成形系数壁厚附加量。

钢制压力容器由于采用双面全透的对接焊缝，所以焊缝成形系数.式中钢板厚度负偏差，由表.可知.腐蚀裕量，所选材料的速度.时，取.与罐体加工方法，材料性质有关。

冷卷罐体取，所以.，根据钢制压力容器设计手册，公称直径为所对应的。

表.钢板负偏差值钢板厚度.负偏差.钢板厚度负偏差.圆筒体壁厚计算应力用下式校核.式中设计温度下材料的许用应力。

查钢制压力容器设计手册，由于钢板厚度为，在时候的许用应力均为。

由于.，所以壁厚满足标准。

罐体封头确定根据规定采用标准的椭圆形封头，选取椭圆形封头，结构简单，制造容易，价格适宜。

椭圆形封头采用长短轴比值为的标准型封头。

椭圆形封头厚度用下式表示.，根据相对应的公称直径选封头公称直径为。

罐体尺寸确定罐体最大充装质量应按下式计算.式中罐体最大充装质量，单位为吨，更具实际情况选取为单位容积充装质量，单位为吨每立方米。

按下列规定确定值按下列规定确定罐体结构为裸式的，按介质在设计温度为时罐体内留有气相空间及该温度下的介质密度确定罐体结构有保温层的，按介质在可能出现最高工作温度时罐体留有气相空间及该温度下的密度确定根据钢制压力容器设计手册表.所示，为.。

罐体实际容积，单位为。

所以罐体实际容积.。

.式中罐体实际容液化气石油罐车的整备质量为。

总质量所谓总质量是指专用汽车装备齐全，满载规定值货物及乘员时的质量。

其计算公式为.式中乘员质量，按座位数计，人。

对于作业型专用汽车，如起重举升车高空作业车等，总质量主要由改装后的汽车底盘质量和专用工作装置质量确定，无需考虑装载质量。

为了部分弥补专用汽车装载质量的下降，可采用原车底盘允许的最大总质量，合理地利用原车底盘的超载能力。

般最大允许可超过原车型总质量的。

设计的液化气石油罐车的总质量为。

.本章小结本章主要是对整车方案设计进行了分析，为专用车的设计的特点提供了明确指导，通过对比选取了罐体形式及二类底盘，并确定了整车方案中的基本参数。

本章内容是设计的初始，为以后的设计提供了重要的基本参数，做好了定的铺垫。

第章罐体设计及校核.罐体设计罐体主要由圆筒体封头防波板人孔和整体式支承座等组成。

在罐体上还设有安全阀液位计和紧急切断阀等装置。

设计压力确定液化石油气的主要成分是甲烷，丙烷，丁烷和丁烯等。

液化石油气罐车是运输液化石油气体或性质相似的其他气体液体混合的专用罐车。

混合液化石油气是指时饱和蒸气压力不大于.。

国家压力容器安全监察部门对压力容器的设计压力有专门的规定，设计压力的确定查钢制压力容器设计手册选取，见表.，常温下盛装液化石油气或混合液化石油气的容器，设计压力为.。

表.常见介质设计参数表介质设计压力液面以下开口罐体腐蚀裕量单位容积充装量液化石油气饱和蒸气压力大于允许.其余情况.允许.丙烯.允许.丙烷.允许.设计温度确定设计温度是指容器在正常的工作过程中，在相应的设计压力下，设定的受压元件的金属温度。

液化石油气体汽车罐车安全监察规程对设计温度有规定。

液化气体运输车罐体的设计温度应符合以下要求罐体结构为裸式的，其设计温度为罐体结构有保温层的，其设计温度为介质可能出现的最高工作温度或最低工作温度罐体设计温度的最低值应考虑环境温度对其影响。

液化石油气的主要成分是甲烷，丙烷，丁烷和丁烯等。

液化石油气通常是气体和液体两种状态同时存在，主要成分是含有三个或四个碳原子的碳氢化合物。

根据钢制压力容器设计手册，选取设计温度。

罐体材料根据固定式压力容器安全技术监察规程，用于焊接的碳素钢和低合金钢碳素钢，其中各元素成分应满足.。

选择压力容器常用低合金钢板。

常见二类底盘如图.所示。

图.常见二类底盘汽车底盘般应满足以下要求适用性专用汽车底盘应适用于专用汽车的特殊使用功能要求，在此基础上进行改装造型设计可靠性汽车底盘工作可靠，出现故障的几率要小，零部件要有足够的强度刚度和使用寿命，并且各总成零部件的使用寿命趋于致先进性所选汽车底盘，在动力性，经济性，操作稳定性，行驶稳定性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平，并且满足国家或行业标准方便性所选底盘要便于改装，检查保养及维修，结构紧凑与调试装配空间合理匹配。

目前国内市场上底盘的种类多品种全，如解放东风红岩等系列底盘性能好，价格便宜，市场保有量大，选用的底盘也多为这些系列的产品。

底盘性能对比见表.。

表.底盘性能对比列表解放东风红岩适用性适用于各类载重货车及专用汽车特殊功能的要求适用于各类载重货车及专用汽车特殊功能的要求适用于各吨位载重货车的改装设计要求以及部分专用车辆的特殊要求可靠性工作可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命工作性能好，故障率低，零部件要有足够的强度和寿命性能可靠，出现故障率低，各部件要有足够的强度先进性动力性经济性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平动力性经济性操纵稳定性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平动力性经济性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面略低于同类车型方便性安装检查保养和维修方便，结构紧凑安装检查保养和维修方便，结构紧凑安装检查保养和维修方便，结构紧凑价格便宜较便宜便宜供货来源市场拥有量多市场拥有量多市场拥有量较多常见吨位各种吨位车型各种吨位车型轻中型载货车型经过实际调研和上网搜集各类底盘及其技术参数相关方面的资料，并结合本次改装设计专用车的用途最大装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配成本等各方面的综合要求，不难发现，在进行小规模的中重型载货汽车或专用车辆改装制造时，选用解放系列底盘相对较合理。

故本设计中选用汽解放牌底盘。

底盘参数见表.。

表.底盘参数表额定载质量前轮轮距整备质量后轮轮距外廓尺寸前悬轴距后悬最小离地间隙最小转弯直径最高车速转向机构准拖挂车总质量鞍座型号驱动形式额定功率最大扭矩离合器型式接近角离去角轮胎规格.变速器型号鞍座最大允许承载质量发动机型号直列四缸直喷增压中冷.罐体型式的选择截面为圆形的鞍型支座支承罐体，该结构的优点有罐体制造方便，节省材料选择合理的鞍型支座高度可以提高罐车的稳定性罐体受力均匀。

截面为椭圆矩形罐体，该结构的优点是椭圆矩形罐车转弯时的横向稳定性随着载油量和油密度的增加而减少。

所以椭圆矩形油罐车载油量越多，油密度越大，转弯时越不稳定。

但是椭圆矩形罐体制造困难，截面为圆角梯形罐体，该结构的优点是质心低稳定性好容积效率高。

但是工艺性差，不适合批量生产。

结构鹅颈式罐体，该结构的优点是重心相对于半挂直通罐有所降低，稳定性提高其载质量可以提高。

但制造工艺复杂，不易加工。

横截面为椭圆罐体，该结构的优点是罐体具有质心低横向稳定性好制造工艺简单，但是整车的装载容积不高。

运输，罐车，改装，设计，毕业设计，全套，图纸，下载的选择.整车参数确定尺寸参数质量参数.本章小结第章罐体设计及校核.罐体设计设计压力确定设计温度确定罐体材料罐体公称直径罐体厚度确定的罐体封头确定罐体尺寸确定.罐体附属装置设计选型安全阀设计选型入孔设计选型液位计设计选型温度计的选取罐体防波板设计管路系统设计.罐体校核.罐体的焊接焊接接头分类和焊条的选择罐体的焊接方法.本章小结第章附件设计.罐体支承座设计支承座的前端形状及安装位置罐体支承座的固定.取力器的选择取力器布置方案取力器型号的选定取力器基本参数的确定.本章小结第章整车性能分析.汽车动力性能分析基本参数的确定汽车的行驶方程式汽车最高车速的确定.燃油经济性计算.整车轴荷分配计算.整车稳定性分析空载质心高度的计算空载侧倾角的计算.本章小结结论.参考文献致谢附录.第章绪论.课题研究的目的及意义汽车工业发展的经济效益不只是汽车本身，而是集中表现在汽车使用和流通的全过程中，随着汽车工业的发展必然是汽车运输业的发展。

由于社会对汽车的运物效率和经济性，以及各种功能和性能的要求越来越高，从而使汽车运输工具向专用化发展成为必然趋势。

罐车是专用罐式汽车的种，能够装载运输液化石油气，完成装卸任务，使用方便，节约运输成本，使用该汽车节约运输包装成本，运输效率高。

随着我国石油行业的进步发展，人民生活水平的不断提高，城市对于液化石油气的需求量越来越大，运输罐车的作用也随之成为人民生活的城市中必备的专用车辆，市场前景十分广阔。

.课题的国内外研究现状随着我国高等级公路的快速建设，公路货运和客运运输方式的数量和质量要求也在不断变化，运输工具的专业化已成为必然趋势，从而促进了专用汽车的迅速发展。

目前，世界上主要发达国家专用汽车的保有量和产量占到了载货汽车的半以上，专用汽车运输占公路货运量的比例般也在左右。

为了适应市场的需求和企业发展，我国先后有十几家专用汽车厂与国外的企业进行了合资或技术引进。

在专用汽车产品的种类和品种上，近几年我国有了较快的发展，尽管我国专用汽车技术水平有了较大的进步，但些技术含量高附加值高的产品主要还依赖进口。

专用汽车的专用功能是由专用工作装置来实现的，其性能好坏也就决定了专用汽车功能的发挥。

目前我国专用汽车的专项功能与国外同类产品的技术水平差距还很大，主要反映在专用工作装置的性能差异上。

因此，无论是液压举升装置进料卸料装置制冷保温装置机械作业装置测量计量装置自动控制装置安全防护装置以及构成各种工作装置的泵缸阀仪表等，还是装载不同货物的厢体和罐体等，都需要大力发展，并且要在技术创新和技术发明上有所突破，不断增大专用工作装置的高新技术含量，加速提高我国专用汽车的技术水平。

在专用汽车的家族中，罐车的社会保有量不算大。

上世纪年代末期，随着液化石油气开始成为工业和居民生活的燃料，罐车制造业开始了从无到有的历程。