（图纸+论文）汽车低温试验室设计（全套完整）㊣精品文档值得下载

价补偿的销售策略，引起了中国汽车行业的轩然大波。

从个侧面反映了近几年中国汽车市场竞争之激烈。

好多的厂商也都不得不推出降价的策略，这无疑对于企业来说是个不幸。

年统计资料显示，中国汽车的亏损面达到了之多，除此之外，加入世贸组织后，中国先后推出了关税下调预期，取消进口配额实施汽车品牌销售管理办法进口车自动许可登记办法，整车特征办法，落地征税政策，允许外商进入汽车服务贸易领域等政策，这无疑对于中国的企业是个很大的挑战。

年月，中国汽车产销首次超过，万辆，分别为，.万辆和，.万辆，同比增长.和.。

乘用车继续保持快速增长，产销.万辆和.万辆，同比增长.和.商用车累计产销超过上年，表现也比较出色，产销.万辆和.万辆，同比增长.和.。

在国家政策支持下以及拉动内需的需要下，年中国汽车行业呈井喷式发展，全年产量超过美国成为世界第已成定局，汽车消费也成为年保持增长率的主要力量。

年初通过的汽车产业调整和振兴规划做出了这样的规划目标通过兼并重组，形成家产销规模超过万辆的大型汽车企业集团，家产销规模超过万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额以上的汽车企业集团数量由目前的家减少到家以内。

甚至国家已经圈定“四大四小”，鼓励汽东风上汽长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组支持北汽广汽奇瑞重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。

.汽车低温试验室发展趋势随着我国汽车生产技术与产量的快速发展汽车的普及率大大增加。

查测功机与发动机的联结是否可靠，对中精度是否超过.，传动轴联轴器的紧固螺栓是否拧紧，安全防护罩是否装上。

检查完毕可按以下步骤进行操作．使与测功机配套的测控仪表，如或系列发动机自动测控系统的测功机控制单元处于恒电流或恒扭矩控制方式，把设定值设置为零，被测动力机械应在接近于零负荷下启动。

．打开进水阀门，冷却水通过进水阀和压力控制器进入测功的冷却室，由于压力控制器的保护作用，当水压低于.时，励磁电流是不能加到测功机的励磁线圈上的，此时测功机不吸收功率。

．根据被测机械的试验规范，改变或系列发动机自动测控系统控制单元的控制方式和数字设定指示值，电涡流测功机会自动跟随励磁电流的大小改变负荷，起到吸功测功的目的。

．当负荷增大时，应注意检查测功机出水温度不超过，若测功机出水温度超过，此时应加大进水量或加大进水压力，使测功机出水温度降低。

．试验完毕应使励磁电流为零，卸去负荷后再关闭被测动力机械关闭进水阀门，停止供水系统的循环。

系列电涡流测功机接线盒插座各脚接线励磁电流插座为脚接水压开关脚，脚，接励磁电源扭矩转速插座为脚供桥电压输入脚转矩信号正输出脚供桥电压输入脚转矩信号负输出脚脚转速信号输出脚转速信号输出系列电涡流测功机接线盒内排接线脚从左到右依次为表.所示表.测功机接线盒内排接线脚脚号符号定义正输出正输出负输出负输出屏蔽转速转速水压开关水压开关空脚励磁电源励磁电源上表脚至脚分别接控制仪表插头各对应脚脚分别接控制仪表插头的脚，脚分别接控制仪表插头的脚。

电涡流测功机安装尺寸表电涡流测功机安装尺寸表，测功机安装尺寸见表.及图.所示图.测功机外形尺寸表.测功机安装尺寸型号.注系列外形安装尺寸与系列相同，大功率电涡流测功机定做联轴器联接尺寸联轴器连接尺寸见表.及图.所示表.联轴器连接尺寸型号.图.测功机联轴器外形尺寸滚动轴承参数见表.所示表.滚动轴承览表型号主轴轴承国内牌号主轴轴承牌号摆动轴承.测功机固定螺栓的校核螺栓的切向受力分析发动机输出轴传递的转矩求螺栓上的作用力，螺栓受到左右的切向力为.式中发动机输出轴输出的转矩作用力矩。

受横向载荷紧固螺栓连接强度校核与计算的基本计算公式为预紧力计算公式式中可靠性系数，取切向力接合面数接合面摩擦因数。

许用应力计算公式.式中螺栓屈服强度，安全系数。

设计计算公式式中螺栓预紧力，许用应力。

.满足要求校核计算公式.式中螺栓预紧力，螺纹小径。

.满足设计要求螺栓的轴向受力分析受轴向载荷紧固螺栓连接的基本公式许用应力计算公式.式中螺栓屈服强度，安全系数。

残余预紧力计算公式.式中残余预紧力系数轴向载荷。

.总载荷计算公式.式中轴向载荷残余预紧力，。

冷却水压。

测功机出水温度低于，根据出水温度调节水压，当出水温度升高时，可适当加大水压使出水温度降低。

冷却水流量进水温度为时，.工作方向左旋或右旋，连续工作。

扭矩测量精度转速测量精度扭矩测量传感器应变式拉压力传感器转速测量传感器脉冲磁电式转速传感器系列电涡流测功机及系列电涡流测功机主要技术指标见表.和表.所示表.系列电涡流测功机主要技术参数型号额定吸收功率额定扭矩.额定扭矩转速最高转速转动惯量最大励磁电压最大励磁电流.表.系列电涡流测功机主要技术参数型号额定吸收功率额定扭矩.额定扭矩转速最高转速转动惯量最大励磁电压最大励磁电流跟据发动机功率以及今后设备储备能力选用测功机。

电涡流测功机的安装与校正测功机使用时要牢固安装在混凝土基础上，按要求接上冷却水进水与回水管，联结控制仪器与测功机的信号线，控制线方能使用，测功机底座上平面四角有螺孔，用户吊装时，在螺孔中拧入吊环，注意起吊绳不能碰上拉压力传感器，测功机台架的安装基础如图.所示，为了保持测功机与发动机联接的稳定可靠，测功机与发动机最好安装在同块底板上。

安装的水泥基础应足够坚固牢靠，既能承受静载荷也能承受动载荷，底板安装面应用水平仪校正。

图.测功机安装基础供水系统电涡流测功机所吸收功率所产生的热量除极少部分通过外壳自然散去，绝大部分的热量集中在内部的导磁环组件上。

从图电涡流测功机结构简图中可以见到，在测功机导磁环组件的后部开有多条供冷却水流动的槽，来自外部水池的冷却水流过水槽与导磁环组件进行热交换，被加热的水经出水管流回水池，经冷却塔散热后可循环利用。

电涡流测功机在安装时应把与测功机连接的进出水管预埋在台架基础内，留出管接头并在进水管上安装个手动阀门。

测功机管路的布置可参考图.。

图.发动机控制系统平面布置图冷却水是电涡流测功机工作时的重要安全保障。

安装时定要把规定尺寸的水管接到测功机的进出水口，在进水口串接只.电接点压力表，并要试通水，检查供水系统是否漏水，水压水流量是否达到规定数值，冷却水报警保护系统是否起作用。

电接点压力表的常闭触点，两点分别接到励磁电源插座的脚，压力表调至.位置即无水时，两触点为导通，有水时并水压超过.时两触点为常开。

为保证测功机能长期正常工作，建议在循环水中加入阻垢剂，以防止测功机长期使用后冷却室内结垢影响冷却效果，造成测功机损坏。

测功机进水处应安装过滤器，以防异物混入，测功机冷却水应是淡水。

系列电涡流测功机用水量见图.所示图.系列电涡流测功机用水量表测功器的校正测功机安装完毕在使用前应进行严格的校正，为保证测量精度，般每半年校正次。

若有异常情况，则随时予以校正检查。

测功机校正装置在有订货时随机附带的，它包括套臂杆和套相当于测功机满量程的牛顿砝码本机所备砝码为国家标准四等精度砝码，用户可按以下步骤对测功机进行校正。

图.测功机标定装置安装示意图如图所示将随机附带的校正臂安装在测功机上在加砝码前先校正仪表的零点在臂杆的托盘上加上满量程的砝码校正仪表的满度减下全部砝码，检查仪表显示是否为在托盘上加上块砝码，观察仪表扭矩显示值与砝码值的误差依次加砝码至满量程并观察仪表扭矩显示值与砝码值的误差依次减砝码至零并观察仪表扭矩显示值与砝码值的误仪表显示值与砝码实际值的读数误差不超过测功机满量程扭矩的即为合格。

校正完毕卸下校正臂杆，打开进水阀门，重新校正仪表零点测功机即可使用测功机校正时如发现精度达不到技术指标规定的要求，请参阅本说明书“测功机维护与保养”节。

测功器的使用在启动被测动力机械前，首先检汽车寒地使用以及缓解交通压力都有十分重要意义。

.试验室布局的确定本设计结合黑龙江工程学院汽车工程中心现有场地进行设计，试验室场地尺寸为长.米，宽.米，高米，在现有场地范围内进行低温试验室的设计布局，低温试验室由低温仓和工作区域组成，低温试验仓用来进行低温试验，工作区域用来进行数据分析整理输出以及人员工作。

低温试验仓由整车检测系统发动机检测系统，制冷系统以及其它附件如简易天车电葫芦，试验车，及相应台架等组成，工作区域由检测输出系统控制系统以及计算机等组成。

整车检测系统整车检测系统是用来模拟汽车在道路条件下运行时的装置，整车检测系统的选用要合理要结合场地的现有情况进行分析选用以及需要和检测车辆的型号综合考虑。

检测输出系统接收汽车在模拟道路条件下运行状态参数并进行分析比对显示分析结果的设备，检测输出系统的选用要求是要精准的进行分析比较它接关系到检测数值的精度以及准确度。

发动机检测系统发动机检测系统是用来接收发动机在各工况运行时各参数的变化值并进行分析对比。

制冷系统制冷系统的作用是给汽车低温试验室提供制冷环境使实验室的环境温度达到要求的规定值。

保温结构用来隔热隔冷保护制冷环境的产生效果并提高制冷功效。

电葫芦用来移动发动机其它及实验设备，由于实验室中的实验设备质量比较大，移动有危险性所以采用电葫芦进行移动吊装，既能保证移动速率又能提高安全性。

试验车的选用应具有代表性和实用性，本试验室采用长安杰勋汽车，首款杰勋是量产混合动力轿车，杰勋是国家计划“电动汽车重大项目”的主要组成部分，经过长达六年的艰苦攻关，杰勋研发成功，并且成为具有世界先进水平的量产车型。

“环保节能让汽车可持续”是杰勋的设计理念，整车油耗比传统汽车低以上，排放限值满足国ⅳ标准。