（图纸+论文）普通式双柱汽车举升机的结构设计（全套完整）㊣精品文档值得下载

龙门式双柱.四立柱式.汽车举升机的主要结构与要求举升机的结构形式主要有整体结构形式举升方式驱动方式平衡方式保险与保护方式托盘结构。

举升装置的要求在我国的规定中讲到举升机的设备安装电器系统的绝缘耐压和保护电路的连续性都要符合的有关规定。

而在欧美地区同样也有其相应的明文规定。

举升机的设计中液压系统的设计也是至关重要的。

在欧洲地区液压缸气缸管路及接头受调压阀设定的最大压力的限制。

他们至少应承受该压力的倍采用液压驱动时或是该压力的倍采用气压驱动时并且要没有永久变形。

软管气袋膜盒的尺寸在设计时应使之承受至少倍的调压阀设定的最大压力值的爆破压力。

我国对举升机的性能要求也比较繁多，例如举升机应设有限制行程限位装置，如有需要则该装置应动作灵敏安全可靠立柱静矩的计算立柱整个截面上半部分的静矩.其中分别为三截面各自的静矩，所以立柱整个截面上半部分的静矩为立柱整个截面下半部分的静矩主立柱的强度分析与验算举升机工作时，其托臂将汽车举升至定高度后锁定，举升机直接承载处位于托臂端部，故应先对滑台部件进行受力分析见图.滑台部件受力情况示意图在分析之前，对滑台部件进行了调查。

其中本次设计的滑台部件的组成之是大滑轮，滑轮的种类形状有很多，有“两个大圆柱滚轮型”“四个顶角处是采用四个小滚轮型”还有最原始的“四个角用四个橡胶滑块”或是“用两个滑块代替两个大圆柱滚轮”，但是用的较多的是“采用两个大圆柱滚轮”的形式，如果采用其他类型的滚轮例如用滑块来代替滚轮，那么整个滑台就不容易锁定，容易滑动除此之外就是同步性的问题也不容易解决。

图.滑台部件受力情况示意图.滑台部件受力情况分析滑台部件自身重量近似估算如下滑台组合件尺寸采用方钢，壁厚，高滑台体积摇臂座尺寸采用方钢，壁厚，长摇臂座体积托臂近似尺寸采用方钢，壁厚，长托臂体积钢材比重选取所以，滑台部件摇臂座和托臂的重量为将滑台摇臂座和托臂起考虑图.中，单侧托臂受到的最大载荷为吨，加上自重，托臂端部受力为.，和是立柱通过滚轮给予的反力，和为保险支承板给予的支承力，处为支承点，假定自重全部集中在负载处，有.由式.得代入式.假定则由式.得综上所述，考虑滑台部件中滑台摇臂座和托臂的总自重，假定自重全部集中在负载处，近似估算值为.。

单侧托臂受到的最大载荷为，加上滑台部件的自重，托臂端部受力大小为.，和是立柱通过滚轮给予的反力和为保险支承板给予的支承力，处是支承点位置，则。

本次设计的举升机的主要性能参数为额定举升载荷吨在载重吨情况下，由最低位置举升到最高位置需秒当拉下操纵杆使溢流阀接通，吨轿车由最高位置降到最低位置所需时间不小于秒电动机功率.举升臂在最低位置时的举升高度为，最大举升高度为，工作行程为。

.普通式双柱举升机立柱的结构分析和验算主立柱的截面特性分析与计算主立柱体是举升机主要的受力承重部件。

举升机立柱在工作时受来自于保险锁机构处因承重的压力和升降滑台滚轮作用在立柱上的弯矩。

因此，立柱在这两种力的作用下，有向内弯的变形趋势，底部焊口在拉压应力的作用下有开裂的倾向，故立柱底部与底座处焊有加强筋。

立柱壳体用钢板整体压制成形，其内部相应位置焊有保险装置支承板，用于锁定状态时受力和承重，下部与底座焊接。

其中个立柱体上还装有液压泵站和电气控制箱。

主立柱作为主要的承重部件，先对其截面特征进行分析，主要是确定立柱截面形心的位置和截面的惯性矩。

.确定立柱截面形心和中性轴的位置将整个截面分为三个部分，取与截面底边互相重合的轴为参考轴见图.举升机主立柱横截面示意图，分别为三个组合截面的中性轴，则三个截面的面积及其形心至轴的距离分别为图.举升机主立柱横截面示意图重心到相应边的距离.整个截面形心在对称轴上的位置则为确定惯性矩设三截面的形心分别为，其形心轴为图.，它们距轴的距离分别为由平行移轴公式，三截面对中性轴的惯性矩分别为.为三截面对各自心轴的惯性矩，将三截面对中性轴的惯性矩相加，可得立柱整个截面对中性轴的惯性矩.等。

图.左立柱的俯视图.支撑机构托臂部分是属于举升机的支撑机构。

当汽车进入到举升机的范围里时，整个支撑机构就通过改变摇臂的角度或方向来改变托臂的整个工作范围的宽度。

本次设计的支撑机构是非对称式的托臂，这样设计增加了托臂的宽度，实质就等于增加了托臂的工作范围，而且左右两侧的托臂的臂长都是有定的伸缩性的。

如图.所示图.非对称式托臂的工作范围示意图托臂原始工作位置，托臂伸长后的工作位置其中，图中方格阴影部分就是托臂的工作范围。

托臂未伸长前的工作范围按照轨迹来运动托臂伸长后的工作范围按照轨迹来运动而且，图中的轨迹和是托臂的两个极限位置，在和的范围内，托臂的长度是可以伸缩的。

但是由于托臂属于支撑机构，它是要承受定的重量的，所以本次设计采用非对称式的结构就更能保证托臂的强刚度了。

非对称式托臂的详细结构如下图.所示图.非对称式托臂的结构图.平衡机构由于举升机在上升或下降时必须要采用强制性的平衡装置来确保汽车整体的水平位置保持致，所以本次设计采用了钢丝绳来作为整个举升机的平衡机构。

本次设计所采用的是在单个立柱内安装两副左右对称的钢丝绳，但是在这个单个立柱里面的钢丝绳的走向确是两个相反的方向，用户可以通过改变钢丝绳的张力来使左右两边的滑台在抬升的过程中保持平衡。

要注意的是两边确定的钢丝绳的张力必须致，这样才能真正的平衡。

单个立柱里的钢丝绳的走向如图.所示图.单个立柱内钢丝绳的走向示意图.保险机构汽车举升机是种对安全性能要求特别高的举升设备。

普通，式双柱，汽车，举升机，结构设计，优秀，优良，设计十二图纸普通式双柱汽车举升机设计摘要双柱式汽车举升机是种汽车修理和保养单位常用的举升设备，广泛应用于轿车等小型车的维修和保养。

目前，全国生产汽车举升机的厂家较多，生产的举升机的形式也比较繁多，有双柱式举升机四柱式举升机剪式举升机组合移动汽车式举升机等。