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（图纸+论文）花冠轿车发动机电子控制系统实验台设计（全套完整）

果跟相差无几，当然，很多车厂都准备跟进，在这方面又是领先了别人步。这具引擎还经过了日本式的轻量化，包括了使用塑料制的进气岐管，不锈钢制的排气岐管等等各式各样的轻量化零件，东省西扣的结果，得意的宣布这是世界上同排气量引擎中最轻的具，而且轻得很惊人，减重了百分之二十以上。般认为这具引擎比别人轻得很多是无可置疑的，但这么惊人的数字也许有点取样不公的嫌疑。这具引擎向后方排气，主要的原因是希望能缩短引擎与触媒转换器的距离，尽快提升在冷车激活时的触媒温度，使得触媒转换器能早点开始处理有害的废气。根据国外的报导，的消音器里还有个有趣的小玩意儿，是个小小的以弹簧控制的阀，当转速低时，背压较低，这个阀会关闭让排气走比较远的路以取得较好的消音效果。但是旦转速提高，这个阀会打开让排气抄个快捷方式以降低背压。.本章小结本章主要介绍了发动机的工作原理以及发动机的技术资料，根基该设计的要求对发动机的功能结构及工作原理有了进步的了解，对设计的展开提供基本的保障。第章花冠汽车电控系统工作原理及电路特点.花冠汽车电控系统结构原理电控系统结构电源包括蓄电池发电机及其调节器，二者并联，提供汽车用电设备所需的电能。启动系主要由起动机及其控制电路组成。点火系是指在喷油器和点火器，是在点火器喷出高压电火花，以点燃混合气，来实现点火。仪表和报警系统包括各种仪表和报警装置，用来检测汽车发动机的工作情况。电子控制系统包括发动机电子控制系统电子控制系统等，主要由相应的传感器电子控制单元执行器组成，完成相应对象或过程的控制。工作原理导线汽车电气系统的导线采用低压导线，采用铜质多心软线。低压导线导线的截面积主要根据其工作电流选择，但是对于些工作电流较小的电器，为保证具有定的力学强度，汽车电器中导线截面积般不小于.。各种低压导线标称截面积所允许的负载电流见表.。表.低压导线截面积允许负载电流值导线标称截面积允许电流所谓标称截面积是经过换算而统规定的线心截面积，不是实际线心的几何面积，也不是各股线心几何面积之和。电气系统主要线路导线标称截面积。导线颜色汽车线路所用的低电压导线用颜色加以标识。在使用单色线的基础上，为了区分多种低电压导线，采用双色线的颜色由两种颜色配合组成，双色线的主色所占比例大些，辅助色所占比例小些。辅助色条纹占主色条纹沿周围表面的比例为至，双色线的标注第色为主色，第二色为的气门，高速时的性能会受到相当的局限。如果采用这样的新技术，这层薄薄的耐磨耗金属可以把珍贵的空间给让出来，而能使用较大的气门，让进排气量更大，高速性能得以充分提升。从厂方公布的马力数字可以明显看出来这项技术的效果，这具长行程引擎的高转速性能比起同级车来毫不逊色。而事实上，不只是在这个等级，即便在更高等级的豪华房车或是跑车上，也很少有使用这项技术的。另外，这具引擎的进气道比般的引擎要稍高，进排气阀的夹角小，能有效的增加进气的滚流，加上紧致的燃烧室与燃烧室混合气挤压区的设置，不管这些东西到底是怎么运作的，结果呢是使得这具引擎有较好的燃烧效率，并且有优良的抗爆震性。所以，尽管这具引擎的压缩比高达十，却只需要使用辛烷值的汽油即可。也就是说可以用低辛烷值的汽油来享受高压缩比所带来的各项利益。在其它的机械构造上，也相当的有意思。尽管许多同级车还在使用铸铁汽缸体，这具引擎却采用了铝合金来制作汽缸体。也就是俗称的全铝合金引擎。但是用铝合金作汽缸体不算什么，值得注意的是，舍弃了般传统引擎惯用的铸铁引擎盖，或是铝铸造的衍架式引擎盖，而采用了上下曲轴箱的强固结构。以个整体式的下曲轴箱来固定波司与曲轴，刚性是十分的优异。这样的结构特别适合于高转速运转，惯用在大排气量的机车上，而有款并非主流乘用车定位的名车，也采用了相同的结构来达到跑车引擎高转速运转的刚性要求。目前各车厂均纷纷开始要在平价的乘用车上使用这样的设计，而硬是比人家抢先了好几年甚至是十年以上的时间。而引擎的辅机，像发电机，冷气压缩机等等都舍弃了以往常用的支架，而直接锁附在引擎上，提高了这些零件与引擎之间结合的刚性，能抑制振动噪音的发生。有人抱怨的隔音材料似乎太过单薄，如果真的是这样，其实点也不令人意外因为这具引擎本身的刚性还及与变速箱结合的刚性都好，在，也就是在振动噪音方面的特性天生就比同级车优异许多，所以省下些隔音材料似乎也不是件不合理的事。气门机构当然也有可观之处。这具引擎采用正时链条来驱动气门。正时链条的寿命长，在正常的使用状况下，具引擎用到报废都不需要调整与更换，信赖度跟正时皮带比起来是要高得多了。但是整个系统较为复杂，成本也高，车厂在过去并不太喜欢。然而最近因应引擎寿命的增长，正时链条又逐渐受到车厂的重视。的引擎在这方面又抢先了同级车步。不过使用正时链条也不算什么了不起，虽然是新流行，但毕竟也不是新技术。比较新的技术是在这具引擎的气门挺杆上，在这里不使用俗称西姆的气门调隙片，而以直接选配的方法来控制气门间隙。为了减少气缸内的残余废气量。减少残余废气量，会相应增加进气量。二行程汽油机的工作循环也是由进气压缩燃烧膨胀排气过程组成，但它是在曲轴旋转圈，活塞上下往复运动的两个行程内完成的。因此，二行程发动机与四行程发动机工作原理不同，结构也不样。如图.图.汽油机工作原理示意图例如曲轴箱换气式二行程汽油机，气缸上有三排孔，利用这三排孔分别在定时刻被活塞打开或关闭进行进气换气和排气的。工作原理如下活塞向上运动，将三排孔都关闭，活塞上部开始压缩，当活塞继续上行时，活塞下方打开了进气孔，可燃混合气进入曲轴箱，活塞接近上止点时，火花塞点燃混合气，气体燃烧膨胀，推动活塞向下运动，进气孔关闭，曲轴箱内的混合气受到压缩，当活塞接近下止点时，排气孔打开，排出废气，活塞再向下运动，换气孔打开，受到压缩的混合气便从曲轴箱经进气孔流入气缸内，并扫除废气。第行程活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。第二行程活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进行作功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气的预压缩。二行程柴油机的工作原理二行程柴油机和二行程汽油机工作类似，所不同的是，柴油机进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。例如带有扫气泵的二行程柴油机工作过程如下第行程活塞从下止点向上止点运动，行程开始前不久，进气孔和排气门均以开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换气。当活塞继续向上运动进气孔被关闭，排气门也关闭，空气受到压缩，当活塞接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，燃油和空气混合后燃烧，使气缸内压力增大。第二行程活塞从上止点向下止点运动，开始时气体膨胀，推动活塞向下运动，对外作功，当活塞下行到大约行程时，排气门开启，排出废气，气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气，换气直延续到活塞向上运动行程进气孔关闭结束。.发机动的相关材料丰田花冠引擎的缸径为，行程.压缩比在些国家中所公布的数字高达。而在台湾所公布的最大马力有，最大扭力则达到.，排量为.，汽缸最大平面卷曲度.，气门坐宽度，气门锥角。气门间隙为.，气门弹簧为.，活塞环间隙为.，活塞环开口间隙为。该发动机应用在卡罗拉第六代车型中，目前该发动机已被替代为，新发动机.升将替代目前车型的。发动机外型如图.图.发动机外型示意图发动机采用四缸气门配气机构，闭环电子控制汽油喷射系统。其最大特点是实施了集中控制，即汽油喷射和点火由同控制单元控制，喷射系统为多点顺序喷射，点火系统采用高能无分电器点火系统。电控汽油喷射系统根据其作用不同可分为四个系统，即空气供给系统燃油供给系统点火系统和控制系统。.空气供给系统空气供给系统的作用是测量控制汽油燃烧所需的空气量。主要由空气滤花冠,轿车,发动机,电子,控制系统,实验,试验,设计,毕业设计,全套,图纸摘要汽车新技术发展十分迅速，在汽车工程上的应用越来越普遍．而相关高校及社会技术培训机构在汽车新技术教学中大多以理论为主，相应新技术新结构为主的实践教学手段严重滞后，不仅不能与汽车领域广泛推出的汽车新技术同步，更跟不上汽车新技术的快速发展．为此，研制了丰田型电控发动机仿真实验台，希望能够为相关教学机构提供有益的帮助结合我校丰田技术人才培养的要求，本设计以丰田花冠发动机为蓝本，设计制造出具有故障诊断以及教学功能演示的综合实验台，可以结合实验台可以进行故障设置，诊断并且进行信号测试，数据流分析等。本设计主要是针对丰田发动机进行展开，首先介绍了发动机的内部结构工作原理及运行情况。在此基础上，提出了种以教学为目的的发动机实验台设计方案。针对它的教学目的，该实验台的特点是结构相对较为简单，实验台设有检测端子和自诊断接口，便于在教学过程中，让学生直观了解并通过设置故障增强其动手能力，以达到良好的教学效果。关键词实验台设计教学故障检第章绪论.电器实验台设计的目的和意义目的随着轿车产量和保有量日益增大，相关的使用与维修问题也接踵而来，而现代轿车是以广泛采用电子技术为标志的,其结构比较复杂,且汽车运行中电器故障所占的比重远远高于其他故障,约占,这对从事汽车工程相关专业的人员提出了更高的要求。先进的汽车实验台可以培养学生实践动手能力，分析处理问题能力，工程实践能力和创新能力及商品意识，很好的满足专业技术人才培养的要求。因此，设计出的汽车电器系统实验台作为实验设备，在教学的过程中可以为学生及汽车专业技术人才营造良好的学习氛围，起到理论联系实际的个纽带，为实验教学提供了有利的条件，在满足教学实验的基础上提高了学生及汽车故障诊断维修能力。学生掌握汽车电器的故障诊断这项技能，对学生未来的发展是有很大帮助的。如何设计个使学生容易理解操作简单经济方便维修的实验台是这次设计的主要目的。实验台设计的意义先进的汽车实验实训台设计与制作可以培养学生实践动手能力分析处理问题的能力工程实践能力和创新能力及商品意识,满足专业技术人才培养的要求。可以提高汽车的使用寿命和经济效益,推动汽车工业及国民经济的发展。与实践相结合,提高学生的实际操作能力。伴随汽车电器技术的进步,实验台还可以进行更新换代,节约研制经费。对实验台的开发和设计,可以建立种科研环境,给学生营造良好的学习氛围。在设计过程中,需要对以往学过的知识进行复习,还有很多的理论需要深入的研究,以便同实际操作结合。汽车新技术发展十分迅速，在汽车工程上的应用越来越普遍．而相关高校及社会技术培训机构在汽车新技术教学中大多以理论为主，相应新技术新结构为主的实践教学手段严重滞后，不仅不能与汽车领域广泛推出的汽车新技术同步，更跟不上汽车新技术的快速发展．为此，研制了丰田型电控发动机仿真实验台，希望能够为相关教学机构提供有益的帮助结合我校丰田技术人才培养的要求，本设计以丰田花冠发动机为蓝本，设计制造出具有故障诊断以及教学功能演示的综合实验台，可以结合实验台可以进行故障设置，诊断并且进行信号测试，数据流分析等。目的是通过理论与实践相结合的方式，培养和加强学生的汽车故障诊断分析能力。.研究和发展现状随着汽车工业的发展，汽车作为种代步工具，已经进入普及时代。目前，平均每辆汽车上的电子装备已经占到整车成本的，些高档轿车上电器产品所占比重更高，电器产品的费用已经占到整车成本的以上。据美国汽车工业界的预测，年全球汽车电器产品的总销售额将达亿美元。汽车电器是汽车的重要组成部分，其自身的性能对汽车的动力性经济性可靠性安全性操纵性舒适性娱乐性等各种性能都会产生直接而重要的影响。现代汽车已不再是传统的机电产品，其中汽车机械部分的发展已经达到了极致，汽车电器还有广泛的发展空间，汽车上的革新来自汽车电子技术及产品。汽车电子属于典型的高技术高附加值高