在研制塑料进气歧管，但到目前为止尚不能进行大批量的生产，远远不能满足国内汽车生产厂的需要，因此国内目前仍大量使用铝﹑镁合金进气歧管，并不断对其生产加工工艺不断进行技术改进。国内目前对进气歧管工艺的研究多为它的铸造工艺，对进气歧管的机械加工工艺少有研究。.进气歧管工艺编制与夹具设计的目的和意义由于发动机进气歧管的工艺编制与夹具设计的不透明性，所以本设计要依据车辆上其他相似零件的工艺规程，选择相似的夹具对其进行改进，计算相关参数，确定夹紧装置﹑夹紧力。微型及普及型汽车在我国有很大市场，从.到.，价格适合我国国情,适合正在发展的中国的现为。加工机床为立式钻床，加工工序为钻孔至.，选用.的高速钢麻花钻头。进给量根据切削用量简明手册表.进给量取切削速度参照参考文献切削用量简明手册表.，取机床主轴转速按照参考文献机械制造工艺设计简明手册表.，取实际切削速度被切削层长度刀具切入长度刀具切出长度走刀次数为机动时间根据参考文献机械加工工艺师手册表.，可查得钻削的辅助时间总工时为.铰.孔选择刀具和机床查阅切削用量简明手册，选择.的级高速钢锥柄机用铰刀，。机床选择立式钻床。选择切削用量进给量查阅切削用量简明手册表.及表.，并根据机床说明书取，所以取.切削速度根据切削用量简明手册表.，取.。根据立式钻床机床说明书选取，所以，计算基本工时，式中，查切削用量简明手册表.所以，。工序切削用量和工时粗镗孔机床卧式镗床刀具硬质合金镗刀，镗刀材料切削深度，孔径。进给量根据参考文献，切削深度为。因此确定进给量切削速度参照参考文献机械加工工艺师手册表.取机床主轴转速按照参考文献取实际切削速度工作台每分钟进给量被切削层长度刀具切入长度刀具切出长度取行程次数机动时间查参考文献辅助时间为.半精镗下端孔机床卧式镗床刀具硬质合金镗刀，镗刀材料切削深度进给量根据参考文献，切削深度为.。因此确定进给量切削速度参照参考文献表.，取机床主轴转速，取实际切削速度，工作台每分钟进给量被切削层长度刀具切入长度刀具切出长度取行程次数机动时间该工序总机动工时根据参考文献机械加工工艺师手册，表.工步辅助时间为.该工序总机动工时.工序切削用量和工时工序钻进气歧管顶部的孔，并对其攻螺纹深孔机床立式钻床孔的直径为。加工机床为立式钻床，加工工序为钻孔至.，选用.的高速钢麻花钻头。进给量根据切削用量简明手册表.钻床上，可以选择麻花钻加工。选择夹具本零件由铣平面镗孔攻螺纹等工序组成，由于零件的较复杂，所以每道工序均需要采用专用夹具，我针对典型的两道工序在设计过程中设计两套专用夹具，以满足加工过程中加工的要求，其它工序的夹具可在此基础上作少量改动，便可应对工序的加工。.典型工序的切削用量和基本工时工序切削用量和基本时间工序粗铣进气歧管上下部平面机床立式铣床。刀具硬质合金直齿三面刃盘铣刀材料齿数，此为粗齿铣刀。因其单边余量所以铣削深度每齿进给量根据参考文献切削用量简明手册表.取铣削速度参照参考文献机械加工工艺师手册表，取。机床主轴转速.式中铣削速度刀具直径。由式.机床主轴转速按照参考文献机械制造工艺设计简明手册表.实际铣削速度进给量工作台每分进给量粗铣上平面的切削工时被切削层长度由毛坯尺寸可知刀具切入长度刀具切出长度取走刀次数为机动时间根据参考文献机械加工工艺师手册表.可查得铣削的辅助总工时为.粗铣下平面的切削工时被切削层长度由毛坯尺寸可知刀具切入长度刀具切出长度取走刀次数为机动时间根据参考文献机械加工工艺师手册表.可查得铣削的辅助时间铣下平面的总工时为.工序切削用量和工时工序半精铣进气歧管上下部平面机床立式铣床。刀具硬质合金直齿三面刃盘铣刀材料，齿数，此为细齿铣刀。精铣该平面的单边余量铣削深度每齿进给量根据参考文献切削用量简明手册表.取取铣削速度参照参考文献机械加工工艺师手册表，取机床主轴转速，由式.有按照参考文献机械制造工艺设计简明手册表.实际铣削速度进给量有工作台每分进给量半精铣上平面的切削工时被切削层长度由毛坯尺寸可知刀具切入长度精铣时刀具切出长度取走刀次数为机动时间根据参考文献机械加工工艺师手册表.可查得铣削的辅助时间半铣上平面的总工时为.半精铣下平面的切削工时被切削层长度由毛坯尺寸可知刀具切入长度精铣时刀具切出长度取走刀次数为机动时间根据参考文献机械加工工艺师手册表.可查得铣削的辅助时间半铣下平面的总工时为.工序切削用量和工时工序钻铰进气歧管上部平面上的两个孔.，孔深机床立式钻床孔的直径这样可避免基准不重合而产生的基准不重合误差，即应遵循“基准重合”原则。如果加工的是最终工序，所选择的定位基准应与设计基准重合若是中间工序，应尽可能采用工序基准作为定位基准。互为基准原则对于两个有位置公差要求的表面，可以认为彼此互为设计基准。当加工位置公差要求很小的表面时，常采用此方法进行反复加工。基准统原则应尽可能采用同组基准定位加工零件上尽可能多的表面，这就是基准统的原则。遵循该原则有利于保证各表面间的位置公差，而且也减少了专用夹具种类。应保证工件的装夹稳定可靠，使夹具结构简单操作方便。在这主要考虑基准重合问题，也要考虑经济性等。对于本零件，由于设计基准是以下表面孔的轴线与下表面的交点为基准，考虑到本零件所需加工的孔及平面大都分别位于进气歧管左右两侧，而且若以进气歧管下表面为精基准能够使定位夹紧机构相对变得简单，能够大大的节约成本，所以以进气歧管下表面为精基准能够很好的符合精基准的选择原则。.制定工艺路线制订工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状尺寸精度以及位置精度等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领已经确定为大批生产的条件下，考虑采用普通机床以及部分高效专用机床，配以专用夹具，多用通用刀具，万能量具。部分采用专用刀具和专量具。并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。进气歧管机械加工工艺目录如表.所示。表.进气歧管工艺目录工序号工序内容设备粗铣进气歧管上部平面立式铣床钻铰进气歧管上部平面上的两个孔立式钻床粗铣进气歧管下部平面立式铣床铰进气歧管下部平面上的两个孔立式钻床半精铣进气歧管上部平面立式铣床半精铣进气歧管下部平面立式铣床镗削上部平面的孔卧式镗床钻上部另两个孔，对四个孔铰削攻螺纹立式钻床钻通进气歧管上部平面附近的凸台立式钻床钻铰进气歧管顶部的孔，攻螺纹立式钻床钻铰下部平面上的孔，攻螺纹立式钻床钻进气歧管个通道上的阶梯孔立式钻床钻铰与下平面相接凸台的孔并轻型,发动机,歧管,工艺,编制,典型,工序,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸汽车发动机属于汽车的核心部件，而进气歧管又属于发动机的主要部件，影响着汽车性能参数中的功率耗油量转矩等。因此，进气歧管性能质量的好坏，直接关系到发动机乃至整车性能，正因为这样，进气歧管质量的提高，对发动机和汽车整体质量的提高有着积极的意义。本文设计研究了进气歧管的建模及夹具设计，其目的主要是基于对工艺分析工艺规程设计工艺路线设计夹具设计机械设计等知识的熟练运用和掌握，同时运用材料力学金属切削等学科知识，对进气歧管夹具进行设计，并利用建立进气歧管及夹具的三维模型，使用绘制装配图和零件图等内容。首先，本文将概述进气歧管的现状和发展趋势，介绍进气歧管领域的最新发展状况。其次，对进气歧管的建模的目的及意义做了简要的阐述。再次，对进气歧管的加工工序的加工做了详细的设计及计算。最后，本文将阐述进气歧管夹具的设计过程。关键词进气歧管三维建模夹具工艺规程设计摘要第章绪论.进气歧管的概述.进气歧管材料研究状况发展趋势及成果.进气歧管工艺编制与夹具设计目的和意义.进气歧管工艺编制与夹具设计的内容第章零件的分析和工艺编制.零件的生产纲领及类型.零件的功能.零件的工艺性分析.确定毛坯制造形式.基准面的选择粗基准的选择精基准的选择.制定工艺路线.典型工序机械加工余量确定.选择加工设备.典型工序的切削用量和工时的确定工序,切削用量和工时工序，切削用量和工时工序切削用量和工时工序切削用量和工时工序切削用量和工时.本章小结第章二维夹具体的设计.机床夹具及其设计理论机床夹具夹具设计的基础理论定位原理夹紧原理.铣削零件上平面的夹具设计问题的提出及定位方案的确定夹具体的组成夹紧力的确定定位误差分析绘制夹具体.钻削顶孔的夹具设计问题的提出及定位方案的确定夹具体的组成夹具力的确定定位误差分析绘制夹具体.本章小结第章三维进气歧管及夹具体设计.的优势及特点.进气歧管三维建模.进气歧管夹具的三维建模铣削平面三维夹具设计钻削顶孔三维夹具设计.本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论.进气歧管的概述进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。进气歧管是发动机进气系统最重要的部件，进气系统决定着发动机的进气效率和各缸充气均匀性，对整机性能均有非常大的影响。进气歧管是形状复杂的中空制品。它承受气缸盖燃烧室燃料燃烧传递的热和振动。进气歧管的设计也是大有学问的，为了引擎每汽缸的燃烧状况相同，每缸的歧管长度和弯曲度都要尽可能的相同。由于引擎是由四个行程来完成运转程序，所以引擎每缸会以脉冲方式进气，依据经验，较长的歧管适合低转速运转，而较短的歧管则适合高转速运转。所以有些车型会采用可变长度进气歧管，或连续可变长度进气歧管，使引擎在各转速域都能发挥较佳的性能。.进气歧管材料研究状况发展趋势及成果由于进气歧管性能质量的好坏，直接关系到发动机乃至整车性能，正因为这样，进气歧管质量的提高，对发动机和汽车整体质量的提高有着积极的意义。同时汽车的价格竞争很激烈，物美价量的汽车更能够满足用户的要求。为了达到这些多元化的要求，发动机系统零部件的小型轻量化低成本就势在必行。目前，大量应用于进气歧管的轻质材料主要为铝﹑镁，其加工方法和工艺也比较成熟。而近年来，在轻量化技术的发展过程中，塑料也越来越受青睐，其用于进气歧管已经成为当今研究的热点，并将成为未来的发展趋势。国外在上个世纪年代就已经开始应用塑料制造进气歧管，因此在这方面的技术十分成熟，并早已大量使用塑料进气歧管取代传统的合金进气歧管。国内仅有少数公司虽在研制塑料进气歧管，但到目前为止尚不能进行大批量的生产，远远不能满足国内汽车生产厂的需要，因此国内目前仍大量使用铝﹑镁合金进气歧管，并不断对其生产加工工艺不断进行技术改进。国内目前对进气歧管工艺的研究多为它的铸造工艺，对进气歧管的机械加工工艺少有研究。.进气歧管工艺编制与夹具设计的目的和意义由于发动机进气歧管的工艺编制与夹具设计的不透明性，所以本设计要依据车辆上其他相似零件的工艺规程，选择相似的夹具对其进行改进，计算相关参数，确定夹紧装置﹑夹紧力。微型及普及型汽车在我国有很大市场，从.到.，价格适合我国国情,适合正在发展的中国的现况。进气歧管是发动机重要零件之，随着现在设计加工制造技术的发展，进气歧管的材料及加工手段等也在不断发展，确定加工工艺与装夹方案及设计，从而设计专门的夹具，提高定位准确度从而达到对进气歧管加

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