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（图纸+论文）推土机变速箱设计（全套完整）

速箱设计中取变速部分最大传动比减速为最小传动比增速的倒数，即则这样，主动轴上最小确定的档位数与各档传动比，按照重量轻体积小传动效率高噪音小操作简便的设计原则，草拟传动方案，工程车辆的机械式变速箱大范围采用的是平面三轴式和空间三轴式两类方案。本次设计的履带式推土机的变速箱有五个前进档和四个倒退档，它采用空间三轴式滑动齿轮换挡。图所示为履带式推土机变速箱的传动简图图履带式推土机变速箱的传动简图输入轴输出轴中间轴惰轮轴当动力由输入轴经惰轮轴传到中间轴上时为前进档，当动力直接由输入轴传到中间轴上时为倒退档。中间轴上装有换向滑动齿轮，以及档由后向前顺序排列的换挡滑动齿轮。当以不同的换挡齿轮与输出轴上相应的齿轮啮合时，即可获得个前进档或个倒退档。档滑动齿轮装在输入轴的后部，当她与输出轴上的齿轮啮合时，即为档。为了减小变速箱的轴向尺寸，在输出轴上档齿轮布置在档齿轮留出的空间内。可见，在前进五档中，档是通过三对齿轮啮合传出的,档则是通过对齿轮啮合传出。变速箱各级传动比确定.传动系统总传动比•••••••••••••••••••••••••••••••••式中履带板节距，围绕驱动链轮周的履带板数目，取将,及各档行驶速度代入公式，得各部件传动比的确定••••••••••••••••••••••••••••••••式中变速箱的传动比主传动器中央传动器的传动比最终传动轮边传动的传动比参考现有同类推土机，结合具体情况，取。ⅣⅤⅠⅡⅢⅣ区分主从主从主从主从主从主从齿轮对照上表可知，所设计变速器齿轮均满足接触疲劳强度要求.齿轮材料加工精度和结构形状齿轮材料般采用，等渗碳淬火后表面硬度，心部，淬硬层精度般为，结构形式如图图齿轮结构形式轮缘厚度腹板厚度毫米轮毂厚度毫米.毫米毫米四.变速器轴设计与计算变速箱的轴主要进行强度和刚度计算。在变速箱处于不同排挡时，轴所受的扭矩和弯矩也不同。当轴受到的扭矩最大时，所受弯矩不定也最大，因此，在轴的计算中，应当从各个排挡的弯矩与扭矩组合中选择最危险工况进行计算。由上述传动系的转速及转矩分析，首先，轴的强度和刚度校核应该是中间轴的低速Ⅰ档时。轴的强度校核轴的转速转矩齿轮分度圆直径齿轮圆周力径向力轴向力轴的材料选择由于结构复杂，空心轴，保持尺寸稳定和减少热处理变形，选取调质取所以轴的输入直径考虑轴断由键槽，轴径应力中加,取.Ⅳ区分主从主从主从主从主从主从齿轮.对照上表可知，所涉及变速器齿轮均满足弯曲疲劳强度要求。接触疲劳强度计算验算节点接触应力••••••••••••••••••••••••••式中系数对直尺取，对斜齿取，这是由于斜齿轮轮齿倾斜，接触线长增加，重合度增加，因此承载能力有所提高中心距厘米传动比，齿轮的有效齿宽厘米小齿轮上扭矩公斤•米工作状况系数角变位修正对接触强度影响系数，为修正后的啮合角许用接触应力当齿轮材料为，时，取许用接触应力为公斤厘米验算齿轮的接触疲劳强度其中，㎝，.公斤•厘米，.将上述数据带入公式中，得.公斤厘米故满足接触疲劳强度要求验算齿轮的接触疲劳强度其中，㎝，.公斤•厘米，.，将上述数据带入公式中，得.公斤厘米故满足接触疲劳强度要求验算齿轮的接触疲劳强度其中，㎝，.公斤•厘米，.，将上述数据带入公式中，得.公斤厘米故满足接触疲劳强度要求依照上述计算方法，可得出其他齿轮的接触应力，其计算结果如下表所示表各齿轮接触应力数据前进级前进二级倒档传动ⅠⅡⅢ区分主从主从主从主从主从主从齿轮数和最大齿数分别与被动轴上最小齿数和最大齿数相等。由得将，代入后计算得通过计算得.，.,.,.,.确定总齿数当中心距模数已确定，则总齿数和即可求得为对直齿由各对啮合齿轮的传动比及其齿数和来定各齿轮齿数，即解下列方程式•••••••••••••••••••••••••••••••••式中和主动齿轮和被动齿轮的齿数此啮合对齿轮的传动比。通过上述方法计算变速箱各对齿轮的齿数档齿轮的齿数，档变传动比.为了确定，的齿数，先求出齿数和••••••••••••••••••••••••••••••••其中故将上述数据代入式中，得，二档齿轮的齿数，二档变传动比齿数和将上述数据带入式中，得，三档齿轮齿数，三档变传动比齿数和将上述数据代入式中，得，四档齿轮齿数，四档变传动比齿数和将上述数据代入式中，得，五档齿轮齿数，为了确定和的齿数，选求其齿数和,取，故将上述数据代入式中，得，确定齿数，传动比为了确定，的齿数，先求其齿数和其中取，故有将上述数据代入式中，得，确定齿数由，及，得现将各档齿轮几何参数计算结果列于下表中表各档齿轮几何参数齿数模数刀具角齿顶高系数分度圆直径齿顶高齿全高齿跟高推土机,变速箱,设计,毕业设计,全套,图纸推土机的传动方案设计.推土机传动方案整机的动力装置和驱动轮之间的所有传动部件总称为传动系统。传动系统的基本功用是将动力装置的动力按需要传给驱动轮和其他机构。机械传动系统刻有内燃机驱动，也可以有电机驱动。对于内燃机驱动的车辆要求其传动系统具有以下功能将低转速，增大转矩。实现变速。由于内燃机不能实现反转，通过传动系统中的变速箱实现反向行驶倒退。必要时切断动力。实现左右驱动车轮之间的差速。为了实现以上功能，内燃机驱动的机械传动系统有离合器变速箱万向传动装置驱动桥等机件构成。机械传动具有结构简单工作可靠价格低廉质量轻传动效率高，以及可以利用发动机运动零件的惯性进行作业等优点，因此在中小功率的车辆上得到广泛应该用。但机械传动也存在以下主要缺点在工作阻力急剧变化的工况下，内燃机容易熄火采用人力换挡时，换挡动力中断时间长传动系统零件受到的冲击载荷大，同时由于外载荷的急剧变化，又通过传动系统影响动力装置，因而降低了动力装置和传动系统的各零件的使用寿命。图所示为履带式推土机的机械传动动系统布置简图。