位体积热值 汽油 对单位体积热值的比较，用取代汽油，天然气相当于汽油。

以出租车日行驶公里经济效益比较表 燃料百公里耗量单价日燃料成本 汽油 出租车以为燃料替代汽油每天燃料成本减少元，大大降低了运行出租车的 运营成本，经济效益明显。

原则选择交通便利的位臵作为站址。

为满足依兰公共交通车辆及出租车辆对车用燃 料的需求，在年将建设座加气子站，到年共需要建设座加 气子站。

第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 工程项目投资 年规划建设座加气子站，工程总投资万元，年加气量达 到，从年达到满负荷运行，年加气量达到。

到年依兰县车用加气子站项目共需建设座加气子站，年 加气量达到。

设计规模供气范围和供气原则 设计规模 年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到。

为加快 车辆改装速度，保证加气方便，年规划建设座加气子站，单站日加气 能力为，总体上形成的日加气能力。

近期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。

近期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。

中期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。

中期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。

远期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。

远期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。

供气范围 依兰县座车用加气子站建设项目主要为依兰县的燃料汽车提供车用燃 料。

供气原则 利用天然气压缩工艺满足燃料汽车的燃料需求，优先气化公交车和出租车等公 共交通车辆，并尽量满足其它燃料车辆的用气需要。

第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 第二章加气子站气源及方案比选 加气子站气源 加气子站是以加气母站为气源，天然气在加气母站压缩后通过子站拖车 运至加气子站。

市虽然天然气资源丰富，但目前只建有座加气母站，其 设计日加气能力不到。

所以为保证加气子站对的需求，需阀门打开，液压介质开始充入，被推出 进入加气机给燃料汽车加气，而第个钢瓶内的液压介质绝大部分返回储罐后，其回 液阀自动关闭。

由自动控制系统控制进回液阀门出气阀门的开启，依次控制 切换个钢瓶顺序工作。

工艺流程框图 子站拖车液压子站 液体介质撬体汽车加气机 页 前言 依兰县地处中国东北三江平原中部，黑龙江省东部，是随着国家节能减排口号的提 出，将大力发展燃气事业，提高清洁高效优质的天然气资源在依兰县能源消耗中所 占的比例是依兰县坚持可持续发展战略优化能源结构提高人民生活质量保护环境 的重要措施。

大庆市油气资源丰富，其天然气以油田伴生气为主，截止到年底已经探明天然气 地质储量为，其中溶解气地质储量，可采储量为 ，而且近期在新发现的深层气田又探明了天然气储量，从 而为依兰天然气利用工程提供了充足的气源保障，同时也为将大庆市建设成为东北地区新 的天然气供应基地奠定了基础。

城市天然气利用工程对于优化能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，促进 国民经济和社会的可持续发展，具有十分重要的意义。

车用压缩天然气以下称 加气子站工程是依兰县天然气利用工程的重要组成部分。

以作为汽车燃料不但可以 减少汽车尾气对大气的污染，而且可以大大降低车辆运行费用，因此市场前景非常广阔。

受大鲸广告责任有限公司委托，天津霍珀菲尔技术开发有限公司负责编制依兰县座 车用加气子站建设项目可行性研究报告，对依兰县车用加气