接关系到转向系统的助力效果和总体质量，需要多次检测试验，提前发现制造缺 陷。

设备选用 本项目选择设备坚持以下原则 实用型原则，首先考虑选用的设备在生产过程中能否完 成生产任务，保证产品质量并且能够在定范围内应对产量变 化。

可靠性原则，选用设备认真考虑三个方面是设备能 够稳定工作，故障率低。

二是设备性能好，精度高，能充分保 证产品质量的可靠。

三是具有良好产业进步发展的必然要求。

汽车 产业在经历了多年的高速增长后，必然要进行次大的调整， 以解决内部结构和外部环境积累的诸多矛盾，国际金融危机只 是引发了结构调整期的提前到来。

目前，我国汽车市场正处在 增长期，城乡市场需求潜力巨大，汽车产业发展的基本面没有 改变。

为积极应对国际金融危机，保持经济平稳较快发展，必 须加快汽车产业调整和振兴。

汽车产业规划目标提出汽车关键零部件技术要实现实现 自主化。

发动机变速器转向系统制动系统传动系统 悬挂系统汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主 化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。

今后三年 在新增中央投资中安排亿元作为技术进步技术改造专项 资金，重点支持汽车生产企业进行产品升级，提高节能环保 安全等关键技术水平开发填补国内空白的关键总成产品建 设汽车及零部件共性技术研制和检测平台发展新能源汽车及 专用零部件。

综上所述，该项目的建设符合国家产业政策导向 和专项资金安排原则。

本项目的建设是提高我国汽车工业技术发展水平的 需要。

入世后，我国汽车行业也迎来了新的机遇，经过年的蓬 勃发展，我国的部分大型汽车生产企业已初步具备了和其他国家汽车企业竞争的实力。

但在激烈的竞争中如何保持这强劲 的势头，并带动其他小型汽车企业以及相关汽车零部件生产厂 家快速参与到竞争中来，是我们汽车行业面临的重大问题。

在 竞争中求发展已成为目前每个企业发展要面对的不争事实。

虽 然汽车工业在连续的几年里已在量上实现了汽车生产大国的 目标，但在汽车先进技术的应用方面还与发达国家存在很大差 距。

汽车行业的激烈竞争促使新世纪的汽车向着电子化的方 向发展，国家重点支持的环保电动汽车会得到迅速发展。

工业 化国家的汽车工业与电子业正在相互促进，共同发展。

信息技 术的大规模应用，为汽车业的全面革新提供了空前的历史机 遇，而汽车业作为世界上最庞大的工业部门正为电子工业开辟 广阔的市场空间。

专家认为，随着全球性经济大变革及现代信 息技术的普及，传统的汽车生产走向电子化已成为必然趋势， 而电子业与汽车业的联姻将为这趋势推波助澜。

该项目的实施，结合我国在电动转向领域的研究，更快的 研发出属于我们自己的性能更好更稳定的新产品。

使我国的汽 车在新技术的应用上更上层楼，并且可机 专机 蜗轮加 工线 轴向齿中心 位置要求精 度高，以与 轴承配合的 端面定位 国产设备加工 效率低，齿面 粗糙度位置 度不好 卧 式 加 工 中 心 Ⅱ 壳体线 壳体两端孔 同轴度要求 高，调整体 孔尺寸精度 要求高 国产设备刚性 差加工以执 行不好，且效 率低 项目背景 项目的提出 自年金融危机以来，汽车行业首当其中受到冲击，国 内整车及零部件企业产量下滑，销售不畅，效益下降。

面对经 济危机，国家推出了系列的经济刺激计划，尤其是将汽车产 业作为重要支柱产业，在汽车产业振兴规划中，也明确提出重 点支持企业技术创新技术改造和新能源汽车及零部件发展， 实施新能源汽车战略等改革措施。

因此，年我国零部件 行业仍然表现出了强劲的增长势头。

年共实现主营业务收 入亿元，比年增长。

销售产值亿 元，比年增长。

零部件产值占整车的比例也从年的 上升到。

中国自年改革开放以来，走过了个寒暑。

在这 年间，中国汽车工业作为支柱产业也同样实现了高速的增 长。

中国目前已成为世界第三大汽车生产国。

汽车产量占世界 汽车产量的比重逐年上升，从年的上升到年 的左右。

伴随着整车的发展，虽然零部件行业也有了长足 的进步，但是与整车产业相比，发展仍然较为滞后。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，零部件行业的发展滞后主要表现在研发能力落后利润水 平低企业规模小行业综合实力弱等方面。

我国汽车零部件 的规模普遍较小，规模以上的零部件企业占总数的不到半，