息万元工程总投资万元陆域 形成施工工期预计为个月。

经济效益分析 本工程是南码头南码头后方的陆域，其直接经济效益 在码头建设中作评价。

此外，本工程实施建省经济发展的第层面。

本 项目的建设将加快港及其经济区的开发建设速度，成为市发展新的增 长极和实现工业化的重要载体。

项目建设有利于促进海峡西岸连片发展繁荣。

随着世界经济全球化和国内市场经济体制日趋完善，国内区域经济体 化趋势已日臻明显。

福建省地处东南沿海中段，位于长江三角洲和珠江三角 洲南北两大经济圈中间，可以东出台湾海峡，以海峡西岸港口群为始发地通 达世界，西进内陆省份，以快捷的公路通道为依托，缩短沿海港口于内陆省 份大腹地的时空距离。

通过全方位扩大福建省的国际开放省际开放和省内开放，能够最大限度地调动和吸引国内外要素资源，拓展发展空间。

本项目 的建设将促进港区的发展，通过大港口带动大市场大流通，充分发挥 区位优势，进步加强福建省与长三角经济圈和珠三角经济圈的互动，实现 区域经济的分工协作，增强发展活力，使福建省成为海峡两岸经贸合作的中 转枢纽，更好地为我国南部沿海和中西部地区服务，促进海峡西岸连片发展 繁荣。

项目建设有利于承接国内外产业的梯度转移，促进形成新的产业集群。

由于我国经济增长与资源供给短缺矛盾的日益突出市场配置资源能力 提高，国家战略产业基础产业布局已发生新的变化，石化工业装备制造 业和能源工业的项目布点正在逐渐向便于资源进口建港条件优势淡水资 源丰富邻近产成品消费市场的沿海地区转移同时，台湾地区正在进行新 轮对大陆投资和产业转移，出现了大企业大财团和龙头企业总体战略西移 的趋势，而且产业转，其降水量较少，仅占全年的。

风况 本地区多年平均风速为，常风向为向，频率占，其次为 向，频率占，强风向为及向，最大风速均为。

年 中除夏季月以南南西向风为主外，其余三个季节均以东北风为主。

各向最大风速平均风速及风频率统计结果见表。

表东山气象台各向风速频率统计年 风向 最大风 速 平均风 速 频率 此外，根据东山气象台的测风资料统计，各风级频率见表。

第章概述 前言 市港口经济开发区位于福建省最南端东山湾东侧。

港口经 济开发区在乃至全省的经济发展中占有重要地位。

年月受福建 港口经济开发有限公司的委托，我公司承担市港口陆域和加工物流区 Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告编制任务。

该项目是 市港口陆域和加工物流区Ⅰ区填海造地工程的主要组成部分，分期 建设。

其中期工程形成Ⅰ区两个地块，主要为即将建设的南南 码头提供后方陆域。

Ⅰ区地块为南码头后方需 要形成的陆域，其界线按年月日在我司召开的有关单位协调会确 定的界线地块为南码头后方需要形成的陆域，界线为北侧以规划的南 泊位栈桥为界，围堤前沿线位置为市港口陆域和加工物流区 期填海造地工程可行性研究补充方案确定的前沿线位置。

设计依转移正在向高度化发展，资本技术密集型产业已大举向大 陆转移，在空间选择上更加重视依托沿海中心城市和枢纽港口，在布局上具 有注重产业链和上下游产业协调配合促进产业整体生产成本优化的特征。

港口经济开发区正在通过高起点规划和引进等大项目，并通过产业协作配 套和上下游延伸，构建产业链，将成为福建省沿海港口工业发展的又重点 区域，港区的建设将为承接国内外产业的转入提供良好的基础设施，有利 于进步增强对外来投资者的吸引力，成为国家和地区间产业转移的优选地 之。

项目建设是作业区整体开发建设的需要。

作业区现已建成吨级建材码头吨级滚装码头各座，在 建万吨级石化码头座，其他岸线处于待开发状态，但已具备开发条件。

新港区开发需要交通和用地两个条件方面，港区开发需要先期形成 施工及临时疏港道路，同时作为临时水电配套管网的依托通道另方面， 港口建设需要施工临时用地，港口作业需要堆场用地。

但是目前作业区 南港区用海范围为浅海滩涂，只有提早实施陆域回填并进行基础加固，才能 够节省港区整体开发的建设时间和投资，因此，港