1、编著公路路线设计规范北京人民交通出版社,中交第二公路勘察设计研究院编著公路路基设计规范北京人民交通出版社,同济大学编著公路排水设计规范北京人民交通出版社,公路基本建设工程概算预算编制办法北京书目文献出版社,中华人民共和国交通部段取圆曲线半径，如图图段曲线图曲线长切线长外矩校正数曲线半径设定缓和曲线长度依据标准取缓和曲线长曲线主点桩号计算纵断面设计纵断面反映了路线纵坡的的变化路中线位置地面的起伏设计线与原地面线的高差的等情况，它与路线平面公路横断面结合起来，可以完整的表达出路线作为空间曲线的立体线形效果。纵断面设计主要包括纵坡和竖曲线的设计。在纵断面设计中，首先绘制路线经由地带的纵断面地面线，依据平面选线。
2、计与施工方案优选的依据。是实行基本建设招投标，签订工程合同，办理工程拨款贷款和竣工工程结算。是施工企业加强经营管理，搞好经济核算的基础。是对工程进行成本分析和统计工程进度的重要指标。概算费用组成公路工程概算费用有建筑安装工程费，设备工具器具及家具购置费，工程建设其他费用，预留费用共四大部分组成。路线工程概算主要内容第部分建筑安装工程第项路基工程第二项路面工程第三项其他工程几沿线设施第二部分设备及工具器具购置费致谢本次毕业设计在指导教师及其他老师的辛勤指导下，通过本人的不懈努力，顺利地完成了毕业设计的任务。通过本次毕业设计，我了解了许多的专业知识，为了以后的学习和工作打下了良好基础。在毕业设计的过程中，使我收益匪浅。巩固了所学的专业知识，同时查阅。
3、了大量专业文献，学习到了许多新知识，系统地掌握了道路设计施工等方面的知识，并把这些知识系统地联系起来，应用于工程实际当中。不仅丰富了我的专业知识，开阔了视野，更让我感觉到了理论知识与实践相结合的重要性，为我今后能够更好的学习和工作打下了坚实的基础。在设计的过程中，我得到了各位老师的悉心指导，在此，对我的指导教师表示忠心感谢，同时也要感谢同学们在设计过程中对我的无私帮助，让我学习到了工作中的团队精神。再次感谢全体老师的指导和答疑。最后，祝老师们身体健康工作顺利，祝同学们前程似锦,参考文献裴玉龙公路勘测设计哈尔滨黑龙江科学技术出版社,邓学钧编著路基路面工程北京人民交通出版社,交通部公路局编著公路工程技术标准北京人民交通出版社,交通部第公路勘察设计院。
4、国科学技术出版社公路路基设计规范中华人民共和国交通部事先同地方商量。不同性质的土石应分别调配。回头曲线路段的土石调运，要优先考虑上下线的竖向调运。调配方法土石方调配方法有多种，如累积曲线法调配图法表格调配法等，由于表格调配法不需单独绘图，直接在土石方表上调配，具有方法简单，调配清晰的优点，是目前生产上广泛采用的方法。表格调配法又可有逐桩调运和分段调运两种方式。般采用分段调用。表格调配法的方法步骤如下准备工作调配前先要对土石方计算惊醒复核，确认无误后方可进行。调配前应将可能影响调配的桥涵位置陡坡深沟借土位置弃土位置等条件表于表旁，借调配时考虑。横向调运即计算本桩利用填缺挖余，以石代土时填入土方栏，并用符号区分。纵向调运确定经济运距根据填缺挖余情况。
5、路的最大纵坡。各级公路最大纵坡的规定见表所示。表最大纵坡计算行车速度最大纵坡坡长限制最小坡长最小坡长的限制主要是从汽车行驶平顺性的要求考虑的，如果坡长过短，使道路纵向变坡点增多，汽车行驶在连续起伏路段产生的超重与失重的变化频繁，导致乘客感觉不舒适，车速越高越感突出。纵坡变换频繁，尤其是过短的起伏纵坡，使驾驶员频繁换挡，加剧驾驶劳累。换挡引起能量，油料和时间的损失，加速齿轮，离合器和轮胎的磨损。为满足汽车行驶力学的要求，保证车辆行驶安全性和司乘人员在视觉和心理两方面的连续性，舒适性，公路路线设计规范规定了各级公路最小坡长。见表表最小坡长设计速度最小坡长竖曲线最小半径在纵断面设计中，竖曲线的设计要受到许多因素的限制，其中有三个因素决定着竖曲线的最小。
6、为二级，车道数拟定双车道。二级公路车速为,双车道的路基宽度般值为,取设计车道宽度为，得总车道宽度为，路拱坡度沥青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均为，故取路拱坡度为路肩横向坡度般应较路面横向坡度大，故取路肩横向坡度为，路拱坡度采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜。路基边坡坡度由公路路基设计规范得知，当路基填土高度时，路基边坡按设计。④护坡道当路肩边缘与路侧取土坑底的高差小于或等于时，取土坑内侧坡顶可与路坡脚位相衔接，并采用路堤边坡坡度，当高茶大于时，应设置宽的护坡道当高差大于时，应设置宽的护坡道。本设计的填土高度均小于，再结合当地的自然条件，护坡道均设置，且坡度设计为。边沟设计边沟横断面般采用梯形，梯形边沟内侧边坡为，外侧边坡与挖方边坡坡度相同。外侧边坡。
7、线地质水文气候和排水等综合考虑。应尽量做到填挖平衡，使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。具体规范规定如下最大纵坡是指在纵坡设计时各级公路允许采用的最大坡度值。它是道路纵断面设计的重要控制指标。在地形起伏较大地区，直接影响路线的长短使用质量运输成本及造价。各级道路允许的最大纵坡是根据当前具有代表性标准车型的汽车动力特性道路等级自然条件以及工程运营经济因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定的。我国公路工程技术标准在规定最大纵坡时，对汽车在坡道上行驶情况进行了大量调查试验，并广泛征求了各有关方面特别是驾驶人员的意见，同时考虑了汽车带拖挂车以及畜力车通行的情况，结合交通组成汽车性能工程费用和营运经济等，经综合分析研究后确定了道。
8、车道行车道路肩硬路肩硬路肩图路基典型标准横断面图单位土石方计算和调配土石方计算首先是根据横断面图计算横断面面积然后计算体积，即获得土石方数量，填入土石方计算表。当地面不规则时，常采用的方法有积距法和几何图形法。横断面面积计算时应注意的问题填方面积和挖方面积应分开计算。填方面积中填石加固边坡填土等也应分开计算。如基底是淤泥需换土时，先算出挖出淤泥的面积，再计算换土填方面积，即统面积计算两次。同理，挖方台阶的面积也应计算两次。大中桥起终点之间的土石方数量，不计入路基土石方工程数量内。具体可见土石方计算表。路基土石方调配及防护工程计算路基土石方工程数量后，还应进行土石方的调配，以便确定填土用土的来源，挖方弃土的去向，以及计算土石方的数量和运量。通过调。
9、结合调运条件拟定调配方案，确定调运方向和调运起讫点，并用箭头表示。计算调运数量和运距调配的运距是指计价运距，就是调运挖方中心到填方中心的距离见区免费运距④计算借方数量废方数量和总运量借方数量填缺纵向调入本桩的数量废方数量挖余纵向调出本桩的数量总运量纵向调运量废方调运量借方调运量复核横向调运复核填方本桩利用填缺挖方本桩利用挖余纵向调运复核填缺纵向调运方借方挖余纵向调运方废方总调运量复核挖方借方填方借方以上复核般是按逐页小计进行的，最后应按每公里合计复核。计算计价土石方计价土石方挖方数量借方数量工程概算概算定义工程概算是决定工程结构物设计价值的综合文件，是基本建设管理工作中的重要环节。概算作用是编制基本建设计划，确定和控制基本建设投资额的依据。是设。
10、坡度与挖方边坡坡度相同。本设计路段地处重丘区，宜采用矩形边沟，且底宽为，深，内侧边坡坡度为。横断面设计步骤根据外业横断面测量资料点绘横断地面线。根据路线及路基资料，将横断面的填挖值及有关资料如路基宽度加宽值超高横坡缓和段长度平曲线半径等抄于相应桩号的断面上。根据地质调查资料，示出土石界限设计边坡度，并确定边沟形状和尺寸。④绘横断面设计线，又叫戴帽子。设计线应包括路基边沟边坡截水沟加固及防护工程护坡道碎落台视距台等，在弯道上的断面还应示出超高加宽等。般直线上的断面可不示出路拱坡度。计算横断面面积含填挖方面积，并填于图上。由图计算并填写逐桩占地宽度表路基设计表路基土石方计算表及公里路基土石方数量汇总表。标准横断面布置图如下土路肩土路肩路基宽度路肩行。
11、确定的控制点及其高程填挖平衡经济点及与周围景观的协调，综合考虑平纵横三方面试定坡度线，在用横断面图检查调整，确定纵坡值，确定竖曲线半径，计算设计高程及填挖高度。根据道路的等级二级公路沿线自然条件和构造物控制标高，确定路线合适的标高各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。具体路段设计可见纵断面设计图。纵断面设计原则有以下四条纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺圆滑视觉连续，保证行驶安全。纵坡均匀平顺起伏和缓坡长和竖曲线长短适当以及填挖平衡。平面与纵断面组合设计应满足视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。纵坡设计要求设计必须满足各项规范。纵坡应具有定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。连续上坡或下坡路段，应避免反复设置反坡段。沿线地形地下管。
12、配，合理的解决各路段土石方数量的平衡和利用问题，使路堑挖出土方，在经济合理的调运条件下移挖作填，达到填方有所取，挖方有所用。调配要求土石方调配应按先横向后纵向的次序进行。纵向调运的最远距离般应小于经济运距按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离叫经济运距。土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响，般情况下，不跨越深沟和少做上坡调运。④借方弃土方应与借土还田，整地建田相结合，尽量少占田地，减少对农业的影响，对于取土和弃土地点著公路工程概算定额北京人民交通出版社,中华人民共和国交通部编著公路工程预算定额北京人民交通出版社,中华人民共和国交通部编著基价表北京人民交通出版社,孙家驷道路设计资料集北京人民交通出版社,于人杰道路工程造价手册中。
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（某二级公路设计与计算）