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界引入的厂扰信号。
频率响应特性传感器的频率响应特性决定了被测量的频率范围，必须在允许频率范围内保持不失真的测量条件，实际上传感器的响应总有定延迟，希望延迟时间越短越好。
线性范围传感器的线形范围是指输出与输入成正比的范围。
以理论上讲，在此范围内，灵敏度保持定值。
传感器的线性范围越宽，则其量程越大，并且能保证定的测量精度。
在选择传感器时，当传感器的种类确定以后首先要看其量程是否满足要求。
稳定性传感器使用段时间后，其性能保持不变化的能力称为稳定性。
影响传感器长期稳定性的因素除传感器本身结构外，主要是传感器的使用环境。
因此，要使传感器具有良好的稳定性，传感器必须要有较强的环境适应能力。
精度精度是传感器的个重要的性能指标，它是关系到整个测量系统测量精度的个重要环节。
传感器的精度越高，其价格越昂贵，因此，传感器的精度只要满足整个测量系统的精度要求就可以，不必选得过高。
这样就可以在满足同测量目的的诸多传感器中选择比较便宜和简单的传感器。
综合以上因素，结合选档和换挡行程，采用或型机械式连接传感器。
机构箱体的设计设计思路为保证整个机构的抗干扰性减少外界灰尘油泥对丝杠及轴承等精密件的磨损，整个机构设计为箱体式结构。
包括个底板两侧的侧板和个盖板，除电机和位移传感器外，其他零件都在箱体内部。
设计过程中要考虑整体的尺寸外，还要充分考虑零件的加工难易程度精度的要求以及安装方便性等。
零件三维图纸底板是整个机构总成的固定面，也是整个装配过程的基面。
采用的钢板，表面要光滑平整，粗糙度有定要求。
前端开有四个的螺栓通孔，用于固定电机支架。
八个的螺纹孔用来固定丝杠支座。
侧面的螺纹孔用来固定侧板。
整个机构总成的顶盖是比较复杂的零件，从图中可以看出形状比较复杂，需要加工的地方比较多，同时要保证精度要求。
四个长槽孔是拉杆和位移传感器行程孔，后端较大的两个孔用来固定选档和换挡拉杆，另外便于传感器数据线的连接。
侧板用来固定在顶盖的两侧，上面开有六个的螺纹通孔，共两块。
电动式机械执行机构总成的装配装配图吴宗泽机械设计实用手册北京化学工业出版社，刘鸿文材料力学北京高等教育出版社，陈清泉现代电动车电机驱动及电力电子技术陈清泉电动车的现状及发展趋势北京化学工业出版社，杨剑电控机械式自动变速器离合器最佳接合规律的研究西安西北工业大学，李俊客电动车企业产品差异化问题研究浙江工业大学，杨孝纶电动汽车技术发展趋势及前景下汽车科技，附录其他附件的图纸致谢致谢词最后，对在毕业设计期间在各各方面给与我谆谆教诲和无私帮助的指导教师李洪斌老师表示最真诚的感谢。
正是有了这样好的个学习环境和氛围，才使我能够顺利高效高质量的完成本次毕业设计，同时也学到了很多非常有价值的知识和技能，设计水平有了很大提高。
再次感谢李老师，向所有曾经帮助和鼓励过我的无法在这里提及的老师同学和朋友致谢，祝老师身体健康工作顺利万事如意，装配图内部结构图电动式操纵系统设计总结本次设计从开始构思到查找文献资料，确定整体方案，再对具体的零件进行设计修改，总体效果图的完成，最终输出图纸并到机加厂进行零件加工，前后大约三个月的时间。
最终装配完成的实物，实际效果还不错。
此外，本次设计的产品还可以进步改进，可以考虑只用单个电机实现选档和换挡两个过程。
我国已进入汽车自动变速器技术和产品发展的突破时期，原理和技术上的创新，必将使系统性能更加完善，经济性更好，操作更加安全。
整个设计过程都是在用三维绘图软件进行单个零件到整体的设计优化，大大降低了产品的设计研发周期。
路漫漫其修远兮，要想成为个优秀的设计研发人员，只从原理上的创新是远远不够的，整个设计过程要统筹兼顾，从选材到加工再到装配，甚至
（电动车电动式AMT机械执行机构总成的设计）
