现代汽车发动机自诊断系统的探讨毕业设计论文 ㊣ 精品文档 值得下载

业设计的这段时间里，你们给了我很多的启发，提出了很多宝贵的意见，对于你们帮助和支持，在此我表示深深地感谢，参考文献南金瑞刘波澜汽车单片机及车载总线技术北京北京理工大学出版社，。

周卫星汽车文化北京人民交通出版社，。

吴喜骊汽车发动机电控技术上海同济大学出版社，。

德国公司汽车工程手册。

收不到该传感器信号，或该传感器输入的信号在定时间内不发生变化，自诊断系统均判定为故障信号。

若故障信号持续出现超过定时间或多次出现，自诊断系统即判定有故障，并将此故障以故障码的形式输入的存储器中，同时接通故障指示灯电路警告驾驶员。

此外，自诊断系统还会根据故障性质，自动启动失效保护系统或应急备用系统等。

而它只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部位。

执行元件自诊断故障原理电控执行元件般只接收的执行命令信号，所以在没有反馈信号的开环控制系统中，执行元件或其电路是否有故障，自诊断系统只能根据输出的执行命令信号来判断，其自诊断原理与传感器类似。

带有反馈信号的闭环控制系统如点火控制系统爆燃控制系统等工作时，自诊断系统还可根据反馈信号判别故障。

这些系统出现故障，有些会导致电控系统停止工作。

诊断系统故障代码的读取汽车电脑内部都设有个故障自诊断电路，它能在发动机运行过程中不断监测控制系统内部的工作情况，及时检查出系统中大部分的故障，并将故障以代码的形式存储在电脑内。

只要保持蓄电池的供电，这些故障码就会直保持在存储器中。

因汽车制造厂的不同，随车诊断系统的故障代码的读取方法也不相同。

利用仪表板上发动机故障警告灯的闪亮规律读取在读取故障代码之前，发动机应处于规定的初始状态。

读取方法为点火开关置于位置，不起动发动机，用根导线连接故障检测插座或故障诊断插座的和插孔。

根据发动机故障警告灯的闪烁规律来读取故障代码。

利用故障检测插座上输出地电脉冲读取点火开关关闭，发动机熄火。

打开发动机故障检测插座罩盖，用根导线将与插孔相连接。

将万用表置于直流电压档量程为左右，让正极测笔接故障检测孔上的插孔代码输出，负极测笔接地。

打开点火开关，不起动发动机。

输出插孔输出串脉冲信号，观察并记录故障码。

利用故障显示发光二极管的闪亮规律读取确认电脑上的故障用另根专用短接线将诊断座上的与端子短接，仪表盘上的故障指示灯即闪烁输出故障码。

若无故障码储存，灯等间隔地闪烁，其中亮熄的时间为，输出的是正常码。

若有故障码储存，灯将不断地闪烁循环显示所有的故障码，每循环依数值小的故障码在前数值大的故障码在后的顺序显示，直到拆下诊断座上的专用短接线为止丰田车系故障码为两位数，灯闪亮与熄灭的时间均为，闪亮的次数代表故障码数值，个故障码的十位与个位之间有熄灭的间隔，两个代码之间有熄灭的间隔，每循环重复显示之间有熄灭的间隔。

结论本文是结合国内外其他微型汽车发动机厂商及自诊断生产厂商目前的发展形势，通过理论研究成果和预研实践完成的。

是个非常复杂的自诊断系统，用于检测影响汽车车身零部件和系统的故障。

目前，国产汽车发动机电子系统基本是直接采用国外成熟产品，国内对领域的研究尚处于起步阶段。

由于发动机诊断技术的逐渐成熟，将会被提到个非常重要的地位。

尽管系统还存在些方面的局限性，但它才是目前真正意义上对在用车整个使用寿命范围内系统的控制。

致谢本论文是在朱颖老师的悉心指导下完成的，朱颖老师渊博的知识敬业的精神以及对学生认真负责的态度使我成功完成论文的过程中受益匪浅，论文的很多地方都渗透着朱颖老师的智慧和莫大的帮助，忠心感谢朱颖老师在任何时候都能对我提出的问题闹心的回答和帮助。

在临近毕业之际，我还要借此机会向在这三年中给予我诸多教诲和帮助的各位老师表示由衷的谢意，感谢他们三年来的辛勤栽培。

不积跬步何以至千里，各位任课老师认真负责，在他们的悉心帮助和支持下，我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现，顺利完成毕业论文。

同时，在论文写作过程中，我还参考了有关的书籍和论文，在这里并向有关的作者表示谢意。

我还要感谢同组的各位同学以及我的各位室友，在诊断开关已接逆时针方向转动到头。

点火开关置于位置，不起动发动机。

按顺时针方向将故障自诊断开关转动到头。

起动发动机之后，即可根据红绿两色发光二极管的闪亮次数与规律来读取故障代码。

典型车系汽车自诊断故障自诊断分析自动变速器自诊断系统分析下面我们以三菱自动变速器为例自诊接头三菱汽车系列有种自诊接头孔孔诊断插座或种同时采用。

目前，三菱汽车上全部采用的是孔的型标准型诊断插座，它位于方向盘侧的仪表盘下地熔丝盒旁。

故障代码读取方法对于孔诊断插座，可利用发光二极管灯或电压表来读取故障代码在孔诊断插座的第号端子及第号端子之间跨接个的电阻及个发光二极管灯，点火开关置于，灯就会闪烁，通过读取闪烁次数来记录故障代码。

对于孔的型标准型诊断插座，可利用万用表发光二极管灯以及发动机故障灯来读取故障代码。

若仪表面盘上有发动机故障灯，可将诊断插座号端子用跨接线直接短路搭铁，点火开关置于，发动机故障灯即可闪烁出故障代码。

若无发动机故障灯，则可用万用表来读取故障代码。

此时万用表的红笔接到诊断插座第号端子，黑笔接到第端子或直接搭铁。

利用表针的摆动次数来读取故障代码。

也可在诊断插座的第号端子与第号端子之间串接个的电阻及个发光二极管灯，点火开关置于，灯即会闪烁显示故障代码。

丰田型发动机自诊断系统分析故障码的读取方式分为普通状态和实验状态两种采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开，但不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的与端子，仪表盘上的故障指示灯即闪烁输出故障码。

采用试验方式调取故障码，首先关闭点火开关，用专用跨接线短接故障诊断座上的与端子然后再打开点火开关，起动发动机，进行路试路试后，但随着欧标准的实施，的使用必须提上日程，已成为汽车行业的热门话题。

汽车自诊断系统车内故障自诊断系统具备的功能目的车内故障自诊断系统般具有如下的功能检测电子控制系统的工作状态，若发现问题就以故障警告灯的闪烁的方式提醒司机。

将检测到的故障以代码的形式储存起来，汽车维修时，可以用定的方法取出故障代码，方便了故障查询。

在执行机构发生故障时，自诊断系统及时停止其他执行机构的工作，以确保汽车行驶安全或避免造成部件的损坏。

因传感器或控制器及其他电路发生故障，发动机不能工作时，起用备用系统，使发动机能够维持基本的运转，使司机能将汽车顺利开回修理部。

向故障诊断读取设备输出汽车实时运行状态数据，接受维修人员通过故障诊断仪向执行机构发出的强制动作命令，清除故障代码等。

故障代码的存储方式不同厂家生产的汽车，故障代码的存储方式有所不同存储故障代码的存储器直接与蓄电池项链，代码可长期保存，清除代码必须断开专门的连接电路。

也可用断开蓄电池的方法来清除，但这样可能导致中其他信息也丢失。

故障代码存放在电可擦可写存储器中。

即使断开蓄电池，中其他信息也不会丢失。

清除代码必须通过故障诊断仪向自诊断系统发出消除命令。

故障代码的读取不同的车型，读取方式也不相同有的汽车仪表盘上装有故障警告灯，用导线将显示电路接通后，通过指示灯的闪亮频率来显示故障代码。

有些汽车用电压表指针摆动来显示故障代码。

将代码输出驱动电路接通后，用万用表的直流电压挡检测故障检查接线柱和插孔上的电压，看电压表指针的摆动来读出故障代码。

配有故障诊断仪接口的汽车，可使用配套的诊断仪直接显示或打印故障代码。

有的起还能显示故障的区域，检查的方法，检测的标准数据等。

关于诊断仪的功能和使用，下面将详细介绍。

车外故障诊断系统故障诊断仪汽车故障诊断仪是和车内故障诊断系统配套使用的。

从本质上看，它相当于自诊，规定与排气相关的部件必须与被称为万能扫描工具的故障诊断仪进行通信。

同时，美国环境厅也采取相应措施在全美推广使用。

在的要求下，美国汽车工程学会进步推进了与故障诊断仪相关的标准化工作，形成了诊断仪接口的统标准，各汽车制造厂家依照统标准，提供统的诊断模式和统的诊断插座，只要通过台仪器即可对各种车辆进行诊断检测。

诊断插座统为针插座，并统安装于驾驶室仪表盘下方。

电控发动机自诊断系统由于在汽车上电控的汽油喷射系统与点火系统趋于复杂化与完善化，新型的发动机管理系统中都设有故障内诊断系统，车用电脑中自诊断程序能经常地检测些输入与输出的信息，其结果有些还要与存储器中得永久数据相比较，以确认它们是否工作在预定的正常工作范围内。

自诊断系统能及时地指示汽车及发动机电控系统的故障所在。

诊断系统概述在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。

当检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的灯俗称故障指示灯，以提示驾驶员发动机有故障同时，系统将故障信息以设定的数码故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。

对车辆进行维修时，维修人员可通过特定的操作程序有些需借助专用设备调取故障码。

故障排除后，必须通过特定的操作程序清除故障码，以免与新的故障信息混杂，给故障诊断带来困难。

汽车自诊断系统的工作原理电控发动机工作时，不断收到各种传感器输入的信号，也不断向执行机构输出指令信号，自诊断系统就是根据这些信号来判断有无故障的。

主要分为传感器故障自诊断原理和执行元件故障自诊断原理两种。

传感器自诊断故障原理传感器是向输送信号的电控系统元件，不需专门的线路，自诊断系统即可对各种传感器进行故障自诊断。

若传感器输入的信号超出正常范围，或在定时间内系统的终端设备，起到人机交互的功能，随着微电子当偏激技术的发展，故障诊断仪能完成的功能越来越丰富，现归纳如下显示故障代码，同时显示发生故障的部位检查的方法，检测的标准数据等，并打印上述信息。

清除故障代码。

汽车运行实时状态数据的显示，维修人员可对标准数据，通过分析数据偏离标准数据的方向和大小找出故障的原因。

向发出执行器强制动作的命令，以查看执行器是否正常。

临时修改内部数据，改变的控制策略用于测试发动机。

存储汽车运行的状态数据和故障信息，向个人计算机或故障诊断专家系统输出。

目前，国内外厂家都竞相开发出各种故障诊断仪，下面简单介绍。

首先，以德国公司为主开发与系统配套的诊断仪，可以读出系统的故障代码和消除故障代码，还具有显示发动机的些工作参数等功能。

另外公司还推出款称为的基于计算机系统的诊断工具包，供专业人士使用，它的特点是功能更强大，容易升级。

深圳威宁达仪器有限公司开发出金德汽车故障快速诊断系统。

它的特点是充分运用平台结构的优势，在普通个人电脑上插上内置式卡或外置式接口卡，并配上基于软件，可以人